USS Maddox (1918)
USS Maddox (DD-168) HMS/HMCS Georgetown (I-40) «Доблестный»
_title.jpg)
США
Великобритания
Канада
СССР| 20 июля 1918 года Заложен |
| 27 октября 1918 года Спущен на воду |
| 10 марта 1919 года Введен в строй |
| 4 февраля 1949 года Выведен из боевого состава |
| 16 сентября 1952 года Сдан на слом |
| 1090 / 1250 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,83 / 9,65 / 2,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 101 человек чел. Общая численность |
| Отсутствует / Отсутствует мм. Пояс/борт |
| Отсутствует мм. Палуба |
Первоначальное
- 4 x 102-мм орудия;
- 1 x 76-мм или два 40-мм зенитных орудия;
- 12 x 533-мм торпедных аппаратов.
После 1944 года
- 1 - 102/50;
- 1 - 76/40;
- 4 - 20 мм Эрликон;
- 2 - 12.7 мм Кольт;
- 1 х 3 533 ТА;
- 4 бомбомета;
- 60 глубинных бомб.
Содержание
Строительство
Заложен 20 июля 1918 на стапелях верфи «Fore River» в Квинси (Массачусетс). Спущен на воду 27 октября 1918, крещён Кларенс Хинкамп, внучкой капитана Мэддокса. Принят в состав ВМС США 10 марта 1919 под командованием командора Эдуарда К. С. Паркера. 17 июля 1920 получил позывной «DD-168».
Военно-морские истории
После ввода в эксплуатацию, Мэддокс был назначен в Отдел 21, Атлантического флота. Затем она отплыл на Азорские острова, где он помогал с первоым в мире трансатлантическим полетом. Как член «мостика судов», она руководствуется военно-морского флота летающих лодок NC-1 и NC-4 через Атлантику. 22 мая 1919 эсминец вернулся в Бостон для дооснащения, которое было прервано походом в Ньфаундленд. 19 сентября 1919 он прибыл во французский Брест, откуда отправился в бельгийский Остенде для встречи монархов Бельгии. 25 сентября совершил переход через Ла-Манш. До 24 декабря он сопровождал американские конвои и перевозил пассажиров из Довера и Гарвича в Булонь-сюр-Мер и на побережье Нидерландов. 25 октября покинул Гарвич и прошёл через Кильский канал, направляясь с визитами в балтийские порты.
После завершения эскорта, Мэддокс не приступал службе до конца октября. В это время, она сопровождала корабли при проведении военно-морских и армейских пассажиров во Францию, крюк Голландии и различных портов стран Балтии. Мэддокс вернулся в Соединенные Штаты в феврале 1920 года. И управлялся из Бостона в течение ближайших двух лет, пока не уехал в Филадельфию в феврале 1922 Maddox был списан на консервацию 14 июня 1922 г. в Филадельфии на военно-морской верфи.
24 февраля ушел в Чарльстон для ремонта. Летом 1921 «Мэддокс» при 50 % штатного экипажа использовался для летней артиллерийской практики в Наррагансете и недолгое время находился в Чарльстоне, позднее ушел для ремонта и переоборудования в Бостон. 6 июля 1922 года эсминец вывели из боевого состава флота и поставили на консервацию в Филадельфии, которая де-факто началась ещё 14 июня 1922.
Мэддокс оставался неактивным в течение следующих 18 лет, пока не был возобновлен 17 июня 1940 года перед отъездом в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Мэддокс был списан 23 сентября 1940 года в Галифаксе, Новая Шотландия. Она была переведена в Великобританию в тот же день в рамках эсминца для согласования военно-морских баз. Она была введена в эксплуатацию в Королевском флоте, как HMS Джорджтаун затем был переведен в Королевской канадский военно-морской флот. В составе КВМС он участвовал в охране конвоев, следовавших опасными маршрутами, при подходах к британским портам в марте 1942. Эскортировал в рамках операции «Боуэри» судно «Уосп» в мае 1942 года при поддержке авиации около острова Мальта. В сентябре 1942 года был передан КВМС Канады для охраны конвоев в Западной Атлантике. Для большей эффективности с него сняли три орудия и один трёхтрубный торпедный аппарат, чтобы установить новое противолодочное вооружение. В декабре 1943 года его вывели в резерв, 10 января 1944 он официально вернулся в Тайн. Мэддокс затем вступил в резервный флот, когда он была возвращен в Великобританию в декабре 1943 года.
1 августа 1944 его передали Северному флоту ВМС СССР, и корабль получил имя «Доблестный». Охранял в годы войны советские конвои, шедшие по Северному Ледовитому океану. 9 сентября 1952 корабль официально вернули КВМС Великобритании, хотя это было де-факто осуществлено ещё 4 февраля 1949. 16 сентября 1952 эсминец был пущен на слом.
Асбест с рисками на USS Maddox (DD-168)
Использование асбестосодержащих материалов в строительстве океанских судов было поручено Конгрессом США в начале 1930-х годов, после пожара на море на круизном судне причиной гибели более 100 пассажиров и членов экипажа. Мэддокс, как и большинство кораблей ВМФ в то время, много асбестосодержащих материалов широко применялись в котлах и моторных отсеках, а также для изоляции отделения во всех разделах судна. Ущерб, наносимый асбестовым волокном происходит, когда микроскопические частицы вдохнуть или проглотить; волокна проникают в Мезотелиальною прокладку и иногда в другие органы, что приводит к рубцовой ткани в случае плевральной бляшки и повреждениям на клеточном уровне в случае рака мезотелиомы.
