Линейные корабли типа Nelson
Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1939-1942 гг. Годы постройки |
| 1940-1951 гг. Годы службы |
| Vickers-Armstrong (Тайнсайд), Cammell Laird (Биркенхед), John Brown (Клайдсайд), Swan Hunter (Тайнсайд) и Fairfields (Клайдсайд) Место строительства |
| 37 310 / 42 920 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| полн. 227,1 / 31,5 / 8,84…9,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 28 узл. Скорость хода |
| 15 600 (10) миль Дальность плавания |
| 1422…1941 чел. Общая численность |
| 330–356 / 356 мм. Пояс/борт |
| 159 мм. Палуба |
| 305—381 мм. Барбеты |
| 406 / 279 / / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254–356 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 3x3 406-мм/45 орудий МК I;
- 6x2 152-мм/50 орудий типа МК XXII.
Зенитная артиллерия
- 6x1 120-мм/43 орудий МК VIII;
- 8х1 40-мм (2-фунт.) "Виккерс" МК II.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 622-мм ТА.
HMS Nelson (1925) (головной), HMS Rodney (1925)
</div> </div>
Содержание
Общие сведения
Их назвали "Нельсон" и "Родней" в честь наиболее прославленных английских адмиралов. После вступления в строй "Нельсон" и "Родней" оказались наиболее защищенными кораблями анг¬лийского флота.
История создания
работа Вашингтонской конференции в 1922 г., с участием представителей Великобритании, США, Японии, Франции и Италии, в основном сосредоточилась вокруг проблемы линейных сил. В итоге, по принятому на конференции соглашению, были установлены следующие предельные нормы тоннажа линейных флотов: для Великобритании и США -525000 т, для Японии —315000 т, а для Франции и Италии — по 175 000 т. Предельный калибр артиллерии для линкоров установили в 16 дюймов (406 мм), а водоизмещение каждого из вновь закладываемых кораблей ограничили 35000 тоннами. Кроме того, в постройке линкоров объявили 10-летний перерыв, а все заложенные и устаревшие дредноуты надлежало разобрать. В силу решений Вашингтонской конференции Англия потеряла право на постройку своих четырех линейных крейсеров программы 1921 года. Однако 2-я статья этого соглашения предусматривала закладку 2 линейных кораблей с договорными тактико-техническими элементами. После ратификации Вашингтонского соглашения Англия сразу же приступила к постройке двух линейных кораблей - "Нельсон" ("Nelson") и "Родней" ("Rodney").
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Заказы на постройку линкора "Нельсон" были переданы в начале декабря 1922 года фирме "Армстронг-Уитворт и Ко" ("Armstrong Whitwort & Co") в Тайне, а на постройку линкора "Родней" - фирме "Кэммел Лэйрд и Ко" ("Cammell Laird & Со") в Биркенхеде. Закладка обоих кораблей была произведена 28 декабря того же года.
Механизмы для первого корабля изготовлялись формой "Уоллсенд слипвэй энд инджиниринг и Ко" ("Wallsend Slipwau and Engineering & Co&"), а для второго - строившей его фирмой. Фирма "Армстронг..." выполнила также лафеты 406мм орудий для обоих кораблей и лафеты 152мм орудий для линкора "Нельсон". Лафеты 152мм орудий линкора "Родней" изготовила фирма "Виккерс Лтд" ("Vickers Ltd").
"Нельсон" был спущен на воду 3 сентября 1925 года, достройка его закончилась 10 сентября 1927 года; "Родней" сошел на воду 17 декабря 1925 года и окончен постройкой 10 ноября 1927 года. После обычных ходовых испытаний главных механизмов и пробного плавания были проведены две серии испытаний: при стандартном водоизмещении корабля и при наибольшей осадке. Затем были проведены испытания на мерной миле в West Lode Cornwall при мощностях, соответствующих указанным выше испытаниям. Во время испытаний при стандартном водоизмещении производились непрерывные записи расхода топлива и воды.
Скорость линкора "Нельсон" при полной мощности и стандартном водоизмещении составляла 23,55 узла при 46.000лс. При этом расход топлива равнялся 0,357кг/лс, а при наибольшей осадке скорость достигла 23,05 узла при 45.800лс.
Максимальная скорость линкора "Родней" в тех же условиях составляла 23,8 узла.
