Второе дно
Эта статья редактируется участником Micky72:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
Второе дно (двойное дно) — водонепроницаемая платформа, которая размещена на некотором расстоянии от основного дня и предназначенная для защиты внутренних помещений от затопления.
Изначально второе дно оборудовалось для защиты корпуса корабля от сквозных пробоин при посадке на мель, ударах о подводные рифы, столкновениях и т.д. Герметичность междудонного пространства позволяла предотвращать затопление трюмных отсеков при повреждениях внешнего корпуса. Затем отсеки второго дня стали использовать для хранения запасов воды, топлива и прочих жидкостей.
Кроме того, второе дно является основным несущим элементом конструкции корабля, платформой для машин и грузов. Также второе дно также усиливает крепость корпуса и его устойчивость к различным нагрузкам.
В дополнении к второму дну применяют технологию двойного борта. При этом на некотором расстоянии от внешнего борта монтируется водонепроницаемая продольная переборка, выполняющая аналогичные второму дну функции.
В русском флоте второе дно впервые было применено при постройке двухбашенных броненосных лодок «Русалка» и «Чародейка», спущенных на воду в 1867 году.
