Евстафий (1906)
Эта статья редактируется участником в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Евстафий броненосец
«Евстафий»
ЭБ
1911-1925
| 1904 Заложен |
| 1911 Спущен на воду |
| 1925 Выведен из боевого состава |
| Разобран на металл Сдан на слом |
| 12 738 / 12 738 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 117,6 / 22,6 / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28 чел. Офицеры |
| 900 чел. Матросы |
| / 229 мм. Пояс/борт |
| 38/76 мм. Палуба |
| 178 / 178 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 229 мм. Боевая рубка |
4 × 305-мм орудия, 4 × 203-мм орудия, 12 × 152-мм орудий, 14 × 1 - 75-мм орудия 4 пулемёта Два 456-мм торпедных аппарата
Иоанн Златоуст (1906)
Содержание
Общие сведения
30 июня 1903 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 11 марта 1904 года заложен на эллинге Николаевского адмиралтейства, спущен на воду 21 октября 1906 года, вступил в строй 15 мая 1911 года. 27 сентября 1907 года переклассифицирован в линейный корабль. 29 июля 1911 года вместе с линейными кораблями "Пантелеймон", "Иоанн Златоуст" и "Ростислав" образовал бригаду линкоров Черного моря.
Участвовал в первой мировой войне.
С ее началом 6 75-мм орудий со спардека были убраны, с целью замены их на 4 152-мм, а затем на 4 203-мм орудия. Но из-за возникшего, в связи с боевыми действиями дефицита последних, от этих планов отказались. В 1916 году с корабля сняли все 75-мм орудия. Участвовал в обстреле побережья и портов Зунгулдак, Килимли, Козлу и Варна, в операциях на коммуникациях противника. Прикрывал воинские перевозки и минно-заградительные действия разнородных сил флота, четырежды вступал в артиллерийский бой с германо-турецкими линейным крейсером "Явуз" и легким крейсером "Мидилли". 16 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года англо-французскими интервентами и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля 1919 года был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1922 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков РККФ.
История создания
Заказан в рамках судостроительной программы на 1903-1923 гг. В основном строился на кредиты программы "распределения ассигнований на судостроение" на 1907-1911 гг. с целью поддержки деятельности "частных судостроительных заводов и казенных верфей". Первоначально предполагалось построить для Черноморского флота 2 эскадренных броненосца по чертежам и спецификациям строившегося в тот период эскадренного броненосца "Князь Потемкин-Таврический", с заменой всех 152-мм орудий на 203-мм. По финансовым соображениям орудия поменяли лишь в нижнем каземате. Проект разработан корабельным инженером полковником Шоттом. Практически полностью повторяли прототип, но имели более совершенную конструкцию боевой рубки и системы броневой защиты противоминной артиллерии.
Постройка и испытания
Строительство “Евстафия” началось 11 марта 1904 года, а официальные церемонии закладки броненосцев состоялись 31 октября и 10 ноября 1904 года соответственно. П.Е. Черниговский представил в МТК ряд предложений по изменению конструкции прототипа, как-то: на горизонтальной части броневой палубы вне каземата иметь двухслойную броню вместо четырехслойной; палубную броню довести до рубашки (обшивка корпуса корабля позади брони); обвод форштевня оставить, как на “Князе Потемкине Таврическом”, но с уширением в подводной части для размещения минного аппарата калибром 450 мм и “наплывом” в районе тарана; для 152-мм орудий на батарейной палубе устроить отдельные казематы вместо поперечных траверзов между орудиями, соединенные общей продольной переборкой, и прочее. В первое время строительство кораблей шло довольно быстрыми темпами, непривычными на Черном море, но затем они заметно ослабели. Так, если среднемесячная поставка стали, брони, дерева, систем и различных устройств на эскадренный броненосец “Евстафии” с начала постройки и до спуска на воду составляла 118,95 т, то после спуска и до 1 августа 1910 года она сократилась до 43,24 т. Одной из важнейших причин, но мнению главного корабельного инженера Севастопольского порта полковника Н.И. Янковского (до 19 марта 1907 года старший судостроитель), превративших создание этих кораблей в долгострой, явилось то, что "к постройке приступлено без разработки и выяснения важнейших вопросов", относящихся к их вооружению и защите, а также то, что она совпала с Русско-японской войной. Опыт последней заставил по-новому оценить основные боевые элементы и даже внутреннее расположение броненосцев, что вызвало множество предложений по изменению первоначального проекта". Однако почти полностью сформированные к этому времени корпуса кораблей уже не позволяли внести кардинальные нововведения в их конструкцию, но принятие ряда существенных поправок в проект позволило значительно улучшить тактико-технические элементы (ТТЭ) броненосцев. Наиболее же радикальным, способным значительно повысить боевые возможности кораблей, явилось бы воплощение в жизнь проекта А.Э.Шотта, разработанного летом 1905 года по рекомендации технической комиссии артиллерийских офицеров Севастопольского порта. Проект предусматривал замену всех двенадцати 152-мм орудий на батарейной палубе шестью 203-мм и доведение числа 75-мм до двадцати (существовал также вариант их замены пятью 120-мм орудиями). Однако на его реализацию, требовавшую больших переделок в корпусах и замедлявшую ход строительства, а также из-за опасения за возможную более чем 100-тонную перегрузку, МТК и командование Черноморского флота не решились.