Кроме скоростных испытаний, были проведены обычные испытания для определения радиуса циркуляции и инерции корабля, а также реверса и заднего хода. Диаметр циркуляции на полном ходу составлял 613 метров, то есть меньше трех длин корабля.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
В результате "Нельсон" являл собой типичный пример защиты типа "все или ничего", но с заметными усовершенствованиями по отношению к классическому американскому варианту. Групповое расположение ГК позволило заметно сократить протяженность броневой цитадели, зато она получила очень мощную защиту. С боков ее прикрывали 356-мм плиты - наиболее мощные из когда-либо имевшихся на линейных кораблях. Их эффективность увеличивалась за счет двух дополнительных факторов: во-первых, плиты размещались с наклоном 22° внутрь корпуса, а во-вторых, весь пояс располагался на некотором удалении от внешней обшивки. Наклон резко увеличивал сопротивляемость брони при значительных углах падения снарядов (а именно такие углы характерны для возросших дистанций боя), а толстая внешняя обшивка играла роль своеобразного "наждака", устраняя со снаряда мягкий "макаровский" бронебойный наконечник. В результате снаряд, встречаясь затем с толстой закаленной броней, терял 10-15% своей пробивной силы. Сверху цитадель закрывалась толстой броневой палубой. Над погребами и машинами ее толщина достигала 160 мм, а над котельными отделениями - 76 мм. Наконец, с носа и кормы броневой ящик закрывался 229-мм траверзами. Противоминная защита цитадели обеспечивалась 38-мм броневой переборкой, а пространство между нею и бортом частично заполнялось заваренными с обоих концов стальными трубами, которые должны были обеспечивать дополнительную плавучесть при подводном взрыве. Зато вне цитадели линкор оставался практически незащищенным: в носу броня отсутствовала вовсе, а в корме только рули прикрывались сверху и с боков 127-152-мм плитами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главные механизмы. Машинная установка линкоров "Нельсон" и "Родней" общей мощностью 45.000лс состоит из двух агрегатов турбин "Браун-Кертисс" ("Brown-Curtis"), работающих на два гребных вала через одинарные редукторные передачи. Эта установка размещена в четырех машинных отделениях по два рядом, разделенных продольной переборкой в диаметральной плоскости. В каждом носовом машинном отделении находится турбины высокого давления переднего хода и турбины низкого давления переднего и заднего хода, а также холодильник, главные циркуляционные насосы и главные парораспределительные клапаны; в кормовых отделениях помещаются редукторные передачи и упорные подшипники. Таким образом, каждый машинный агрегат, работающий на один вал, совершенно изолирован от агрегатов другого вала. Турбины высокого давления снабжены маневренными ступенями, применяемыми при малых мощностях. В бортовых кормовых отделениях установлены вспомогательные механизмы, испарительная и опреснительная установки, вспомогательный холодильник и другое оборудование.
Котлы. Пар подается восемью водотрубными котлами с пароперегревателями и форсированным дутьем, расположенными по два в четырех котельных отделениях, причем топки котлов обращены к диаметральной плоскости. Шесть котлов обеспечивают механизмам пар для развития каждый по 5800лс, а два котла - по 5100лс. Котельные отделения, подобно машинным, расположены по два рядом и разделены продольной переборкой в диаметральной плоскости, причем могут быть объединены как самостоятельные установки каждого борта. Рабочее давление пара в котлах 17,6атм. Пар подводится к турбинам под давлением 14,1атм при температуре перегрева 66 градусов Цельсия.
Электро-энергетическая установка.
Каждый корабль имеет шесть электрогенераторов общей мощностью 1800кВт и напряжением 220в. Два дизель-генератора установлены с каждого борта в районе котельных отделений и четыре турбогенератора - в отдельных помещениях в нос от машинных отделений. Благодаря такой системе в случае любого местного повреждения выводится из строя лишь минимальная часть системы электропитания, дающей ток в кольцевые магистрали.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Значительная площадь отведена для помещений офицеров и команды. Междупалубное пространство обладает достаточно большой высотой. Все жилые помещения пользуются естественным освещением и хорошей вентиляцией. В помещениях команды паровое отопление, соединенное с вентиляционной системой. Помещения офицеров обогреваются электрическими грелками.
На корабле имеются: читальный зал, комната отдыха, уборные, бани, сушилки, помещения для хранения верхней одежды и т.п.
