IJN Akagi (1888)
Эта статья редактируется участником ppv в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Akagi
Канонерская лодка Oshima
Япония
| 20 июля 1886 г. Заложен |
| 7 августа 1888 г. Спущен на воду |
| 20 августа 1890 г. Введен в строй |
| 1912 г. Выведен из боевого состава |
| 1953 г. Сдан на слом |
| 622 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 47 / 8 / 3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 102 чел. Общая численность |
- 4×1 120-мм/25
- 6 х 47/40-мм
Maya, Chōkai, Atago
Содержание
Общие сведения
Akagi была последней в серии 600-тонных канонерских лодок типа Maya(Maya, Chōkai, Atago, Akagi), заложенных в 1885 и 1886 гг. — первых боевых кораблей собственного японского производства с железными и стальными корпусами.
Корабль получил имя в честь спящего вулкана Акаги (Красный замок) в долине Канто.
История создания
К началу 1870-х годов широкое распространение в мире получил тип канонерской лодки, разработанный Д. Ренделом (например, в России была построена подобная канонерка «Ёрш»). Ренделовская канонерка представляла собой малый и достаточно дешевый корабль для прибрежного плавания, имевший, тем не менее, серьезное вооружение из одного крупнокалиберного орудия. В 1876—1880 гг. на английских верфях в Эльсвике для Китая было построено 11 таких канонерских лодок. Япония на своих верфях начала строительство подобных канонерских лодок, но с большим водоизмещением.
Постройка и испытания
Лодка строилась в течение четырех лет (наибольший срок в серии) на Оногамском судостроительном заводе близ Кобе под наблюдением французского инженера Беллара (Bellar).
Описание конструкции
Корабль имел стальной корпус (у предшествующих кораблей серии — железный или сталежелезный). две мачты с парусным вооружением шхуны.
Паровая машина с 2 цилиндрическими котлами сообщала максимальную скорость в 10 узлов.
Характерными признаками китайских «алфавитных» канонерок фирмы Армстронг были короткий и широкий низкобортный железный корпус и установленное на полубаке за полукруглым щитом крупнокалиберное дульнозарядное 280- или 305-мм орудие, стреляющее вперед через низкий бак, закрытый железным настилом. Дополнительное вооружение составляли два 76- или 57-мм орудия, а также четыре митральезы. Паровая машина типа компаунд с двумя цилиндрическими огнетрубными котлами приводила в действие два винта, сообщая канонерке скорость в 10 узлов. Запас угля в 60 т. был достаточным только для прибрежного плавания. Две легкие мачты (передняя установлена прямо над главным орудием) несли парусное вооружение марсельной шхуны.
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Первоначально канонерские лодки серии имели единообразное артиллерийское вооружение: одно 210-миллиметровое и одно 120-миллиметровое орудия, две митральезы; то есть представляли собой типичные «ренделовские» канонерки — носители крупнокалиберной артустановки, предназначенные для обороны портов. К началу 1894 г. «Акаги» была модернизирована — канонерке надстроили высокий короткий полубак и полностью заменили артиллерийское вооружение. Теперь на «Акаги» в диаметральной плоскости линейно располагались четыре 120-миллиметровых короткоствольных орудия, которых дополняли шесть 47-миллиметровых скорострельных пушек (два на переднем мостике, четыре — на небольших спонсонах, по два на борт). Орудия были защищены броневыми противоосколочными щитами. «Акаги» получила сильное и сбалансированное вооружение, однако с поступлением на японский флот современных бронепалубных крейсеров относилась уже к разряду устаревших кораблей, способных выполнять лишь ограниченный круг задач.
Модернизации и переоборудования
История службы
Акаги видел боевой службы в Первой китайско-японской войны , первоначально патрулирование между Кореей , Дайрен и Вейхайвей . Она была включена в японской эскадрой в битве на реке Ялу японцы адмирала Ито , как он нуждался корабль с малой осадкой, чтобы исследовать мелководье Корейского залива .