Описание конструкции
Корпус
Корпусная сталь (листовая и профильная) поставлялась Ижорскими, Днепропетровским, Донецко-Юрьевским и другими российскими заводами, посредническую деятельность осуществляло Общество для продажи изделий русских металлургических заводов. Фор- и ахтерштевни отливались по сохранившимся от эскадренного броненосца “Князь Потемкин Таврический” на “Екатеринославских железоделательных и сталелитейных заводах” моделям. Броня для кораблей изготовлялась Ижорскими, Обуховским и частично Путиловским и Металлическим (башенная броня) заводами. Для бронирования бортов, орудийных башен, боевых рубок, труб подачи боезапаса применялись цементированные броневые плиты; на крыши рубок и башен шла маломагнитцая, а на палубы и скосы — хромоникелевая броневая сталь. Непотопляемость “Евстафия” обеспечивалась главными водонепроницаемыми поперечными переборками, разделявшими корпус на десять отсеков, двойным дном между 18 и 82 шпангоутами, а также продольными переборками и бортовыми коридорами, выполнявшими функцию и противоминной зашиты. Главный броневой пояс при среднем углублении корабля 8,3 м уходил под воду ниже ватерлинии на 1,05 м. Диаметр циркуляции на полном ходу (16 уз) и положении руля 30° на борт составлял 4,2 кабельтова, а ее время 6 мин 25 с — 6 мин 35 с
Бронирование
Толщина главного бронепояса составляла 229-мм в средней части корпуса по ватерлинии уменьшаясь до 203-мм в районе башен главного калибра. Главный броневой пояс, опускался ниже ватерлинии на 1,22 метра. Носовой траверз толщиной 178-мм проходил по 14-му шпангоуту, а кормовой такой же толщины по 91-му шпангоуту. Бронирование носовой оконечности составляла до 76,2-мм, а кормы до 50,8-мм. В носовой части предусматривалась установка 101,6- и 76,2-мм крупповских цементированных плит, в кормовой — 50,8- и 25,4-мм несмонтированных. Поддержавший Михаила Михайловича вице-адмирал Г.П. Чухнин пошел еще дальше, рекомендовав забронировать 24,5-мм плитами ниже ватерлинии район румпельного отделения от платформы до нижней палубы. Во избежание значительных переделок он предлагал установить эту броню прямо на наружную обшивку без особых в ней выемок и деревянной подкладки. Помимо этого вводились: 76,2-мм бортовое бронирование центральной батареи 75-мм орудий, расположенной в спардеке; дополнительные траверзы по скосам броневой палубы; броневые машинные кожухи и другие усовершенствования в области защиты.Чтобы избежать перегрузки и компенсировать массы вновь устанавливаемой брони и прочих нововведений, из весовой нагрузки кораблей изымались бесполезные тяжелые и массивные мачты с боевыми марсами (52,5 т) и оба громоздких крана (72 т), которые заменялись легкой мачтой с грузовой стрелой для подъема катеров; сетевое заграждение (20 т) и другие предметы, в том числе и упомянутые выше элементы вооружения. Вопрос о числе мачт неоднократно возбуждался на различных уровнях. конце концов остановились на двух мачтах, как более удобных для сигналопроизводства, а также в связи с необходимостью иметь наблюдательные площадки на их топах при стрельбе на большие дистанции. Кроме того, на броненосцах устанавливались кормовые боевые рубки (33,6 т), а масса носовой (разработка новой ее конструкции затянулась на несколько лет) возросла до 105,4 т. конечном итоге общая масса бронирования “Евстафия” увеличилась сравнительно с проектной на 173,7 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка 2 вертикальных паровых машины 3-го расш. - 10 600 инд. л.с. (сумм. контр.); - о6щества Судостроительных механических заводов в Николаеве: 22 водотрубных котлов системы Bellville (17 кГ/с^2) в З-х котельных отделениях; общества Судостроительных механических заводов в Николаеве: 4 пародинамомашины по 150 кВт: 2 пародинамомашины по 64 кВт. “Евстафий” на мерной миле развил среднюю скорость 16,1 уз. при мощности машин 10808,4 и.л.с.
