Nakajima B5N
Nakajima B5N (яп. 中島 B5N), Флотский авианосный ударный бомбардировщик Тип 97 — серийный палубный торпедоносец Японской Военно-морской авиации в период Второй мировой войны. Кодовое имя союзников — «Кэйт» (англ. Kate). К началу Войны на Тихом океане он был лучшим палубным торпедоносцем в мире и был быстрее и эффективнее, чем аналогичные самолёты противника: американского TBD Devastator и британского Fairey Swordfish. Несмотря на то, что к моменту налёта на Пёрл-Харбор он был лучшим самолётом своего класса, в течение войны он устарел, однако, продолжал использоваться всю войну. Помимо непосредственного использования в качестве палубного самолёта, он так же употреблялся как самолёт наземного базирования. Экипаж состоял из трех человек: пилота, бомбардира-наблюдателя и стрелка-радиста.
 Япония Страна разработки |
| Накадзима Разработчик |
| Кацудзи Накамура Главный конструктор |
| январь 1937 г. Первый полет |
| Накадзима Хикоки (Койзуми)
Аити Токэй Дэнки (Эттоку) 11 авиаарсенал ВМФ (Хиро и Showa Hikoki Kogyo К.К. Производитель |
| 1149 шт. Выпущено всего |
| 1940 г. Принятие на вооружение |
| 1937-1945 гг. Годы эксплуатации |
| Япония Основные эксплуатанты |
| IJN Akagi Носители |
| 10,3 / 15,52 / 3,7 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 37,7 м2 Площадь крыла |
| 2 279 / 3 800 / 4100 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1000 (750 кВт) л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 376 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 255 км/ч . . . крейсерская |
| 6,58 м/с Макс. скороподъемность |
| 1820...2380 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
Стрелково-Пулемётное: 1× 7,7-мм пулемёт Тип 92 в задней кабине, с магазинами по 97 патронов
Бомбовое
- 1× 800 кг торпеда справа от продольной оси фюзеляжа или 2× 250 кг бомбы или 6× 60 кг бомб или одна 800 кг противопалубная бронебойная бомба созданная на базе снаряда линкора.
История создания
B5N1 поступил во Флот в 1937 как стандартный торпедоносец и низковысотный бомбардировщик. Было решено, что этот самолёт также должен выпускаться для службы и в течение 1937 было выпущено 125 таких машин. Они попали в строй под обозначением флотский авианосный ударный бомбардировщик Тип 97 Модель 2 (B5N1) и во время войны также упоминались под кодовым названием «Kate» («Кейт»). С начала службы работа над улучшением характеристик B5N1 продолжалась, и в декабре 1939 появилась новая модель (B5N2), оснащенная двухрядным радиальным 1000-сильным двигателем Nakajima Sakae с меньшим капотом. Считалось,что первым вариантом B5N был Mitsubishi B5M (японский палубный бомбардировщик-торпедоносец), но он,несмотря на свою простоту в обслуживании и более высокие технологии, применённые в строительстве, самолёт не стал основным в Военно-воздушных силах Японии
Боевое применение
Первое боевое применение морского палубного ударного бомбардировщика Тип 97 состоялось в конце 1938, когда они были использованы как самолёты сухопутного базирования для поддержки Армии в Китае в районе Ханькоу. Осенью 1940 по соглашению с правительством Виши японские войска были переброшены в Индокитай и небольшое число B5N2 действовало с французских аэродромов, совершая бомбардировочные вылеты против войск Чан Кайши. «Кейты» использовались для атаки на Пёрл-Харбор. Первая волна атакующих самолётов включала 50 B5N, вооруженных бомбами и 40 B5N, вооруженных торпедами. Во второй волне было 54 B5N, действовавших, как бомбардировщики. Зафиксировано 30 % прямых попаданий у торпедоносцев и 27 % у бомбардировщиков. В Пёрл-Харборе было потеряно только 5 B5N. 5 апреля 1942 года 53 B5N были использованы как бомбардировщики для налёта на британский порт Коломбо. 8 мая 1942 18 торпедоносцев Nakajima B5N участвовали в нанесении удара по американскому флоту в Коралловом море. Они добились 2 попаданий торпед в авианосец Лексингтон. В битве при Мидуэй Nakajima B5N участвовали в нанесении бомбового удара по атоллу. В воздух было поднято 36 B5N с авианосцев «Хирю» и «Сорю». Во время американской атаки на авианосцы «Акаги» и «Кага» было уничтожено 36 B5N, стоящих на полётной палубе. 10 торпедоносцев B5N под командованием лейтенанта Томонага участвовали во втором налёте на авианосец «Йорктаун», они добились 2 точных попаданий. В августе 1942 началось сражение у восточных Соломоновых островов. В начале сражения японский флот имел 45 самолетов B5N. 23 августа 6 B5N совершили налёт на аэродром Гендерсона, при этом было потеряно 4 самолёта. 26 октября 1942 B5N использовались в бою у островов Санта-Крус. Они атаковали американский флот двумя волнами — 18 торпедоносцев с «Дзуйкаку» и 12 торпедоносцев с «Секаку». Они добились двух попаданий торпед в авианосец «Хорнет». Несколько позже группа из 9 B5N атаковала авианосец «Энтерпрайз» и тяжело повредила его тремя торпедами. 1 апреля 1943 года в операции «I-go» участвовало всего 5 самолётов B5N. В ноябре 1943 года B5N участвовали в налётах на американские войска, высадившиеся не побережье Бугенвиля. В первом налёте участвовало 9 B5N, во втором (5 ноября) 18 B5N, в третьем — 14 B5N, причем все они погибли во время этого налёта. Фактически, с начала 1943 года самолёты B5N перестали использоваться в качестве палубной авиации и были переведены в Рабаул. Их заменили Nakajima B6N «Tenzan». 7 B5N приняли участие в бою у острова Трук 17-18 февраля 1944 года. Им удалось выйти к американской эскадре и добиться одного попадания в авианосец «Интрепид», после чего авианосец был вынужден уйти в Сан-Франциско для ремонта(вернулся в строй в июне). Все семь торпедоносцев благополучно вернулись на базу. 20 июня 1944 во время битвы у Марианских островов японский флот имел 12 самолётов B5N. После сражения оставшиеся самолёты B5N вывели из состава боевых частей и использовали как учебный или для патрулирования. Несколько машин использовались в качестве самолётов-камикадзе во время боев за Окинаву. Около 20 B5N дислоцировались на Хоккайдо и Курилах. 18 августа 1945 года четырём B5N2 удалось потопить советский тральщик. Это была последняя операция B5N во Второй мировой войне
Галерея изображений
