Малые противолодочные корабли проекта 1331М
Эта статья редактируется участником <Longbow_08> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| 12 ед. Заказано |
| 12 ед. Построено |
| 1986-1990 гг. гг. Годы постройки |
| 1986- гг. Годы службы |
| завод "Peenewerft" г. Вольгаст ГДР Место строительства |
| 860 / 935 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 75,2 / 9,78 / 2,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 дизельных двигателя М-504А по 4 750 л.с. Энергетическая установка |
| 24,5 (12) узл. Скорость хода |
| 2000 миль Дальность плавания |
| 81 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
Артиллерийское
- 1х1 76-мм АК-176М;
- 1 × 6 30-мм АУ АК-630М.
Противолодочное
- 2 РБУ-6000 "Смерч-2";
- 2 кормовых бомбосбрасывателя.
Зенитно-ракетное
- 2х4 ПУ МТУ-4УС ПЗРК "Стрела-3";
- 32 ЗУР 9М36.
Торпедное
- 2х2 533-мм ТА ДТА-53-1124 с прибором АТУ-1.
Минное
- 18 мин вперегруз на верхней палубе.
Радиоэлектронное вооружение
- система РЭБ «Вымпел-Р2».
Радиолокационное вооружение
- рлс обнаружения воздушных целей МР-352 «Позитив»;
- рлс управления огнем МР-123 «Вымпел».
Содержание
История создания
Корабли разработаны в ГДР на базе малого противолодочного корабля проекта 1124, строились для собственных ВМС (тип «Parchim»), по заказу СССР, для стран Организации Варшавского договора и на экспорт. Головной МПК проекта 1131 вступил в строй ВМФ ГДР в 1981 году. По своим ТТЭ уступают прототипу (отсутствует ЗРК «Оса-М»), но отличаются исключительно высоким качеством постройки. Проект 1131М модернизированный вариант с обновлённым артиллерийским, гидроакустическим и радиотехническим вооружением. Головной МПК-192 проекта 1131М вступил в строй Балтийского флота в 1986 году.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля стальной, гладкопалубный, с седловатостью в носовой части и уширенной, занимающей всю ширину корпуса, носовой надстройкой. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю и нижнюю палубы, платформу, трюм и второе дно. Носовая и кормовая надстройки, внутренние выгородки и часть фундаментов выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов, для снижения водоизмещения. Рангоут представлен четырёхногой фок-мачтой и башнеподобной грот-мачтой квадратного сечения из легких сплавов. На кораблях устанавливались системы круглогодичного охлаждения и кондиционирования воздуха в жилых, служебных помещениях и на боевых постах, что позволяло поддерживать в помещениях кораблей нормальную температуру, влажность, чистоту и сменяемость воздуха. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами аварийного охлаждения главных двигателей и подачи забортной воды, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды. Корабли отличались исключительно хорошим качеством постройки, добротностью и надежностью техники. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых трёх смежных отсеков, при этом начальная метацентрическая высота и надводный борт сохраняются положительными.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная, с тремя дизельными двигателями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-редукторы на три трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ). Двигатель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин. и частотой вращения фланца отбора мощности 522 об/мин. имел ресурс до первой полной переборки в 3 500 часов и массу не более 7,5 тонны. Управление главными двигателями производится с пульта управления с помощью системы автоматизированного дистанционного управления. Полная маршевая скорость корабля под тремя дизелями составляла 24,5 узла. Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от трёх дизель-генераторов ДГ-300 мощностью по 300 кВт. Распределение электроэнергии осуществлялось через ГРЩ.