Вооружение
Главный калибр
4 × 305 мм пушки Обуховского завода - корабельное орудие калибра 305мм (12"/52), длиной ствола 52 калибра.Скорострельность варьировалось от 2,3 до 3 выстрелов в минуту, в зависимости от типа башни, которые немного различались на разных кораблях. Дальность стрельбы зависела от веса снаряда и угла возвышения орудия, максимальная дальность была достигнута береговым орудием под углом возвышения 50 градусов и составляла 45980 метров при весе снаряда 314 кг.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
4 × 8"/45 морская пушка — 203,2-мм орудие, разработанное британской компанией Виккерс, которая произвела первую партию орудий. В дальнейшем производилась Обуховским заводом. Принято на вооружение Российского императорского флота в 1905 году. Этими пушками были вооружены броненосный крейсер «Рюрик II», броненосцы (с 1907 года — линейные корабли) типов «Евстафий» (2 единицы), «Андрей Первозванный» (2 единицы). Также этими пушками были перевооружены старые броненосцы «Петр Великий» и «Синоп». Кроме того, использовались в качестве орудий береговой обороны[1]. Пушки применялись в Первой мировой войне.
12 × 152-мм/45 пушки системы Канэ — скорострельное патронное орудие предназначенное для установки на кораблях и в береговых укреплениях. Разработано во Франции под руководством инженера Гюстава Канэ, производилось по лицензии в Российской империи и Советском союзе. Имело широкое применение в Русско-Японскую, Первую Мировую и Великую Отечественную войны как на флоте, так и в армии.
14 ×75-мм пушка Канэ — корабельное орудие калибра 75 мм, разработанное французским конструктором Густавом Канэ. Строилось по французской лицензии в России и состояло на вооружении Военно-Морского Флота Российской империи с 1892 по 1920 годы. Всего было выпущено 799 орудий этого типа (248 на Мотовилихинских заводах в Перми и 551 на Обуховском сталелитейном заводе).
75-мм зенитных орудий с углом возвышения 51° (установлены в ходе войны, но в мае-июне 1916 года сняты)
63,5-мм зенитных (на башнях) (установлены в октябре-ноябре 1916 года)
40-мм зенитных (установлены в октябре-ноябре 1916 года)
7,62-мм пулеметов 4
Минно-торпедное вооружение
457-мм бортовых подводных торпедных аппаратов (сняты в июне 1915 год)
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
“Евстафий” располагал двумя радиостанциями мощностью 2 кВт (системы Телефункен образца 1909 года с дальностью действия 250 миль) и 0,2 кВт (в 1915 году их заменили 10- и 2-кВт станциями образца 1914 и 1913 годов системы Морского ведомства) и четырьмя прожекторами диаметром 90 см. Внутрикорабельная связь обеспечивалась переговорными трубами, звонковой сигнализацией и 72 телефонами производства завода Гейслера.