канонерки в эскадренном сражении с броненосным китайским флотом у Ялу. Японский командующий вице-адмирал Юко Ито включил в свою эскадру слабую канонерку, чтобы иметь разведывательное судно с малой осадкой, которое могло бы обследовать мелководные бухты. Когда в полдень 17 сентября 1894 г. адмирал Ито обнаружил идущий навстречу китайский флот, «Акаги» получила приказ выйти из кильватерной линии и занять место на левом траверзе эскадры. Однако «Акаги» вместе с другими тихоходными кораблями японского арьергарда — штабным судном Saikyo Maru и старым броненосным корветом Hiei — отстали от крейсеров Ито, совершавших в это время обходной маневр, и неожиданно оказались под ударом главных сил китайцев.
В 13:20 «Акаги» вступила в бой с таранным броненосным крейсером Lai Yuen (2900 тонн водоизмещения, ход 16,5 узлов, два 8-дюймовых и два 6-дюймовых орудия), которого поддерживали еще три китайских корабля. Когда Lai Yuen приблизился на расстояние менее 800 метров, японская канонерка открыла по нему огонь из всех орудий, развернутых на правый траверс. Lai Yuen получил несколько попаданий, но сразу же ответил из своих более мощных орудий. Одним из первых китайских снарядов, попавшим в мостик, был убит командир «Акаги» капитан 2-го ранга Сакамото. Командование кораблем перешло к штурману. Несколько минут «Акаги» находилась под жестоким обстрелом — несколько снарядов пробили корпус канонерки на уровне нижней палубы, был поврежден паропровод, погибло четыре кочегара, горячий пар отрезал погреб с боеприпасами, снаряды из которого пришлось подавать через вентиляционную трубу.
Канонерка смогла повернуть на юг и на время оторваться от противника, чтобы начать устранять повреждения. Однако вскоре Lai Yuen возобновил преследование. Теперь он настигал «Акаги» с кормы, используя свое преимущество в возможности ведения носового огня из всех орудий, тогда как японская канонерка могла стрелять назад лишь одним 120-миллиметровым орудием из четырех. Продолжая обстреливать «Акаги» продольным огнем, Lai Yuen приблизился до 300 метров. Снова был поражен мостик. Из-за ранения штурмана, исполнявшего обязанности командира, командование «Акаги» перешло к одному из лейтенантов. На канонерке была пробита дымовая труба, сбита мачта. Дважды поражалось кормовое орудие, правда, снарядами малых калибров. Японцы не прекращали вести огонь из орудий, способных стрелять на корму и, наконец, добились успеха. В 14.20 на Lai Yuen возник сильный пожар (по другой версии — разгорелся не потушенный более ранний очаг возгорания). Китайский крейсер прекратил вести огонь и отстал. Остальным же китайским кораблям вскоре стало не до маленькой канонерки — им предстоял бой с подходившими большими японскими крейсерами. «Акаги» отдалилась от места сражения, сколько это было возможно силами экипажа, были исправлены повреждения. Когда после окончания сражения канонерка соединилась со своей эскадрой (где ее считали погибшей), «Акаги» направили для ремонта в Японию. В ходе часового боя экипаж канонерки потерял 11 человек убитыми и 17 ранеными, однако «Акаги» сумела уцелеть в сражении с гораздо более сильным противником и даже вывести один вражеский корабль из строя.
После окончания японо-китайской войны «Акаги» несла службу стационаром в корейских и китайских портах. 21 марта 1898 года, Акаги был вновь назначен в качестве второго класса канонерской лодки. Участвовала в подавлении восстания ихэтуаней, входила в состав международной флотилии в бою за Дагу.
В русско-японской войне вместе с другими канонерками участвовала в сражении за Порт-Артур. В ночь на 2 мая 1904 г. вместе с канонеркой «Чокай» поддерживала брандеры, пытавшиеся заблокировать фарватер во внутреннюю бухту Порт-Артура. В составе отряда контр-адмирала Того (младш.) «Акаги» была послана к западному побережью Квантунского полуострова, поддерживала огнем наступающие японские войска в сражении за Цзинчжоу. Утром 17 мая в заливе Цзинчжоувань при снятии с якоря «Акаги» протаранила канонерку Oshima, вскоре затонувшую. В дальнейшем продолжала нести службу в Бохайском заливе, блокируя сообщение Порт-Артура с Инкоу.
В мае 1908 г. как окончательно устаревшая канонерка «Акаги» была исключена из списка боевых кораблей. По одним сведениям, разобрана в 1912 г., по другим — выкуплена частным пароходством «Амагасаки» и использовалась как грузовое судно до 1954 г.
