Эскадренные миноносцы типа «Новик»

Срочно написать! Это пустая статья. Вы можете помочь проекту, написав и оформив её.

Эскадренные миноносцы типа «Новик»

Общие данные

Общие сведения

Эскадренные миноносцы типа «Новик» — первые русские эсминцы с паротурбинными двигателями, постройки 1912-1917 годов. Состояли на вооружении Российского императорского флота, морских сил СССР и Военно-морского флота СССР, вплоть до середины 1950-х годов.

Эскадренные миноносцы типа строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на типы (подтипы) «Дерзкий», «Счастливый», «Орфей» (1-я серия), «Лейтенант Ильин», «Гавриил», «Изяслав», «Гогланд» (2-я серия) и «Ушаковские» (3-я серия). Всего было построено 30 эсминцев, включая и пред серийный «Новик». Ещё 28 кораблей к 1917 году находились на судостроительных заводах в разной степени готовности.

«Быстрый» с 5 февраля 1925 года — «Фрунзе» — эскадренный миноносец типа «Счастливый», построенный по «Программе спешного усиления Черноморского флота» и принадлежавший к числу эскадренных миноносцев типа «Новик». Заказан в рамках программы судостроения принятой в 1911 году и известной как «ассигнование средств на усиление Черноморского флота». Строился по проекту Путиловского завода, победившего в конкурсе, объявленным Морским генеральным штабом в 1911 году. По существу, повторял эсминец «Дерзкий», но по внешнему виду корабли обоих классов различались между собой верхним срезом дымовых труб.

История проектирования и строительства

Параллельно разработке эскизных проектов эскадренного миноносца «Новик», Морской генеральный штаб (МГШ) и главное управление кораблестроения (ГУК) разрабатывали технические условия на создание эскадренных миноносцев, предназначенных для замены устаревших типов миноносцев и минных крейсеров русского флота. Одновременно с разработкой технических условий разрабатывались тактические и стратегические принципы ведения ими боевых действий в составе тактических единиц (дивизионов эскадренных миноносцев), объединяемых в более крупные соединения (эскадры), в состав которых помимо эсминцев должны были входить бригады линейных кораблей дредноутов,бригады линейных и легких крейсеров. В апреле 1907 года МГШ была разработана и представлена на утверждение Совета министров, Государственного совета и Государственной Думы программа военного кораблестроения, известная также как Малая судостроительная программа, предусматривающая помимо прочего строительство 14 эскадренных миноносцев для нужд Черноморского флота. Программа была утверждена Советом министров и Государственным советом, но не принята Государственной Думой в первоначальном своём варианте, в связи с чем от строительства эсминцев для Черноморского флота временно пришлось отказаться. Только после прихода в начале 1911 года на пост морского министра И.К. Григоровича ход разработки программ строительства эскадренных миноносцев был резко ускорен. В мае 1911 года был утверждён закон «Об ассигновании средств на усиление Черноморского флота», в соответствии с которым выделялись средства на проектирование и строительство 9 эскадренных миноносцев типа «Новик». В следующем году была принята «Программа спешного усиления Балтийского флота», предусматривающая строительство с 1913 года по 1917 год для Балтийского флота 36 новых эскадренных миноносцев типа «Новик». Тогда же была принята «Программа спешного усиления Черноморского флот», по которой должны были быть построены ещё 8 эсминцев типа «Новик», в дополнение к уже заказанным 9 кораблям. Морской Генеральный штаб (МГШ) сумел проявить ретроград­ство, не решившийся на мино­носцах типа «Новик» предусмотреть сразу аппараты для 533-мм торпед, вооружив эти эсминцы морально устаревшим оружием.

проектирование

К началу Первой мировой войны «Новики» считались лучшими кораблями своего класса. Новейшие длинноствольные 102-мм орудия Обуховского завода с хорошей баллистикой, новые двух- и трёхтрубные торпедные аппараты с растворением труб, приборы управления залповой торпедной и артиллерийской стрельбой выгодно отличали их как от эсминцев-предшественников, так и от современных им представителей класса «эскадренный миноносец». Способность нести до 80 мин заграждения делала эсминцы этого типа универсальными кораблями. «Новики» были способны как вступать в артиллерийские дуэли, так и проводить торпедные атаки и выставлять минные заграждения как вблизи своих баз, так и на коммуникациях противника. Помимо несомненных достоинств, эскадренные миноносцы типа «Новик» обладали и недостатками. Строительство разных кораблей типа велось разными заводами, многие из которых не имели опыта постройки кораблей класса «эскадренный миноносец», в результате чего многие «новики» «недобирали» проектную скорость, а их механизмы страдали самыми разными «детскими болезнями». Вступление Российской империи в Первую мировую войну внесло свои коррективы в строительство «новиков» — корабли строились в спешке, без проведения полных испытаний, и неисправности корабельных механизмов приходилось обнаруживать уже в боевой обстановке. Наиболее серьёзно страдали от различных поломок корабли первых двух Черноморских серий, основным недостатком «Новика» и последующих двух серий эсминцев для Черноморского флота были торпедные аппараты. Двухтрубные торпедные аппараты Путиловского завода имели следующие недостатки: жёстко скреплённые трубы, невозможность слежения за целью (отсутствие муфты Дженни в зубчатой передаче), медленное механическое вращение аппарата, конструкционный дефект затвора зарядника. Однако, если к началу Первой мировой войны «новики» считались наиболее современными кораблями своего класса, то к её концу, с появлением эскадренных миноносцев с линейно-возвышенным расположением артиллериий калибра 120—150 мм и принятием на вооружение 533-мм торпед, они сильно устарели. Лишь благодаря проведённым в 1920-х — 1930-х годах модернизациям остающиеся в строю советского ВМФ корабли были немного приближены к современному уровню. К 1941 году «новики» уже очень сильно уступали своим боевым соперникам практически по всем тактико-техническим и боевым характеристикам. Калибр артиллерии и торпед «новиков» по меркам начала 1940-х годов был «несерьёзным», и не позволял вести бой с эсминцами противника, а слабая зенитная артиллерия, обладающая ограниченной эффективностью, делала корабли типа откровенно второклассными.

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровые турбины Мощность 21 357 л.с. (тип «Дерзкий») 28 000-31 660 л.с. (тип «Лейтенант Ильин») 34 900 л.с. (тип «Изяслав») Данные 1925 года. Время разводки – 1-1,5 часа. В действии 1 котел. Обеспечиваются паром все вспомогательные механизмы, прогреваются главные турбины, прогревается нефть и работают турбовентиляторы. Хода нет. В действии 2 котла. Ход от 16 до 18 узлов. Нельзя выполнить команду "Самый полный назад". В действии 3 котла. Ход до 24 узлов. Можно выполнять любое маневрирование. При меньших ходах можно обеспечить бездымность. В действии 4 котла. Ход до 28 узлов. В действии 5 котлов. Ход свыше 30 узлов.

Экипаж и обитаемость

111 человек, в том числе 7 офицеров 133 человека (с 1927 года) 172 человека (с 1940 года).