Вспомогательное оборудование
Щлюпочное вооружение входили два паровых и один моторный катер (все длиной по 12,2 м), два 20- весельных (один из них моторный) барказа, два 16- и столько же 14-весельных катеров и по два 6-весельных яла и вельбота. Якорно-швартовное устройство представляли носовой и кормовой шпили с электроприводом, два становых и один запасной якорь по 6,93 т каждый и две становые и одна запасная якорные цепи калибра 63,5 мм.
История службы
Вступил в строй 15 мая 1911 года. 9 августа 1912 года “Евстафий” и “Иоанн Златоуст” в составе бригады вместе с крейсерами “Кагул” и “Память Меркурия” и двумя дивизионами миноносцев вышли в длительный поход, посетив Трапезунд (Трабзон), Самсун, Синоп, Пендераклию (Эрегли), Инаду (Игнеада), Бургас и Варну. Следующий — сентябрьский — заграничный поход русских кораблей под руководством командующего Морскими силами Черного моря вице-адмирала И.Ф. Бострема в Констанцу оказался для “Евстафия” неудачным. 19 сентября, покидая рейд, корабль, следуя в кильватер флагманскому “Пантелеймону”, вместе с ним оказался па мели. Если последний смог сойти с нес только после разгрузки к восьми часам вечера, то “Евстафий” это сделал самостоятельно. Несмотря на полученные повреждения и вмятины в наружной обшивке, его корпус, в отличие от “Пантелеймона”, течи не дал. Потеря продольной прочности у обоих кораблей, по приблизительному расчету, составила соответственно около 16 и 20 %.
10 октября 1907 года переклассифицирован в линейный корабль. 11 августа 1911 года вместе с линейными кораблями "Пантелеймон", "Иоанн Златоуст" и "Ростислав" образовал бригаду линкоров Черного моря. В 1911 году главный носовой компас перенесли в носовую боевую рубку, а верхний ходовой мостик демонтировали.
Бой у мыса Сарыч
Встреча с германо-турецкими линейным крейсером «Гебен» и легким крейсером «Бреслау» произошла 5 ноября 1914 года у мыса Сарыч. Первым противника с «Евстафия» (командир — капитан 1 ранга В.И.Галанин), являвшегося флагманским кораблем А.А.Эбергарда, увидел сигнальщик Бурдейный. Последовавший затем скоротечный бой (в течение около 14 минут) свелся в основном к поединку между флагманскими кораблями. Не дожидаясь данных о целеуказаниях с «Иоанна Златоуста» (капитан 1 ранга Ф.А.Винтер), а именно с него по правилам бригадной стрельбы велось управление артогнем линейных кораблей, «Евстафий» в 12 ч 20 мин самостоятельно сделал залп правым бортом из башенных орудий. «Гебен» получил попадание в левый борт около фок-мачты. Вслед за флагманом, выпустившим за время боя шестнадцать 305- (из них двенадцать из носовой башни), четырнадцать 203- и девятнадцать 152-мм снарядов, открыли огонь «Иоанн Златоуст», а затем и «Три Святителя». Получив еще ряд попаданий (достаточно достоверно наблюдались разрывы в кормовой части крейсера, посередине корабля за второй трубой и в районе второй башни) и видя бесперспективность продолжения поединка с бригадой русских линейных кораблей, «Гебен» стал медленно отходить, поворачивая вправо, и, выйдя на контркурс, скрылся в легком тумане и дыму из виду.
Во время этого боя старший артиллерийский офицер «Евстафия» лейтенант А.М.Невинский стал очевидцем исключительно редкого в практике артиллерийской стрельбы явления. Вот как он описал это в своих воспоминаниях: «Почти тотчас же после нашего залпа «Гебен» дал залп из всех пяти башен (я ясно видел это в бинокль). Продолжая смотреть в бинокль, я увидел какие-то черные точки. Протер стекла платком, снова поднес бинокль к глазам: точки еще были видны и теперь уже поднимались вверх. Я понял, что это неприятельские снаряды, сосчитал их — пять штук, затем они исчезли из поля зрения, и в этот момент я увидел падения наших снарядов...»* [* Русское военно-морское искусство. М.: Военмориздат, 1951. С. 412.]
