Беляна
Эта статья редактируется участником coshasa:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Беляна
тип корабля
Беляна
плот
Дочерние типы
гусянки, подчалки, полулодки, паромы, барки
Постройка и служба
Годы постройки = 1700-1900
Место строительства = судоверфь Баковская
Общие данные
Водоизмещение = 1600000т
ВодоизмещениеПолн = 2400000т
Длина = до 120м
Ширина = до 80м
начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров. Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов строился такой корабль каркасно из черновых бревен которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. материал укладывался слоями составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. на верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков лоцмана и приказчика. беляна не имела двигательной установки и как предшественник ее плот сплавлялась по течению реки от ее верховье до устья где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна. отличительной особенностью судна являлось его движение и управление: двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем носовыми лотами носовые лоты-чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500кг опусались на цепях или толстых канатах с носа корабля не давая тем самым сойти ему с фарватера для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или как его еще называют "подпускной" якорь для остановки судна использовались якоря плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!(приблизительно 600км пути) с появлением железных и автомобильных дорог и обмелении судоходных рек использование белян стало нецелесообразным
