Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
Эта статья редактируется участником bochya в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
США Страна разработки |
Vertol Разработчик |
августе 1962 г. Первый полет |
Vertol Aircraft Corp. Boeing Vertol Производитель |
600 шт. Выпущено всего |
13,66 / / 5,09 м. Длина / Размах крыла / Высота |
2× 15,24 м. Диаметр несущего винта |
5255 / 7891 / 11 023 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Турбовальный Тип |
2 шт. Количество |
1870 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
265.5 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
249.45 км/ч . . . крейсерская |
8,6 м/с Макс. скороподъемность |
5180 м. Потолок |
1110 км. Дальность полёта (макс.) |
300 км. Боевой радиус действия |
3-5 Количество человек |
2 пулемета установленные на двери (опционально),
1 пулемёт установленный на рампе (опционально)
Содержание
История создания
Фирма Пясецкий Геликоптер была ведущим разработчиком вертолетов с продольной схемой расположения винтов, с вертолетом H-21 по форме фюзеляжа получил прозвище "Летающий банан". В 1956 году Пясецкий Геликоптер была переименована в Вертол Эйркрафт, в которой началась разработка новой модели вертолета V-107. Прототип имел два турбовальные двигатели Lycoming T53, с мощностью 877 л.с. каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года.
В июне 1958 года армия США заключила контракт с Вертол на производство десяти модифицированных аппаратов под обозначением YHC-1A, имевший большую вместительность и грузоподъёмность.
Позже компанией была произведена модель YHC-1As, с двигателем General Electric T58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. После конкурса Боинг Вертол был выбран для производства вертолетов, и в феврале 1961 года Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов.
Первый полет состоялся в августе 1962 года и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 с названием Sea Knight («Морской рыцарь»).
Производство
Производство улучшенной модели CH-46D началось в 1966 году, были изменены лопасти ротора, добавлен более мощный T58-GE-10 турбовальный двигатель, мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг. груза. CH-46D был введен в театр военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60).
Сиа Кнайт получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» USMC во Вьетнамской войне.
Для Корпуса морской пехоты США было модернизировано 273 вертолета CH-46D, заменив на Сиа Кнайт CH-46E. Установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с., оснастив устройствами для уменьшения ИК-излучения двигателей, автоматической навигационной системой APN 182. На вертолетах была произведена замена металлических лопастей на стекловолоконные.
СH-46F поступили на вооружение в 1968 году для Корпуса морской пехоты, с улучшенной навигационной системой и тремя пулеметами 50 калибра М-2.
Общий выпуск составил более 600 экземпляров машин.
Описание конструкции
Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями. Фюзеляж цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время приводнения.
Экипаж состоит из трех человек, но может вместить большее количество в зависимости от специфики задания.
Фюзеляж
Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду. Поперечная остойчивость обеспечивается боковыми обтекателями, в них расположены топливные баки.
В задней части фюзеляжа расположена погрузочно-разгрузочная рампа, которая может быть удалена или оставлена открытой в полете для груза или прыжка с парашютом. В пол вмонтирован крюк для перевозки грузов на внешней подвеске, рассчитанный на усилие 4535 кг.
Крыло и оперение
Подъемную силу обеспечивает тандем вращающихся в противоположных направлениях роторов с питанием от двух GE T58 газотурбинных двигателей.
Несущие винты трехлопастные, с шарнирным креплением металлических лопастей. Складывание лопастей осуществляется с помощью гидравлической системы.
Шасси
На CH-46 установлено фиксированное трёхопорное шасси, может быть установлено лыжное шасси.
Силовая установка
Двигатели установлены на каждой стороне задней опоры ротора с приводным валом в передней опоре ротора. Двигатели соединены так что бы в случае чрезвычайной ситуации один двигатель мог привести оба ротора в движение.
Двигатели оснащены воздухозаборниками с кольцевым входным каналом и противообледенительной системой.
Вооружение и оборудование
2 пулемета GAU-15/A установленные на двери (опционально), 1 пулемет на пандус M240D (опционально).
Дополнительное оборудование включает автоматические системы стабилизации, управления полетом, балансировки, навигационную систему TACAN и дублированную систему повышения устойчивости.
Модификации
- Модель 107 - Номер модели компании для базового прототипа, построен один .
- Модель 107-II - Коммерческая модель в BV 107-II-2, два прототипа Боинг Вертол, пять продается в Нью-Йорк Эйрвейс, десять поставляется Кавасаки.
- Модель 107M - прототип для корпуса морской пехоты США.
- YHC-1A - проектируется Вертол для тестирования и оценки со стороны армии Соединенных Штатов .
- HRB-1 - первая серийная военная модификация с двигателями T58-GE-8. В 1962 году переименована в CH-46A в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин.
- CH-46A - модель средней грузоподъемности. Используется морской пехотой США и SAR, оснащен двумя газотурбинными двигателями T58-GE-8 1250 л.с.
- UH-46A - Грузопассажирский вертолет средней грузоподъемности для ВМС США. Построено 14 машин.
- HH-46A - CH-46As преобразованы в вертолеты SAR для базовой спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин.
- RH-46A - для ВМС США, 14 машин.
- UH-46B - вариант, проходивший оценку в ВВС США.
- YCH-46C - NASA использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt).
- CH-46D - вариант с более мощными двигателями T58-GE-10. Выпущено 266 машин.
- HH-46D - Обновления SAR включали добавление внешнего спасательной лебедкой рядом с входной дверью экипажа и 18-дюймовый X 18-дюймовый доплеровский радар системы, расположенный за передней стойкой шасси, который предусматривает возможностью зависания над водой.
- UH-46D - использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин.
- CH-46E - переоборудованные CH-46 двигателями T58-GE-16 повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование 273 машин началось в 1977 году.
- HH-46E - 3 CH-46Es были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных по морской транспортной эскадрильи MCAS
- CH-46F - вариант CH-46D с дополнительным электронным оборудованием. Последняя серийная модификация, выпущено 174 машины.
- VH-46F - вариант для перевозки высокопоставленных лиц.
Литература и источники информации
Галерея изображений