Первые два залпа «Гебена» 280-мм снарядами дали перелет и недолет, но их осколки перебили на «Евстафий» фок-штаг, повредили радиоантенну левого борта и пробили среднюю дымовую трубу. Разорвавшийся над палубой снаряд осколками повредил две барказные шлюпбалки, моторный катер и левый отличительный огонь. Осколками другого, разорвавшегося рядом с кораблем, изрешетило не только обшивку небронированного борта в районе кондукторских помещений, но и разрушило переборку и дверь в одной из кают противоположного борта.
Наиболее же серьезный ущерб «Евстафий» понес от последующих трех залпов. Первые два попадания пришлись в правый носовой 152-мм каземат, причем один из снарядов (бронебойный) не разорвался и остался лежать на палубе без головной части (бронебойный колпачок нашли в каземате). Разрыв второго уничтожил всю прислугу — 10 человек — одного из орудий, плутонгового командира, частично убив и ранив прислугу подачи. Одна угловая броневая плита оказалась оторванной и свалилась на срез борта, а у другой вырвало угол. Палубу и борт в этом районе выгнуло наружу и разорвало, а одну из плит броневого траверза взрывом сдвинуло в помещение бани. Разлетевшиеся осколки нанесли множество повреждений, от горячих газов загорелись 152-мм патроны и судовая церковь, но пожар быстро потушила прислуга орудий противоположного борта.
Следующее попадание пришлось в каземат 152-мм батареи — в районе 54 шпангоута. Пробив 127-мм броню, снаряд оставил в ней практически идеальное круглое отверстие, а разлетевшиеся вплоть до левого борта и попавшие даже в котельные отделения осколки причинили многочисленные разрушения и вызвали человеческие жертвы. Последние повреждения нанес снаряд из пятого залпа, разорвавшийся непосредственно у борта в районе 22 шпангоута. Его осколки изрешетили легкий надводный борт, разрушили продольную переборку лазарета, уничтожив часть медоборудования, лебедку подачи 75-мм патронов, рельсовый путь на противоположном борту, трубопроводы судовых систем и часть прилегающих помещений.
В рапорте о бое В.И.Галанин счел своим долгом отметить мужество и героизм «всех чинов» вверенного ему корабля, у которых в течение боя и после него «настроение было бодрое, на корабле не заметно было нигде ни замешательства, ни суеты, все спокойно и уверенно делали каждый свое дело, честно исполняя свой долг».
Устранение боевых повреждений после боя много времени не отняло. Наиболее трудоемкой операцией оказалась замена сложных по форме броневых плит правого носового каземата 152-мм орудия. Заделка пробоины в другой плите особых затруднений не встретила. Круглую дыру разделали на конус и заглушили также конусообразным куском стали, вырезанным из броневой плиты, снятой со сданного в порт линейного корабля «Двенадцать Апостолов».
24 декабря произошла новая встреча с неприятелем, на этот раз с крейсерами «Гамидие» и «Бреслау», которых около 19 часов обнаружили с крейсера «Память Меркурия». Свое присутствие «Бреслау» выдал, осветив в течение полутора минут двумя прожекторами русскую эскадру, задержавшись на флагманском «Евстафии» лучом на 10—15 секунд. Вслед за этим последовала безрезультатная с обеих сторон перестрелка. Прямых попаданий в русские корабли не было, но осколки от близких к «Евстафию» разрывов снарядов с «Бреслау» нанесли царапины и выбоины на орудийных стволах, повредили леерные стойки.
Те же осколки воспламенили один из разложенных у кормового спардечного 75-мм орудия патронов. Остальные разбросало в стороны, четверо матросов из орудийной прислуги получили различной тяжести ранения, одного оглушило. На «Иоанне Златоусте» пролетевший вблизи передней прорези боевой рубки снаряд воздушной волной вышиб раму и осколками разбитого стекла легко ранило лейтенанта Н.М.Казаринова, флагманского штурманского офицера штаба черноморской дивизии линейных кораблей.В этом бою в течение полутора-двух минут «Евстафии» выпустил пять 305-, четыре 203-, семнадцать 152- и один 75-мм снаряд, «Иоанн Златоуст» — один 203- и семь 152-мм.