Вооружение
Главный калибр
Углы обстрела башен составляют 298 градусов для носовой башни, 330 градусов для средней и 250 градусов для кормовой башни.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
| Текст заголовка | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944/1945 |
|---|---|---|---|---|---|
| "NELSON" (Oerlicon 20-мм) | - | - | 13 | 41 | 65/61 |
| "NELSON" (40-мм pom-pom) | 20 | 28 | 28 | 28 | 48 |
| "NELSON" (40-мм Bofors | - | - | - | - | 16 |
| "RODNEY" (Oerlicon 20-мм) | 2 | 2 | 25 | 67 | 68 |
| "RODNEY" (40-мм pom-pom) | 16 | 16 | 32 | 32 | 44 |
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
В 1934 г. оба линкора вооружили гидросамолетами. На "Роднее" их было 2, а на "Нельсоне" только 1. В принципе, корабли не имели приспособлений для использования авиации и самое главное — ангаров для гидросамолетов. Они хранились на верхней палубе, либо непосредственно на катапульте, которая имелась только на "Роднее". Кран для подъема гидросамолетов находился слева от носовой надстройки. На "Нельсоне" гидросамолет мог взлететь только с воды, что ограничивало его боевое использование. Не менее сложным был запуск самолета с катапульты на "Роднее". Пневматическая складывающаяся катапульта располагалась на башне "С". Ее разворачивали перпендикулярно диаметральной плоскости корабля (либо наводили самой башней на траверзный курсовой угол), раскладывали, а уж затем приводился в действие пусковой механизм. При стрельбах артиллерией главного калибра гидросамолеты должны были быть в воздухе или убраны за носовую надстройку. В противном случае они разрушались дульными газами. В общем авиационное вооружение линкоров имело массу недостатков, тем не менее оно сохранялось до зимы 1943/44 года. За это время сменили друг друга 2 типа гидросамолетов. Первоначально это был "Swordfish" Mk I в варианте разведчика-корректировщика. Когда авиационное вооружение с линкоров убрали, кран остался и обеспечивал подъем и спуск шлюпок, катеров, различных грузов и боеприпасов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
В ноябре 1945 г. "Нельсон" возвратился в Метрополию и до августа 1946 г. оставался в составе действующего флота. Затем линкор переклассифицировали в учебный корабль и в этом качестве использовали до февраля 1948 г. В марте того же года "Нельсон", как и "Родней" разоружили и в апреле отбуксировали для разборки на реку Форт. "Родней" разобрали до середины 1949 г., а "Нельсон", как имевший хорошо сохранившийся и сравнительно недавно отремонтированный корпус, использовали в качестве мишени для учебного бомбометания. 15 марта 1949 г. в результате использования его в этих целях он затонул недалеко от Восточного побережья Великобритании.
Награды
Оценка проекта
Линейные корабли "Родней" и "Нельсон" бес-спорно являлись венцом развития английских тяжелых артиллерийских кораблей. Несмотря на все нововведения, их конструкция так или иначе повторяла конструкцию таких удачных кораблей, как "Куин Элизабет", но самое главное — была сохранена идеология развития английских боевых кораблей, преломленная через опыт 1-ой мировой войны с учетом перспективы на войну предстоящую. Они являлись первыми кораблями, построен-ными в соответствии с договорными ограничения-ми, и являлись наиболее мощными английскими линейными кораблями того периода, удачно сочетавшими в себе оборонительные и наступательные качества. Вместе с тем из-за своей малой скорости хода "Нельсон" и "Родней" морально устарели к началу 2-й мировой войны и не могли бороться с такими противниками, как немецкий линкор "Бисмарк" или итальянский "Витторио Венето". Даже многочисленные модернизации, направленные прежде всего на увеличение числа малокалиберных зенитных автоматов и совершенствование систем управления огнем, существенным образом не могли изменить их противовоздушную за¬щиту. В этой связи заметным достоинством "договорных" линкоров являлось довольно основательное горизонтальное бронирование, не раз спасавшее корабли даже в случае прямых попаданий тяжелых бомб. Таким образом, линейные корабли "Нельсон" и "Родней" можно признать боеспособными корабля¬ми времени 2-ой мировой войны с мощным артиллерийским вооружением главного калибра. Малая скорость хода в силу сложившейся оперативно-тактической обстановки на морских театрах существенного влияния на их боевое использование оказать не могла. Анализ же проекта линкоров типа "Родней" и сравнение его с проектом последовавших за ними линкоров типа "Кинг Джордж V" позволяет наглядно проследить эволюцию взглядов на развитие тяжелых артиллерийских кораблей в период с начала 20-х и до конца 30-х годов. Кроме того, этот анализ наглядно показывает, что они являлись наиболее мощными и одними из самых совершенных английских боевых кораблей, построенных в сере-дине нашего столетия, отражавшими определенный этап в истории мирового военного кораблестроения.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Ю. В. Апальков Линейные корабли типа «Нельсон»
Галерея изображений
© Леста Игры, 2022–2024. Игры «Мир танков», «Мир кораблей», основаны на интеллектуальной собственности третьих лиц. Все права на объекты прав третьих лиц принадлежат их законным правообладателям.
