HMS Aurora (1936)
Эта статья редактируется участником Dtrser в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Aurora
[[Файл:|240px|center]]
| 23 июля 1935 года Заложен |
| 20 августа 1936 года Спущен на воду |
| 1960 год Сдан на слом |
| 5270 / 6715 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 154 / 16 / 4.3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 500 чел. Общая численность |
| 57 / 25-76 мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 9—25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 25—76 мм. Боевая рубка |
| 25 мм. Румпельное отделение |
Авиагруппа (позже убран)
- 1 гидросамолёт.
Артиллерия главного калибра
- 6 (3 × 2) × 152-мм орудия.
Вспомогательная артиллерия
- 4 (4 × 2) × 102-мм АА орудия;
- 8 (2 × 4) × 12,7-мм АА пулемета;
- 2 (2 × 3) × 533-мм торпедных аппарата.
Arethusa, Galatea, Penelope
Содержание
Общие сведения
HMS Aurora (рус. "Аврора") Лёгкий крейсер типа Arethusa ВМС Великобритании. Один из самых знаменитых кораблей королевского флота. Проект является модификацией серии Leander. Принимал участие в боевых действиях Второй мировой войны в составе ВМС Великобритании. Был передан Китайскому флоту для помощи в борьбе с Японией, а после войны переоборудован, переименован в Chong Qing (重慶).
История создания
Предшественники
Крейсеры серии Arethusa, эпохи первой мировой войны.
Предпосылки к созданию
Одна из популярных шуток в британском флоте звучит как, "все новые корабли строятся для войны предыдущей уже будучи устаревшими в войне грядущей". Так и в промежутке между первой и второй мировыми войнами еще не до конца был понятен род возможных боевых действий. Роль авиации еще была не так сильна, а от подводного флота больше страдали гражданские суда чем военные. В итоге после первой мировой Королевский Военно-морской флот столкнулся с тем, что большинство его кораблей построенных в начале века сильно устарели. Кроме сложной послевоенной ситуации, накладывал свой отпечаток и "Вашингтонский морской договор" по ограничению вместимости и размеров строящихся судов. А сильное своими (старомодными), традициями адмиралтейство, забивало флот тяжелыми крейсерами, (с 8 дюймовыми пушками), балансирующими на грани разрешенного водоизмещения. Но 1929 год расставил все на свои места. Начавшийся на Уолл стрит кризис затронул бюджеты всех отраслей Великобритании, и флот почувствовал его на ровне со всеми. Что бы сэкономить деньги и продолжить выпуск новых кораблей, было решено уменьшить их размер и ставить менее мощные орудия, (6 дюймовые с эшелонным расположением). Это позволяло произвести немного больше крейсеров, уложившись в нужный тонаж, и тем самым услилить охрану конвоев. Которые командование флота оперируя опытом первой мировой, не считало приоритетной целью для вероятного врага, (хотя будующая война и показала что зря). Так родились крейсеры серии Arethusa, скромно названные легкими, небольшие и изначально слабовооруженные. Они множество раз модернизировались в ходе второй мировой войны, учавствовали во множестве операций, защищали северные конвои, и в целом стали одними из самых знаменитых кораблей HMS.
Проектирование
Прародителями крейсеров Arethusa нового типа стали серии Leander и Amphion. Большие, с намного лучшим бронированием, отличными орудиям в полностью закрытых башнях, современными СУО. Массивные и мощные корабли, построенные по современным стандартам, и соответственно очень дорогие. Последнее безусловно не волновало флот, но ложилось тяжелым бременем на королевскую казну, которая и так переживала не лучшие времена. Единственным выходом из этой ситуации было проектирование кораблей меньшего размера.
Первым был заложен легкий крейсер Arethusa, а следом за ним и остальные ЛК серии, (Galatea, Penelope, Aurora). Прообразом послужил Leander, уменьшенный, облегченный, с более слабым вооружением. К новым ЛК требования уже были несколько иные, крейсеры задумывался как корабли сопровождения торгового конвоя. Они должены были противостоять кораблям уровня вспомогательного крейсера, имея при этом превосходство в вооружении и скорости. В результате Arethusa, Galatea, Penelope, Aurora получились на 15м короче Leander, и на 1250т легче. Схема бронирования осталась такой же, только стала более тонкой, а вместо заклепок впервые использовалась сварка. Башни в отличии от прародителя располагались в эшелонном порядке, имели два спаренных 152мм орудия Mk XXI, и весили каждая по 95000 кг. В кормовой части на всех кораблях кроме Aurora были размещены катапульты для гидроплана.
23 июля 1935 года был заложен четвертый, и последний в серии крейсер Aurora.
Постройка и испытания
23 июля 1935 года Легкий крейсер Aurora был заложен в на верфи Портсмута, и уже 20 августа 1936 года спущен на воду. Церемонию проводила жена знаменитого адмирала "Джеки" Фишера -Леди Фишер. В 1937 году ЛК был окончательно достроен, и 9 августа начались первые пред приемные испытания. 9 ноября корабль прошел приемку комиссией флота. А в декабре новый ЛК стоимостью почти 1 250 000 £ был принят во флот.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Ссылки
https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Aurora.htm
https://uboat.net/allies/warships/ship/4008.html
