USS Peleliu (1978)
Эта статья редактируется участником NetMonet:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №9: Корабли ВМС США (с 1945 по 2015 гг.)» будут объявлены 2 апреля 2015 г.
USS Peleliu (LHA-5) (1978)
США
| 12 ноября 1976 Заложен |
| 25 ноября 1978 Спущен на воду |
| 3 мая 1980 Введен в строй |
| 31 марта 2015 Выведен из боевого состава |
| 25982 / 39967 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 254 / 40,3 / 8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 82 чел. Офицеры |
| 882 чел. Матросы |
- 2 ЗРК «ASMD»
- 2 RIM-7 Sea Sparrow
- 2 Mark 15 Phalanx CIWS
- Авиационная группа
- 6 самолётов AV-8B Harrier
- 12 вертолётов CH-46 Sea Knight Helicopter
- 9 вертолётов CH-53E Super Stallion Helicopter
- 4 вертолёта UH-1 Huey Helicopter
- 4 вертолёта AH-1W SuperCobra Helicopter
USS Tarawa (LHA-1),USS Saipan (LHA-2),USS Belleau Wood (LHA-3),USS Nassau (LHA-4) .
Содержание
Общие сведения
История создания
Peleliu был пятым из пяти построенных кораблей в новом классе универсальным десантным кораблём, сочетавшим в одном корпусе функции ранее выполняемые четырьмя типами судов. Корабль способен самостоятельно высадить батальон Корпуса морской пехоты с вспомогательным оборудованием, на десантных лодках, машинах, вертолётах и их комбинациях.
Постройка и испытания
Контракт на строительство Peleliu был получен 6 ноября 1970 года компанией Litton Industries,киль корабля был заложен 12 ноября 1976 года на верфях Ingalls Shipbuilding расположенных в Паскагула (англ. Pascagoula), штат Миссисипи . Судно спустили на воду 11 ноября 1978 года, USS Peleliu был крещён 6 января 1979 года миссис Margaret Hayward, женой адмирала в отставке Thomas Bibb Hayward руководителя военно-морских операций с 1 июля 1978 года до 30 июня 1982 года. Ввод в состав ВМС США состоялся 3 мая 1980 года.
Описание конструкции
В кормовой части корабля находится подпалубный ангар для вертолётов и самолётов, обслуживаемый двумя лифтами (кормовым и бортовым) грузоподъёмностью по 25,5 т. Ниже ангара расположена доковая камера. В доковой камере предусмотрена система полуавтоматической швартовки десантных плавсредств. Общая вместимость балластных цистерн — 12000 тонн воды. Производительность каждого из имеющихся на корабле балластных насосов — 1370 м³/ч. Для ремонта десантных катеров и техники десанта есть специальная мастерская.
В нос от доковой камеры располагаются трюмы для подвижной техники и других грузов десанта. Верхний танковый трюм, протяжённость которого составляет около 45 % длины корабля, занимает по высоте два межпалубных пространства. Подвижная техника передвигается по кораблю своим ходом по аппарелям. Для вертикального перемещения грузов десанта конструкторами корабля предусмотрено 5 грузовых элеваторов и 2 пассажирских лифта. Большинство грузов десанта пакетировано и хранится в трюмах на специальных поддонах.
Корпус
Корпуса кораблей типа «Тарава» сформированы из 6 готовых модулей, каждый из которых, в свою очередь, собран из нескольких секций. Модули ещё до сборки насыщались механизмами и оборудованием, поэтому корабли серии спускались на воду в высокой степени готовности.
Корабли типа «Тарава» мало чем отличаются от лёгких авианосцев и имеют сплошную полётную палубу и 5-ярусную надстройку островного типа, размещённую посередине корабля со смещением к правому борту.
Корпус «Таравы» выполнен целиком из стали и имеет 8 палуб и платформ. При изготовлении надстройки использовались алюминиевые сплавы. На каждом из кораблей типа «Тарава» — около 1400 помещений.
Энергетическая установка и ходовые качества
Все корабли типа «Тарава» имеют двухвальную паротурбинную главную энергетическую установку, в которую входят два котла типа V2M-VS паропроизводительностью по 190 т/ч и 2 главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА), работающих каждый на свой винт фиксированного шага массой 16 тонн. Имеется также носовое подруливающее устройство мощностью 900 л. с.
Топливные цистерны рассчитаны на приём 5900 тонн топлива. Запасы корабельного топлива могут быть пополнены прямо в море (с танкеров или универсальных транспортов снабжения) при помощи специального оборудования.
Корабль может развивать наибольшую скорость хода 24 узла. Дальность плавания 20-узловым ходом составляет 10000 миль.
Электроэнергетическая установка кораблей «Тарава» суммарной мощностью 14,6 мегаватт включает 4 турбогенератора по 2,5 МВт, 2 дизель-генератора по 2 МВт и 4 дизель-генератора по 150 кВт.
Вспомогательное оборудование
Для обеспечения пожаробезопасности корабля на корабле создана развитая автоматическая система сигнализации из более чем 1000 датчиков, срабатывающих при появлении огня, дыма или взрывоопасной концентрации газов. Конструкция настила полётной палубы исключает возможность попадания на нижние палубы пролитых огнеопасных жидкостей. Авиационный ангар в случае пожарной опасности может быть разделён противопожарными занавесами на 3 изолированных отсека, обслуживаемых противопожарными системами, способными ликвидировать пожар не позднее чем через 30 секунд после его возникновения.
Экипаж и обитаемость
Жилые помещения десантников и экипажа корабля находятся в нос от миделя на пятой и шестой палубах, обслуживаются системой кондиционирования. Помимо кубриков, столовых и пищевых кладовых на кораблях типа «Тарава» располагаются комнаты отдыха (с телевизорами), библиотека, фотолаборатория, почтовое отделение, буфеты, бары, автоматы для розничной торговли и т. п.
На корабле имеется специальное помещение площадью 465 м² для акклиматизации и тренировок личного состава десанта в климатических условиях, максимально приближенных к тем, что ожидаются в зоне высадки.
Корабельный медицинский блок способен обслуживать до 300 человек одновременно и включает в себя 4 операционные, 2 рентгеновских, 3 стоматологических, физиотерапевтические кабинеты, аптеку, хранилище крови для переливания, лаборатории, изолятор и другие специальные помещения.