Акаги была исключена из списка боевых кораблей 1 апреля 1911 года. После разоружения корабль был продан в марте 1912 г. Kawasaki Kisen Corporation. Корабль был переделан в торговое судно (дедвейт 699 брт) и получил имя Akagi Maru. В 1921 г. был перепродан пароходству Amagasaki Steamship Lines. Akagi Maru затонул в 1945 году во время тайфуна, но был поднят и снова введен в эксплуатацию. В январе 1946 года вновьпошел ко дну от взрыва морской мины во Внутреннем Японском море около префектуры Окаяма. Судно было вновь поднято, отремонтировано и введено в эксплуатацию. Akagi Maru было разобрано на металл в Осаке в 1953 году.
Командиры
| Имя | Звание | Срок службы |
|---|---|---|
| Асаеда Аюии | капитан 3-го ранга | 2 августа 1889 - 23 июля 1891 |
| Уриу Сотокити | капитан 3-го ранга | 23 июля 1891 - 14 декабря 1891 |
| Фунаки Рентаро | капитан 3-го ранга | 14 декабря 1891 - 21 декабря 1892 |
| Иноуэ Юсотомо | капитан 3-го ранга | 21 декабря 1892 - 12 сентября 1893 |
| Дева Шигето | капитан 3-го ранга | 12 сентября 1893 - 5 мая 1894 |
| Сакамото Хачирота | капитан 3-го ранга | 5 мая 1894 - 17 сентября 1894+ |
| Нашиба Тиококи | капитан 3-го ранга | 19 сентября 1894 - 21 сентября 1894 |
| Хаясаки Генго | капитан 3-го ранга | 21 сентября 1894 - 20 августа 1895 |
| Мочихара Хейдзи | капитан 3-го ранга | 20 августа 1895 - 14 октября 1895 |
| Хасимото Масааки | капитан 3-го ранга | 14 октября 1895 - 27 декабря 1895 |
| Танзи Микио | капитан 3-го ранга | 27 декабря 1895 - 21 сентября 1896 |
| Такетоми Куниканае | капитан 3-го ранга | 18 Февраля 1897 - 1 июня 1898 |
| Араки Гео | капитан 2-го ранга | 1 июня 1898 - 19 июля 1898 |
| Тамари Цикаката | капитан 2-го ранга | 1 сентября 1898 - 24 мая 1899 |
| Сакамо Тоходзиме | капитан 2-го ранга | 17 июня 1899 - 13 октября 1899 |
| Уэхара Синзиро | капитан 2-го ранга | 13 октября 1899 - 25 сентября 1900 |
| Мори Ичиве | капитан 2-го ранга | 9 май 1901 - 5 июня 1902 |
| Фудзимото Хоширо | капитан 2-го ранга | 28 декабря 1903 - 19 июня 1904 |
| Егочи Линоку | капитан 2-го ранга | 6 февраля 1904 - 8 мая 1905 |
| Хаке Масадзиро | капитан 2-го ранга | неизвестно - 30 августа 1906 |
| Эемура Кусуке | капитан 2-го ранга | 30 августа 1906 - 28 февраля 1907 |
| Накаджима Ичитаро | капитан 2-го ранга | 28 февраля 1907 - 1 июля 1907 |
| Мизимачи Мото | капитан 2-го ранга | 1 июля 1907 - 12 июля 1907 |
| Мизимачи Мото | капитан 2-го ранга | 12 июля 1907 - 10 января 1908 |
| Мачида Комадзиро | капитан 2-го ранга | 10 января 1908 - 25 сентября 1908 |
| Осима Масатаке | капитан 2-го ранга | 25 сентября 1908 - 1 декабря 1909 |
| Накадзима Гензо | капитан 2-го ранга | 1 декабря 1909 - 1 декабря 1910 |
Этот корабль в искусстве
См. также
Литература и источники информации
- https://bondats.narod.ru/briz_01-12/briz05-5.html
- https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_gunboat_Akagi
- https://wunderwafe.ru/Reference/Fleet/RJ2/index.htm
- «Алфавитные» канонерские лодки
Галерея изображений
Канонерская лодка Akagi
Канонерская лодка Akagi 1902 г.
Повреждения корабля после боя у Ялу
Повреждения корабля после боя у Ялу
Повреждения корабля после боя у Ялу
