USS Bainbridge (1961)
Bainbridge (DLGN-25/CGN-25)
_%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%BB.jpeg)
| 5 мая 1959 г. Заложен |
| 15 апреля 1961 г. Спущен на воду |
| 6 октября 1962 г. Введен в строй |
| 13 сентября 1996 г. Выведен из боевого состава |
| 30 октября 1999 г. Сдан на слом |
| 7250 / 7982 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 164,6/172,3 / 17 / 5,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 541 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 509 чел. Матросы |
Зенитное вооружение
- 2 х 1 ПУ Mk 10 (80 ракет RIM-2 Terrier, позднее 80 ракет Standard SM-2 ER);
- 2 х 1 20-мм ЗАК Mk 15 Phalanx;
- 2 х 1 АУ Mk 67 (2 х 1 7,6-мм/50 зенитных орудия).
Противокорабельное вооружение
- 1 х 1 ПУ Mk 141 (8 ракет RGM-84A Harpoon).
Противолодочное вооружение
- 1 х 1 ПУ Mk 16 (8 ракет RUR-5A ASROC);
- 2 х 1 ТА Mk 32 (6 торпед 324-мм Mk 46).
Содержание
Общие сведения
История создания
По результатам войны на Тихом и Атлантическом океанах выяснилось, что главной проблемой эсминцев являлась малая автономность. Большие корабли (крейсера, авианосцы или линкоры) имели несравненно большую автономность, так как большое водоизмещение позволяло принять на борт намного больше топлива и припасов. К примеру, линкор USS North Carolina имел дальность хода в 17450 миль, когда как послевоенные эсминцы типа Forest Sherman имели дальность хода всего лишь 4500 миль. Расчеты показали, что при применении комбинированной котлотурбинной/газотурбинной установки (COSAG) дальность хода повышалась до 6000 миль, но это решение вело за собой удорожание производства и эксплуатации (из-за сложной двигательной установки), а так же необходимость применения двух различных видов топлива (бункерной нефти и газа).
В 1953 года Бюро кораблестроения начало изучение вопроса создания корабля с атомной силовой установкой. Первыми были рассмотрены проекты эсминцев с ядерной силовой установкой (DDN). В это же время на стадии предварительного проектирования находилась подводная лодка Triton, «сердцем» которой должны были стать два реактора типа SAR. Один такой реактор обеспечивал на валу мощность 17 000 л.с, тогда как эсминцы времен Второй мировой имели силовые установки мощностью до 60 000 л.с., а послевоенные - до 80 000 л.с. Для того, чтобы получить необходимую мощность нужно было как минимум 4 реактора типа SAR, которые весили 3 000 тонн (что превышало стандартное водоизмещение эсминца типа Forest Sherman). После закрытия проекта (в сентябре 1953 года) начальник штаба ВМФ США Роберт Карни дал задание Бюро кораблестроения оценить характеристики эсминца с атомной энергетической установкой.
18 августа 1954 года начальник штаба ВМФ США Арли Бёрк (который был назначен на эту должность буквально за день до этого) послал запрос в Бюро кораблестроения, в котором была просьба оценить возможность установки ядерных реакторов на авианосец, крейсер и эсминец. В ответе на этот запрос была представлена оценка, согласно которой минимальное полное водоизмещение корабля с ядерной силовой установкой оценивалось в 8 500 тонн. То есть ответ по эсминцам был отрицательным.
Но прогресс не стоял на месте. Уже в январе 1955 года комиссии во главе с адмиралом Леггеттом было представлено несколько эскизов, среди которых было два эскиза эсминцев с ядерной силовой установкой. В первом случае корабль имел вооружение, аналогичное вооружению эсминцев типа Forest Sherman. При этом водоизмещение и стоимость корабля оценивались как 5 200 тонн и 50 мил. $ (против 4 000 тонн и 30 мил. $ для неядерного варианта). Во втором случае был представлен эскиз атомного фрегата (лидера эсминцев) с вооружением, аналогичным фрегатам (лидерами эсминцев) типа Farragut/Coontz. При этом водоизмещение и стоимость корабля оценивались в 8 000 т и 76,5/80 мил. $ (за артиллерийский/ракетный варианты) соответственно. Неядерный вариант (фрегаты (лидеры эсминцев) типа Farragut/Coontz) имели водоизмещение в 5 200 тонн и стоимость 42,8/46,5 мил. $ (для артиллерийского и ракетного варианта).
Активными сторонниками создания атомных эсминцев были контр-адмирал Джон Дэниэл, который командовал атлантическими миноносными силами, и адмирал Риковер, "отец атомного флота", который инициировал разработку легкого реактора D1G, модернизированная версия которого, D2G, обеспечивала энергией все последующие атомные фрегаты (лидеры эсминцев) ВМС США.
В итоге в январе 1957 года началось параллельное проектирование двух типов кораблей: эсминца (DDN) с вооружением, аналогичным вооружению эсминцев типа Forest Sherman и фрегата (лидера эсминцев) (DLGN) корпусом и вооружением идентичным типу Leahy с проектным водоизмещением 6 000 тонн и скоростью 30 узлов. Из-за технической сложности проект атомного эсминца (DDN) был прекращен как неосуществимый и все усилия сконцентрировались на проекте атомного фрегата (DLGN).
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Обводы корпуса (с длинным полубаком) корабля были аналогичны корпусу ракетных крейсеров типа Leahy. Высокий надводный борт в носовой и средней частях улучшает мореходные качества, уменьшает заливаемость верхней палубы при волнении моря. Для снижения массы и увеличения остойчивости кораблей в конструкциях надстроек широко использовались алюминиевые сплавы. Характерной особенностью конструкции корпуса было сходное строение носовой и кормовой частей. На носу и на корме были расположены ЗРК – по одной спаренной пусковой установке и по две характерных мачты РЛС подсветки цели.
Энергетическая установка и ходовые качества
Сердцем корабля являлись два ядерных реактора типа D2G производства фирмы General Electric.
Так же корабль был оснащен двумя ГТЗА. В сумме
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На USS Bainbridge устанавливался ЗРК RIM-2 Terrier с дальностью действия до 150 км. Пусковые установки (ПУ) Mk 10 оснащенные двумя ракетами располагались по одной в носу и корме. Боекомплект составлял по 40 ракет на одну ПУ. Помимо ЗРК на корабле была установлена артиллерийская установка (АУ) Mk 67 состоящая из двух одноорудийных автоматических пушек 7,6-мм/50-клб.
