Светлана (1896)
Эта статья редактируется участником Shador_T. Просьба воздержаться от правок.
Светлана
| 25 ноября 1895 года Заложен |
| 24 сентября 1896 года Спущен на воду |
| 21 марта 1898 года Введен в строй |
| 15 мая 1904 года Выведен из боевого состава |
| 15 мая 1905 года Гибель |
| 3828 / 3828 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 101 / 13 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 451 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 11 чел. Мичманы |
| 426 чел. Матросы |
| 25-50 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 6 (6×1) — 152-мм.
Вспомогательная артиллерия (1898 г.)
- 10 (10x1) — 47-мм.
Вспомогательная артиллерия (1905 г.)
- 4 (4x1) — 75 мм;
- 8 (8x1) — 47-мм.
Торпедное вооружение (1898 г.)
- 2 - торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Крейсер «Светлана» изначально разрабатывался по заказу генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича, который высказал желание о постройке для него яхты, которая могла бы «сопровождать императорскую яхту для следования в Копенгаген». Боевое назначение этого корабля было вторичным.
Общая концепция корабля менялась несколько раз в течение 1893-1894 годов, водоизмещение яхты сначала оценивалось в 1280 тонн, затем - в 1800, затем стали рассматриваться проекты в 3400-4300 тонн. В июле 1894 года Морской технический комитет (МТК) утвердил требования к кораблю, определив его как бронепалубный крейсер с водоизмещением в 4000 тонн.
Проектирование
Летом 1894 года МТК объявил конкурс на проектирование и постройку нового корабля. К концу 1894 года свои предложения прислали Франко-Русский завод и одиннадцать иностранных компаний - восемь британских, две французских и одна немецкая. К рассмотрению были приняты семь проектов, большая часть которых представляла собой модернизированные проекты английского крейсера HMS Apollo. После изучения вариантов МТК остановился на проекте французской компании «Форж э'Шантье де ля Медитерранне» из Гавра, предложившей проект корабля, напоминающий французский крейсер Descartes. В марте 1895 года члены Комитета ознакомились с детальной документацией к выбранному проекту и потребовали внести в него ряд корректировок.
8 мая 1895 года в Париже был заключен контракт на строительство корабля, ориентировочная стоимость которого составляла 685000 французских франков.
2 октября 1895 года царь Николай II «высочайше соизволил» присвоил кораблю имя «Светлана»
Постройка и испытания
25 ноября 1895 года состоялась официальная закладка крейсера. Корпус строился на верфи в Гравиле (Гавр), механизмы были изготовлены на заводе в Гавре, котлы - на заводе Бельвиля.
Корабль был спущен на воду 24 сентября 1896 года, а уже в начале августа 1897 года был готов к испытаниям на швартовах. В сентябре крейсер начал ходовые испытания. 10 ноября 1897 года на новой яхте побывал заказчик - Великий князь Алексей Александрович.
Описание конструкции
Корпус
Крейсер представлял собой трехпалубный корабль со вторым дном в пределах машинного отделения. В подводной части корпус был обшит тиком и красной медью. Трюм был разделен на отсеки десятью поперечными водонепроницаемыми переборками и продольной переборкой в пределах машинного отделения.
Бронирование
Бронирование корабля было представлено броневой палубой толщиной 25 мм в горизонтальной части, на скосах - 25 и 50 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 100 мм, крыша - 25 мм. Орудия были прикрыты щитами толщиной 25 мм, приводы систем управления под боевой рубкой - броней 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле были установлены две вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения суммарной проектной мощностью 8500 л.с., каждая из которых приводила в движение свой гребной вал. Пар обеспечивали 18 котлов системы Бельвиля, установленные в трех котельных отделениях (в каждом - по две кочегарки). Каждое отделение имело свою дымовую трубу.
Экипаж
Первоначальная проектная численность экипажа составлял 270 человек.
Особенности проекта
Так как основным предназначением корабля было использование в качестве яхты генерал-адмирала, корабль был специально оборудован для этого. Значительную часть батарейной палубы за кормовыми бортовыми 152-мм орудиями занимали изысканно отделанные апартаменты, включавшие в себя прихожую, приемный салон, рабочий кабинет, спальную каюту, а также комнаты для прислуги. Для того, чтобы шум динамо-машин не мешал пассажирам, все динамо-машины были сосредоточены в одном месте, вдали от апартаментов - на носовой платформе, вопреки требованиям обеспечения живучести корабля.
Для того, чтобы по-максимуму очистить верхнюю палубу, которая должна была быть по-яхтенному свободной, бортовые 152-мм орудия были установлены на расположенной ниже батарейной палубе, что затрудняло ведение огня при волнении.
Вооружение
Главный калибр
Корабль был вооружен шестью 152-мм орудиями с общим боезапасом 810 выстрелов.
Вспомогательная артиллерия
Первоначально на корабль было установлено десять 47-мм скорострельных пушек с общим боезапасом 6000 выстрелов.
Минно-торпедное вооружение
Первоначально было запланировано установить на корабль четыре торпедных аппарата - по одному в оконечностях и по одному на каждом борту. Общий боезапас составлял 10 торпед.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Скворцов А.В. «Крейсер I ранга «Светлана»». Гангут (№29): с. 45–62, 2001. ISSN 5–85875–039–7.
- Вырубов А.В. «Гибель крейсера «Светлана»». Гангут (№43): с. 56-66, 2007. ISSN 5-85875-050-8.
- Крестьянинов В.Я. «Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917 гг. Часть 1.» СПб: "Галея Принт". 2009.
