IJN Chitose (1898)
Chitose
Япония
| 16 мая 1897 года Заложен |
| 23 января 1898 года Спущен на воду |
| 1 апреля 1928 года Выведен из боевого состава |
| Потоплен 19 июля 1931 года в ходе учебных стрельб как корабль-цель Гибель |
| 5598 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 120.4 / 15 / 5.37 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 434 чел. Общая численность |
| 37—63 мм. Палуба |
| 114 / 63 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 114 мм. Боевая рубка |
| 63 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 203-мм орудия;
- 10 × 120-мм орудий.
Универсальная артиллерия
- 12 × 76-мм орудий;
- 6 × 47-мм орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 381-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Получил свое название в честь старейшего японского города на острове Хоккайдо - Титосэ. По архитектуре мало чем отличался от бронепалубных крейсеров типа «Suma», но был крупнее, а увеличенное водоизмещение позволило преодолеть некоторые недостатки предшественников. Общая концепция проекта была британской, однако было установлено более серьезное вооружение. В итоге получился вполне заурядный корабль с гарвеевской броней, палубными установками артилерии и вертикальными машинами двойного расширения.
История создания
Предшественники
Предшественниками Chitose и Kasagi являлись крейсера 3-го класса «Suma» и «Akashi», впервые построенные по японскому проекту и из отечественных материалов (за исключением орудий импортированных из Англии). Проект оказался весьма примитивным, конструкция была перетяжелена ещё на стадии проектирования, а поэтому корабли обладали плохой мореходностью и недостаточной остойчивостью. Архитектура, технические элементы и расположение вооружения во многом дублировали «Akitsushima».
Предпосылки к созданию
Предпосылками для создания данного корабля, как и всей доктрины чрезвычайной программы пополнения флота являлась, только что окончившаяся Японо-китайская война (1894—1895). Корея, ввиду её географической близости к Японии, рассматривалась последней как «нож, направленный в сердце Японии». Недопущение иностранного, особенно европейского, контроля над Кореей, а желательно взятие её под свой контроль, было главной целью японской внешней политики. После подписания Симоносекского договора, Японии требовалось закрепление военного присутствия в новых акваториях включая Пэнху и Тайвань.
Проектирование
Строительство крейсера «Suma» продолжалось с 1892 по 1896 годы, поэтому его конструкция не учитывала опыт последних боевых действий. Неудача с постройкой типа «Suma» заставила японцев временно отказаться от строительства кораблей на отечественных верфях. На основе сошедшего на воду «Suma», с учетом внесения изменений стоящего на верфях «Akashi», в 1896 году было принято разработать проект более совершенных крейсеров. В том же году заказ поступил в США. В начале 1897 был подготовлен проект крейсера «Takasago», на основе которого были приняты еще два проекта - «Chitose» и «Kasagi», отличавшиеся размерами и энергетической установкой. Уже в марте в Филадельфии был заложен первый крейсер - «Kasagi», в апреле в Элсквике - «Takasago», а в мае в Сан-Франциско - «Chitose».
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля был сделан из революционной по тем временам Гарвеевской стали американского производства (0,2 % углерода, 0,6 % марганца и от 3,25 до 3,5 % никеля). Водоизмещение 5598 тонн, размеры 120,4 х 15 х 5,37. Две вертикальные паровые машины тройного расширения. Двенадцать цилиндрических паровых котлов, два вала. Скорость 22,5 - 22,75 узла. Запас угля 1000 тонн. Для улучшения мореходности, получил в наследство от «Takasago», развитые полубак и полуют, резко увеличившие высоту надводного борта и поднявшие лафеты 203-мм орудий. Это решило некоторые проблемы и корабль перестал «мокнуть». Однако в отличие от старшего брата «Takasago», который обладал теперь недостаточной остойчивостью и был подвержен бортовой качке при любой погоде, «Chitose» имея большее водоизмещение такой проблемой не страдал.
Бронирование
Броневая защита из стальной гарвеевской брони была разработана с учетом на противодействие 203-мм бронебойным снарядам, а запас плавучести поддерживался 130 водонепроницаемыми отеками, 16 из которых находились на двойном дне. Палуба имела бронирование в 63 мм (скосы 114 мм.). Орудия калибром в 203 мм были прикрыты щитами, имевшими толщину 114 мм в лобовой части и 63 мм с бортов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка отличалась от использованной на «Takasago» - корабли получили 12 простых цилиндрических котлов, а машины имели увеличенные цилиндры, хотя поршни остались прежними. Диаметр цилиндров составлял 1,016 м, 1,52 м и 1,68 м, ход поршней 0,91 м. Мощность машин 15000 л.с., с частотой вращения обоих валов 150 об/мин. Нормальный запас угля «Читосэ» составлял 350 т, максимально полный — 1000 т. Экономичная скорость хода составляла - 12 узлов, максимальная - 22,5 узла.
