Киев (1940)

Срочно написать! Это пустая статья. Вы можете помочь проекту, написав и оформив её.

Киев_(1940)

|

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Общие сведения

«Киев» — советский лидер эскадренных миноносцев, головной корабль проекта 48, строившихся в 1939—1941 годах для советского Военно-Морского Флота. Заложен на стапеле завода № 198 в Николаеве 29 сентября 1939 года, спущен на воду 11 декабря 1940 года. В связи с началом Великой Отечественной войны постройка прекратилась, корпуса «Киева» и второго корабля проекта «Еревана» эвакуированы. После войны было принято решение корабли не достраивать. Оба корпуса использовались в опытно-исследовательских целях, затем в качестве кораблей-мишеней для испытания противокорабельных крылатых ракет. Оба затонули во время испытаний, «Ереван» впоследствии был поднят и разделан на метал. «Киев» покоится на дне Каспийского моря.

История создания

В 1935—1936 годах Народным комиссариатом обороны СССР с привлечением сотрудников промышленности была разработана десятилетняя программа строительства Военно-Морского Флота. Основной задачей программы было строительство «Большого флота» в составе 533 боевых кораблей основных классов. Целью программы было «создание морских сил, которые могли бы вести активную борьбу с флотом любой из капиталистических держав, или их коалиций». Создававшийся «Большой морской и океанский флот» СССР согласно этой программе предназначался «для борьбы как с отдельными соединениями противника, так и с его главными силами в удалении от своих баз и у берегов противника». Согласно утверждённой 26 июня 1936 года «Программе крупного морского судостроения 1936 года», кроме достройки шести уже строящихся лидеров эскадренных миноносцев типа «Ленинград» (проекты 1 и 38), планировалось построить 11 лидеров нового типа «И», за основу которого была взята конструкция лидера «Ташкент». В мае — июле 1937 года произошёл критический пересмотр перспективной программы развития флота до 1947 года, утверждённой 26 июня 1936 года, на основе анализа событий войны в Испании и с учётом возникновения очагов военных конфликтов в Европе и на Дальнем Востоке. В результате был разработан обновлённый «План строительства боевых кораблей Морских сил РККА». Этим планом предусматривалось не проектирование корабля нового типа, а коррекция проекта 1. Проект «корректированного» лидера получил индекс 48. По новой десятилетней программе военного кораблестроения 1937 года наряду с другими кораблями предполагалось построить двадцать новых лидеров проекта 48.

Предшественники

Предшественниками лидера ЭМ проекта 48 были лидеры ЭМ проектов 1 и 38. Лидер проекта 1 был сконструирован Бюро спе­циального проектирования судов в период 1930-1932. По проекту построено 3 корабля: «Ленинград», «Москва» и «Харьков». Проект 38 являлся второй серией кораблей проекта 1 с внесёнными доработками на основе опыта постройки первых кораблей. По проекту 38 также построили 3 корабля: «Минск», «Баку» и «Тбилиси». Все корабли приняли активное участие в Великой Отечественной войне, «Москва» и «Харьков» погибли при проведении боевых операций.

Предпосылки к созданию

В июле 1937 был разработан обновлённый «План строительства боевых кораблей Морских сил РККА». План был представлен в виде доклада комиссии под председательством наркома обороны К. Е. Ворошилова. В разделе VI принятого по этому докладу постановления Комитета обороны при СНК СССР «О строительстве боевых кораблей для Морских сил РККА» (от 13/15 августа 1937 года) было сказано:

Признать, что лидеры типа «Ленинград» обладают хорошими тактико-техническими данными. Впредь до спроектирования лидеров улучшенной конструкции, продолжить строительство этих кораблей. При дальнейшей закладке лидеров этого типа, внести следующие изменения:

• установить шесть 130-мм орудий в трёх двухорудийных башнях (две — в носу и одну — в корме) и одну двухорудийную 76-мм зенитную батарею;
• увеличить дальность плавания до 4000 миль;
• предусмотреть защиту личного состава и механизмов на верхней палубе от атак штурмовой авиации;
• установить систему МПУАЗО для зенитной артиллерии;
• усилить прочность корпуса и проработать вопрос о ледовом поясе и подкреплениях для обеспечения плавания в битом льду;
• признать, что лидер типа «И» не имеет особых тактических преимуществ перед улучшенным лидером типа «Ленинград». Вопрос о дальнейшей постройке лидеров типа «И» решить после испытаний лидера этого типа, строящегося в Италии. От намеченной постройки двух лидеров типа «И» на отечественных заводах воздержаться до получения результатов испытаний. Взамен предполагавшейся закладки двух «итальянских» лидеров заложить два лидера типа «Ленинград» по новому улучшенному проекту;
• ВМФ и НКОП решить вопрос о едином калибре артиллерии для лидеров и эсминцев.

