Jauréguiberry (1893)
Jauréguiberry (1893)
Франция
| ноябрь 1891 года Заложен |
| 27 октябрь 1893 года Спущен на воду |
| 20 июнь 1920 года Выведен из боевого состава |
| 23 июнь 1934 года Сдан на слом |
| 11818 / 12229 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 111,9 / 23 / 8,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 644 чел. Общая численность |
| 160-400 / мм. Пояс/борт |
| 90 мм. Палуба |
| 280-370 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 250 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 2 x 1 305mm/45 Modèle 1887 guns;
- 2 x 1 274mm/45 Modèle 1887 guns;
- 4 x 2 138mm/45 Modèle 1888 guns;
- 4 × 1 - 65-millimetre guns;
- 14 × 1 - 47-millimetre guns;
- 6 × 450-millimetre.
ТА
- 2 × 450-мм.
Содержание
История создания
В свете прошедшей войны с Пруссией французский флот был сильно ослаблен. Прошедшие поражения сильно опустошили французскую казну, но в то же время убедили правящие круги в необходимости укрепления военной мощи Франции. Для начала были погашены все задолженности перед судостроительными верфями и достроены броненосцы, заложенные ещё при Наполеоне III. Аргументом для дальнейшего финансирования кораблестроения послужил спуск на воду новейших линкоров в Италии. C 1876 года в течение семи лет были заложены 7 эскадренных броненосев и 4 броненосца береговой обороны и планировалось заложить ещё два линкора в недалёком будущем. Далее, в течение нескольких лет из-за непростых политических отношений между Францией и Италией, а так же при новом морском министре Обе, строительство заложенных кораблей то замораживалось, то возобновлялось, вплоть до 22 ноября 1889 г. Именно тогда Высший совет флота окончательно одобрил и утвердил программу усиления ВМФ, основной принцип которой был - "Число боевых единиц французского флота должно быть равным таковому у соединённого флота Тройственного союза»". Согласной ей число броненосцев должно было доведено до 24.
Описание конструкции
Корпус
Длина корпуса Jauréguiberry составляла 111,9 метров, что было меньше на 7 метров чем на других броненосцах типа Charles Martel. Максимальная ширина 23 метра и осадка 8,45 метров. Водоизмещение было: нормальное - 11818 тонн ; в полном грузу - 12229. Борта, как и у многих французских броненосцев того времени, были сильно завалены внутрь.Особенностью конструкции было то, что надводный борт был выше чем на других кораблях типа Charles Martel. За счёт этого он был более устойчивым и хорошо переносящим штормовую погоду.
Бронирование
Общий вес брони составлял 3960 т, 33,5% от нормального водоизмещения. В бронировании использовалась никилевая сталь. Главный броневой пояс, располагающийся по ватерлинии, имел толщину 400-160 мм. Расположенный выше, верхний броневой пояс имел толщину в диапозоне 170-120 мм. Бронированная палуба толщиной 90 мм опиралась на верх главного броневого пояса. Башни главного калибра были защищены бронёй толщиной от 370 мм до 280 мм, башни среднего калибра защищались 100 мм бронёй. Стенки боевой рубки были толщиной 250 мм.
Энергетическая установка
В качестве энергетической установки использовались две машины тройного расширения. На испытаниях ЭУ показала мощность в 14441 л.с. и максимальную скорость 17,71 узла. Двадцать четыре водяных котла Лаграффеля д'Аллеста нагнетали для силовых машин ЭУ давление 15кг/см² (1471 кПа). Нормальный запас угля составлял 750 тонн, максимальный - 1080 тонн. При скорости 10 узлов дальность плавания составляла 7260 км.
Вооружение
История службы
Источники информации
Галерея изображений
«Жорегиберри» — эскадренный броненосец военно-морских сил Франции. Четвертый броненосец типа «Шарль Мартель». Назван в честь адмирала Жана Бернара Жорегиберри. Стоимость корабля составила 23,385,000. Корабль был заложен в ноябре 1891, спущен на воду в октябре 1893 и вступил в строй 16 февраля 1897. Был четвертым в серии из пяти, «Шарль Мартель», «Карно», «Массена», «Жорегиберри», «Бувэ», формально относящихся к единому классу, но существенно отличающихся деталями конструкции броненосцев, построенных для ВМС Франции в 1890-ых годах. «Жорегиберри» провел большую часть службы в средиземноморском подразделении французского флота, когда началась Первая мировая война он состоял в отряде сопровождения конвоев из Северной Африки и Индии во Францию. Во время Галлиполлийской Кампании в 1915 «Жорегиберри» поддержал французские войска. С 1916 он стал дежурным корблем в Порт-Саиде где провел остаток войны. По возвращению во Францию в 1919 он стала жилым блокшивом и использовался в этом качестве до 1932 года. Она была продана для разделки на металл в 1934.
Конструкция
Схемы палуб и корпуса из Brassey’s Naval Annual 1897 «Жорегиберри» имел водоизмещение около 11818 тонн, при длине 111,9 метров[3] при ширине 23 метра и осадке 8,45 метров. Его надводный борт был выше чем на других кораблях, из-за чего капитаны отзывались о «Жорегиберри» как о мореходном, устойчивом корабле, хорошо переносящим даже штормовую погоду. Эскадренный броненосец «Жорегиберри» Корабль приводился в движение машинами общей мощностью 14 441 л.с., и развивал скорость до 17,7 узлов. Дальность плавания экономическим 10-узловым ходом составляла 7290 км. Основное вооружение корабля не изменилось (не считая того, что из-за укороченного на 7 метров корпуса, 305-миллиметровые башни оказались ближе к оконечностям), но вспомогательное было расположено более рационально. Восемь 138,6-мм скорострельных пушек расположили в четырех двухорудийных башнях по углам надстройки. Башни вспомогательного калибра расположили уровнем выше, чем на предыдущих кораблях, что существенно улучшило условия работы орудий при плохой погоде. Противоминное вооружение состояло из четырех 65-мм скорострельных, четырнадцати 47-мм орудий Гочкиса и четырех 37-мм пятиствольных пушек. Корабль также получил мощное торпедное вооружение из четырех надводных (два на носу и два на корме) и двух подводных (по бортам) 450-мм торпедных аппаратов.
