HMS Lord Clyde (1864)

HMS Lord Clyde (1864)

[[Файл:

HMS Lord Clyde

|240px|center]]

Бронированные фрегаты | Вмс Великобритании

HMS Lord Clyde (1864)

HMS Lord Warden (1865)

Исторические данные

29 сентября 1863 года Заложен

13 октября 1864 года Спущен на воду

2 июля 1866 года Выход на испытания

15 сентября 1866 года Введен в строй

1872 Выведен из боевого состава

1875 год Сдан на слом

Общие данные

7968 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

85,3 / 18,0 / 8,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

паровой двигатель / 4522 Главная ЭУ (тип/мощность)

13,4 / 10,5 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

610т т. Запас топлива

1

паровой двигатель / 5000 Главная ЭУ (тип/мощность)

паруса / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

13,4 / 10,5 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

610т т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

605 чел. Общая численность

Бронирование

/ 140 мм. Пояс/борт

114 мм. Палуба

/ 114 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

пушки 24 * 178-мм

Однотипные корабли

HMS Lord Warden (1865)

HMS Lord Clyde(рус.Лорд Клайд) - судно с деревянным корпусом обшитое железом из класса бронированных фрегатов построенных в 60-х годах XIX столетия. Суда такого типа были оснащены паровым двигателем и парусом одновременно. Фрегат в 1866 году был отправлен служить во Флот Канала, а в 1868 переведен во Флот Средиземного моря. На протяжение двух лет службы имел большие проблемы с двигателем, который впоследствии был заменен. В 1871 году он присоединился к флоту Средиземного моря и в следующем году был сильно поврежден, когда сел на мель. Во время ремонта обнаружилось что корпус судна сгнил и корабль был списан, а в 1875 продан на металлолом.

Описание

HMS Lord Clyde был длинной 85.3 м вперди ширина составляла 7.2 м , корма 8,3 м. Водоизмещением 7968 т и имел тоннаж 4067 т. У корабля был очень низкий центр тяжести, что позволяло выходить в море в любую погоду, но отрицательно сказывалось на боевых испытаниях. Вода заливала орудийные порты, в отличие от своей сестры Lord Warden, которая выглядела лучше на испытаниях.

Броня

Вся часть корпуса по боковой стороне верхней палубы была защищена кованной броней толщиной 140 мм и была на 1.8 м ниже ватерлинии. Порты пушек были закрыты 114 мм бронированными листами. Также 114 мм переборка защищала корму вкупе с 762 мм дуба.

Привод

Фрегат оснащался двухцилиндровым паровым двигателем мощностью 6064 л.с., который приводил в движение корабль с помощью только одного загребного винта. Двигатель был изготовлен Ravenhill and Hodgson. Но большая вибрация в сочетании с деревянным корпусом приводили к частым поломкам и через два года двигатель пришлось заменить. С его помощью развивал скорость 13.4 узла. Лорд Клайд имел три мачты с парусами общей площадью 2900 кв.м. развивая скорость 10.3 узла и при необходимости мог двигаться только на одних парусах.

Вооружение

На судне первоначально было установлено 24 семидюймовых нарезных орудия, по 4 спереди и сзади и по восемь на каждом борту. Пушка весила 6.6 т и стреляла снарядами 50.8 кг, которые пробивали броню толщиной 196 мм.

В 1870 году в Девенпорте Лорд Клайд был частично переоборудован. На корме и на носу было заменено по одному орудию на 229 мм весом 12 т со снарядом 115 кг, который пробивал броню 287 мм. 14 восьмидюймовых орудий массой 9.1 т заменены по бортам, снаряды 79,4 кг справлялись с броней 244 мм.

Служба

Начато строительство Лорда Клайда 29 сентября 1863 года на верфи в Пемброке где спущен на воду 13 октября 1864 года. Вышел на испытания 2 июля 1866 года. Был зачислен во Флот Канала 15 сентября 1866 года общая стоимость постройки составила 285750 фунтов. Был три месяца временным флагманом под командованием капитана Родерика Росы. После чего был переведен на флот Средиземного моря.

В 1868 году фрегат попал в большой шторм и повредил корпус. Также по прибытии в Неаполь окончательно испортился двигатель, с которым были постоянные проблемы и его стало небезопасно использовать. На верфи Мальты корабль был отремонтирован и под парусами отправился в Плимут для окончательного ремонта. Был установлен новый двигатель и заменен гребной винт на два более легкой и прочной конструкции. Так же корабль был перевооружен. После ремонта он оставался в резерве.

В 1871 году под командованием капитана Джона Бузесиа отправился на Средиземное море. Через шесть месяцев возле острова Пантелария сел на мель. Всевозможные попытки капитана снять корабль с мели не привели к успеху, хотя на остров было перевезено практически все снаряжение. На Мальту был отправлен курьер откуда пришла на помощь сестра Лорда Клайда, бронированный фрегат Лорд Варден. С большими усилиями корабль сняли с мели. Он был очень сильно поврежден и на буксире без руля в течении трех суток доставлен на Мальту, хотя это расстояние можно пройти менее чем за одни. Кроме этого была сильная течь.

После шестимесячного ремонта корабль отправился в Плимут, где после снятия двигателя обнаружилось, что весь корпус заражен грибком долгие попытки удалить его не привели к успеху и фрегат был списан. А в 1875 году был продан на металлолом за 3730 фунтов.

Два броненосца Лорд Клайд и Лорд Варден были последними судами построенными из дерева для Королевского флота Великобритании. И считаются самыми наихудшими представителями военных кораблей.

Капитаны

1866 г - Фредерик Роса

1871 г - Джон Бузесиа

Литература

Баллард, GA, адмирал (1980). Черный Battlefleet. Аннаполис, штат Мэриленд:. Военно-морской институт прессы ISBN 0-87021-924-3 .

Шено, Роджер; Колесник, Евгений Михайлович, ред. (1979). Конвея Весь мир боевых кораблей 1860-1905. Гринвич, Великобритания:. Конвей Морской Пресс ISBN 0-8317-0302-4 .

Parkes, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка 1957-е изд.). Аннаполис, штат Мэриленд:. Военно-морской институт прессы ISBN 1-55750-075-4 .

Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мирового капитала судно. Нью-Йорк: Гиппокрены книги. ISBN 0-88254-979-0 .

Рид, EJ (1869). Наши железную корабли: их качества, производительности и стоимости . Лондон:. Джон Мюррей OCLC 7944535 .