Тактико-техническое задание (ТТЗ) проекта 48 было разработано Штабом Морских сил РККА совместно с институтами Управления Военно-Морских Сил РККА (УВМС РККА) в виде перечня предложений УВМС РККА по улучшению лидеров эскадренных миноносцев типа «Ленинград» (проект 1) и утверждено 13 декабря 1937 года флагманом флота 1 ранга М. В. Викторовым. ТТЗ предусматривало усилить на новых лидерах артиллерию главного калибра, повысить боевую устойчивость корабля в условиях воздушного нападения, улучшить его мореходные качества, усилить прочность и повысить эксплуатационную надёжность корпусов. По сравнению с лидерами проектов 1 и 38 предусматривалось заменить пять щитовых палубных 130-мм артиллерийских установок Б-13 орудиями этого же калибра, размещёнными в трёх двухорудийных башенных установках Б2-ЛМ, две 76-мм открытых зенитные установки системы 34-К — одной двухствольной 76-мм системой, и дополнительно установить четыре — пять 45-мм (или 37-мм) зенитных автомата и столько же 12,7-мм зенитных пулемётов. Торпедное вооружение должно было быть представлено тремя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами. Тонкой бронёй на корабле должны были защищаться посты наводчиков торпедных аппаратов, контрольно-дальномерный пост и главный командный пункт. В целях повышения эффективности зенитной стрельбы вместо вспомогательной централи на корабле устанавливалась морские приборы управления артиллерийским зенитным огнём (МПУАЗО) со стабилизированным постом. Помещения на корабле должны были иметь улучшенную теплоизоляцию, надстройки и мостики должны были быть выполнены обтекаемыми. Лидер проекта 48 предполагалось сделать более энерговооружённым: главная энергетическая установка — трёхвальная котлотурбинная мощностью 27 000 л. с. на вал. Главные турбины были унифицированы с турбинами эскадренных миноносцев проекта 30. ГЭУ имела повышенные параметры пара — 27 атмосфер против 22 на лидерах типа «Ленинград» и температуру 350 °C. Скорость хода была определена техническим заданием в 43 узла, дальность плавания — около 4000 морских миль при запасе топлива 600 т, благодаря конструкции паровых турбин высокого давления с главными турбозубчатыми агрегатами со специальными ступенями экономического хода. Корпус лидера предполагалось усилить по сравнению с корпусом лидера проекта 1, для этого в районе конструктивной ватерлинии от 0 до 90 шпангоута предусматривались дополнительные подкрепления. В основу тактико-технического задания были заложен ряд тактико-технических элементов лидера проекта 20И. Позднее, на этапе рассмотрения и согласования ТТЗ в Наркомате оборонной промышленности, было принято решение принять для лидеров проекта 48 и эскадренных миноносцев проекта 30 унифицирование одинаковых типов вооружения, главных и вспомогательных механизмов и остального оборудования в основном соотношении 1,5:1. ТТЗ оговаривало, что стандартное водоизмещение лидера должно было равняться 1937 т.

История службы

Перед захватом Николаева в августе 1941 года вермахтом «Киев» и «Ереван» в числе нескольких других недостроенных кораблей были отбуксированы в Севастополь. 6 августа лидер «Ереван» был отбуксирован в Керчь, лидер «Киев» 12 августа был отбуксирован в Камыш-Бурун. Однако в связи с быстрым изменением обстановки на фронте, корабли пришлось переводить в новые пункты базирования: к 18 сентября «Ереван» находился уже на стоянке в Ейске, а «Киев» 6 октября был уведён в Поти. В период с 15 по 17 октября «Ереван» был эвакуирован из Ейска в Керчь под конвоем тральщика «Штурман» и катеров-тральщиков «Циклон» и «Шквал» Азовской военной флотилии. К 4 января 1942 года оба недостроенных лидера были переведены в Батуми, где находились до осени 1945 года, а затем оба корабля были переведены в Николаев для их достройки по проекту 48К. 8 августа 1952 года приказом Военно-морского министра № 7784/с «Киев» был снят со строительства и в течение трёх лет находился на отстое. В 1955 году его перевели по Волго-Донскому каналу на Каспийское море, где причислили к составу Каспийской флотилии и использовали в экспериментальных целях. В начале 1960-х годов, так и не будучи достроенным, он был обратно переведён на Чёрное море, но несколько позже был снова переведён на Каспий.

Гибель

В четвёртом квартале 1962 года в качестве корабля-мишени участвовал в обеспечении проходивших в районе Баку испытаний крылатой ракеты П-35. Один из запусков крылатой ракеты был произведён по «Киеву» с опытового судна ОС-15 (переоборудованного в 1959 году сухогруза «Илеть»). В ходе испытаний ракета П-35 с инертной боевой частью (без взрывчатого вещества) попала в левую скулу корабля и, вскрыв палубу на длине около 50 м, разрушилась; двигатель ракеты пробил днище «Киева», вследствие чего лидер через три минуты затонул.

Место гибели

Каспийское море, военно-морской полигон в районе Красноводска.