Эта стычка с неприятелем оказалась последней в боевой биографии В.И.Галанина, командовавшего «Евстафием» с 7 декабря 1911 года. В конце марта 1915 года его произвели в контр-адмиралы, а через несколько дней он скоропостижно скончался. Очередная и последняя встреча «Евстафия» (капитан 1 ранга М.И.Федорович) и «Иоанна Златоуста» с «Гебеном» произошла утром 27 апреля 1915 года у Босфора. Видя, что «Пантелеймон» и «Три Святителя» отделились от бригады («Ростислав» как более слабый немцы в расчет не брали), командир «Гебена» приказал идти на сближение, собираясь разделаться с ними поодиночке. Оценив создавшееся положение, А.А. Эбергард дал сигнал о прекращении операции по обстрелу береговых укреплений и, приказав объявить боевую тревогу, скомандовал идти на соединение с «Пантелеймоном», одновременно переводя противника на наивыгоднейший угол обстрела. После того как «Гебен» лег на параллельный курс, «Евстафий» и «Иоанн Златоуст» дали два залпа правым бортом из башенных орудий, а с третьего перешли на беглый огонь. Около 8 ч 08 мин к ним присоединились «Пантелеймон» и «Три Святителя», предварительно открывшие децентрализованный огонь. За время боя германский крейсер, по визуальным наблюдениям, трижды поразили русские снаряды: в район переднего мостика, после чего вышла из строя носовая башня, в середину корпуса между второй и третьей башнями и в кормовую часть. Один из разрывов дал «сильный огонь и громадный столб дыма», долго стоявший над кораблем и некоторое время даже следовавший вместе с ним.
Получив эти попадания и видя, что «русская тройка» снова в сборе, командир «Гебена» решил не испытывать судьбу и, увеличив ход, направил корабль в сторону Босфора. Когда дистанция достигла ПО кабельтовых, стрельбу по линейному крейсеру в 8 ч 16 мин прекратили. За время боя «Евстафий» сделал шестьдесят выстрелов из 305- (из-за повреждения обтюратора подушки правого орудия носовая башня выпустила только 25 снарядов) и тридцать два из 203-мм орудий, «Иоанн Златоуст» — соответственно семьдесят пять и четыре. «Пантелеймон» и «Три Святителя» вели огонь исключительно главным калибром, выпустив шестнадцать и тринадцать снарядов. При стрельбе «Гебена» наблюдалось превосходство материальной части его артиллерии — немцы добились большей кучности падений снарядов и хорошей скорострельности. Однако ни одного попадания противник не добился, хотя, как сообщалось в рапорте командованию, его «снаряды рвались столь близко от корабля («Евстафия». — Л.К.), что на палубе и спардеке было найдено более 30 штук осколков». Корпус линкора испытывал в бою настолько сильные сотрясения, что А.А.Эбергард несколько раз посылал старшего офицера осмотреть нижние помещения, чтобы убедиться, не получил ли корабль пробоины.
Другие действия.
Додредноуты привлекались и для обстрела береговых объектов — Зунгулдака, Килимли, Кому, Варны. Со вступлением в строй линейных кораблей «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» боевая нагрузка на корабли прежней постройки снизилась и они стали привлекаться для выполнения менее ответственных задач, уступив место в борьбе с «Гебеном» новым дредноутам.
В ходе боевых действий совершенствовалось вооружение и оборудование кораблей. Минная опасность вынудила установить в носовой части фор-тралы, в конструкцию для постановки сетевого заграждения в 1915 году ввели автоматическое управление гитовым устройством по способу англичанина А.Кэмпа. Кроме того, проводились испытания на определение максимальной скорости с поставленными сетями, во время которых «Иоанн Златоуст» развил скорость 8,4 уз. В середине июня 1915 года сдали в порт бесполезные торпеды.
Изменения в вооружении в первую очередь заключались в постепенном снятии всех оставшихся 75-мм орудий и установке на «Евстафий» трех и на «Иоанне Златоусте» четырех зенитных, или, как их тогда называли, противоаэропланных, орудий того же калибра. В мае 1916 года их демонтировали, а в октябре установили новые: по две 75- (на «Иоанне Златоусте» две 40-мм) и две 63,5-мм зенитные пушки, расположив последние по одной на обеих башнях.
