IJN Unryū (1943)

IJN Unryū

Авианосец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

1 августа 1942 г. Заложен

25 сентября 1943 г. Спущен на воду

6 августа 1944 г. Введен в строй

20 февраля 1945 г. Выведен из боевого состава

19 декабря 1944 г. Гибель

Общие данные

17 150 т / 22 440 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

227.35 м / 22 м / 8.73 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

8 котлов Kampon, 4 паровые турбины / 152 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34 узлов / 18 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 8000 миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1595 чел. Общая численность

98 чел. Офицеры

56 чел. Мичманы

1042 чел. Матросы

Бронирование

48–140 мм / 25 мм мм. Пояс/борт

25–56 мм мм. Палуба

Вооружение

ПВО

• 12 зенитных орудий 127 мм/40 Тип 89;
• 16(22) тройных зенитных пушек 25 мм/Тип 96;
• 3(23) зенитных пушек 25 мм/Тип 96.

Ракетное вооружение

• 6 28-зарядных пусковых установок зенитных РС.

Авиационная группа

• 18—20 истребителей A6M5c;
• 18—20 ударных самолетов B7A «Рюсей»;
• 4 разведчика C6N1 «Саиун».

IJN Unryū (яп. 雲龍, рус. «Унрю») — авианосец Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. Головной корабль серии из 6 кораблей. Вступил в строй 6 августа 1944 года под командованием капитана 1 ранга Канамэ Кониси (яп. 小西要人) в состав 1-й дивизии авианосцев. Потоплен 19 декабря 1944 года попаданием двух торпед выпущенных с подводной лодки USS Redfish (SS-395)

Описание конструкции

IJN Unryu был одним из шести авианосцев флота, выпущенными для Императорского Флота Японии в 1942-1943 как часть программы военного строительства ВМФ. В целях ускорения строительства новых авианосцев, стандартный дизайн был выбран на основе простоты изготовления и доступности материалов. IJN Hiryu, с его высокой скоростью, хорошей мореходностью и относительно большой авиационной группой, требует гораздо меньшей брони и использование специальной техники, чем нужно для класса Shōkaku и класса Taihō, что делает его идеальным кандидатом и дизайн был быстро принят только с несколькими модификациями.

Другие корабли класса Unryu: «Катсураги», «Амаги», «Касаги», «Икома» и «Ако». Еще одиннадцать экземпляров были заказаны в 1942 году, но работы на всех судах класса были приостановлены в 1945 году, из-за ухудшения условий военного времени остановились работы даже на завершенных объектах («Унрю», «Катсураги» и «Амаги») и стали практически недоступными в связи с отсутствием воздушных судов, экипажей и мазута .

Корпус

Форма корпуса IJN Unryu была практически идентична «Хирю» с тем исключением, что, так как островная надстройка теперь расположена по правому борту кабины летного экипажа, ширина корпуса на левый борт была увеличена, чтобы сбалансировать распределение веса. Как и в «Хирю», корпус не выпирался и только анти-торпедная защита была 150 мм (5,9 дюйма) по ватерлинии пояса брони в направлении машинного и складского отделений, сужаясь до 90 мм (3,5 дюйма) у авиационных топливных баков, расположенных на обоих концах корабля. Частичная 20 мм (0,79 дюйма) внутренняя перегородка, защищающая от раскола, также сохранилась. Палубная броня была снова ограничена 25 мм (0,98 дюйма), больше к машинным отделениям и 55 мм (2,2 дюйма) дальше к передним и задним складам боеприпасов и топливным бакам AVGAS, давая скудные показатели защиты от потопления снарядами или бронебойными бомбами.

Авиационные топливные баки перевозчика все еще сделаны одним целым с корпусом корабля, стандартная практика в ??японском дизайне носителя, что повышает риск топливных пожаров вследствие трещин и утечек образующихся от внезапных выстрелов по корпусу, то ли от торпедных попаданий или бомб. Вследствие полученного позже военного опыта, вместимость авиационных топливных баков у перевозчиков класса Unryu была уменьшена от 150000 галлонов до 48000 галлонов, т.к. было установлено, что большинство японских перевозчиков, поврежденных или потопленных во время боя, успели использовать лишь небольшую долю топлива AVGAS, бывшего в наличии. Пустые воздушные пространства вокруг авиационных топливных баков были заполнены бетоном, как дополнительная защита от осколков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Двигатели крейсерного типа такие же, какие были использованы в «Сёрю» и «Хирю» были установлены на IJN Unryu. Четыре набора паровых турбин имели выходную мощность 152000 SHP (113000 кВт) и были связаны с четырьмя отдельными валами, давая IJN Unryu возможность развивать максимальную скорость 34 узла (63 км / ч; 39 миль в час) во время ходовых испытаний. Пар создавался при помощи восьми мазутных Kampon котлов. Стандартный запас топлива «Унрю» в 3670 тонн позволял ему преодолевать 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) без дозаправки.