Сменив вице-адмирала А.В.Колчака на посту командующего флотом, контр-адмирал А.В.Немитц свой первый выход в море совершил 26 июля 1917 года, подняв флаг на «Евстафий». За ним следовали корабли второй бригады (в первую -входили вновь построенные дредноуты) «Иоанн Златоуст» и «Борец за свободу» (так с 28 апреля стал называться «Пантелеймон») в охранении эскадренных миноносцев и вспомогательного крейсера «Дакия». Последний свой боевой поход «Иоанн Златоуст», как впрочем и весь Черноморский флот, совершил 19—23 октября.
Поскольку эти корабли считались еще не утратившими боевого значения, планировалось после окончания войны провести на них капитальный ремонт с заменой всех паровых котлов. Командование «Иоанна Златоуста» даже вспомнило о намечавшейся установке двух дополнительных 203-мм орудий и, кроме того, предлагало изменить конструкцию якорного устройства, чтобы якоря втягивались в клюзы.
Революция.
Последовавшая вслед за революцией 1917 года Гражданская война и интервенция сделали эти планы нереальными. Вначале корабли побывали в руках немцев, оккупировавших Севастополь. На «Иоанне Златоусте» они даже подняли германский флаг.
Экипажу «Евстафия», практически единственному, удалось снять и спрятать орудийные замки. Затем корабли попали в руки бывших союзников России по Антанте, которые за короткий срок принесли флоту гораздо больший ущерб, чем мировая и Гражданская войны и германская оккупация. Покидая в апреле 1919 года Севастополь, интервенты на русских кораблях по приказанию командира английского крейсера «Калипсо» взорвали цилиндры главных машин, что и предопределило дальнейшую судьбу бывших броненосцев.
После занятия Севастополя частями Красной Армии была предпринята попытка восстановления ряда кораблей. Николаевским заводам поручили отлить новые цилиндры для «Евстафия» (с 6 июля 1921 года — «Революция»), «Иоанна Златоуста», «Пантелеймона» и «Памяти Меркурия». Однако царившая в Советской России после постигших ее катаклизмов разруха, отсутствие специалистов и необходимого числа квалифицированных рабочих сделали эти благие намерения неосуществимыми. Технологические навыки в такой сложной операции, как отливка паровых цилиндров, оказались утраченными. Как отмечал 18 апреля 1921 года главный корабельный инженер Черноморского флота морской инженер А. Гермониус, «и в прежнее время подобные отливки являлись для завода рекордной работой, а при современной постановке литейной — и совсем безнадежной». Также нереальными оказались и планы использовать корабли в качестве плавбатарей, с последующим переносом орудийных башен к 1926 году на береговые батареи. Впрочем, после демонтажа вооружения его передали в ведение береговой обороны. Сами же корабли в 1922—1923 годах разобрали на металл. Так завершилась короткая, но поистине блестящая боевая карьера линейных кораблей «Евстафий» и «Иоанн Златоуст», которым для активной службы было отпущено лишь семь лет.
Командиры корабля
- 1908-1909 — капитан 1-го ранга Белоголовый, Александр Андреевич
- 1909-1911 — капитан 1-го ранга Клюпфель, Евгений Владиславович
- 1911-1915 — капитан 1-го ранга (с 03.1915 контр-адмирал) Галанин, Василий Иванович
- 1915-1916 — капитан 1-го ранга Федорович, Михаил Иосифович
- 1916-05.1917 — капитан 1-го ранга Остроградский, Михаил Михайлович
См. также
ЕВСТАФИЙ. Эскадренный броненосец.
Литература и источники информации
Кузнецов Леонид Алексеевич. Линейные корабли типа “Иоанн Златоуст”. 1906-1919 гг. ISBN: 5-98830-019-7 Год издания: 2006 Издательство: Р. Р. Муниров
Галерея изображений
Линейный корабль «Евстафий»
Евстафий (броненосец) 1910г. Севастополь
Повреждения на линкоре “Евстафий”, полученные в бою у мыса Сарыч. 5/16 ноября 1914 г.
“Евстафий”на Севастопольском рейде в годы первой мировой войны
Митинг на “Евстафии”. 1917 г
На рейде Севастополя. 1918 г.
“Евстафий”перед разборкой в 1920-е гг
.jpeg)
