380-мм орудие SK/C34

38 cm SKC/34

Классификация

Орудие главного калибра Тип

История производства

ВМС Германии Страна производства

Krupp Разработчик

1936-1939 г. Разработано

Krupp Производитель

нд, порядка 30 ед. Изготовлено

береговые орудия Зигфрид Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Годы эксплуатации	1939-1944 г.
Было установлено на	«Бисмарк» и «Тирпиц»
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

380 мм. Калибр

18405 мм. Длина орудия

52 калибров Длина ствола

319 (для береговых орудий 361,7) дм3 Объём зарядной каморы

35,5 км. Максимальная дальность стрельбы

2,3 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный Pz.Spr.Gr. L/4,4 фугасный Spr.Gr. L/4,5 Bdz фугасный Spr.Gr. L/4,6 Kz Специальные облегчённые снаряды: Siegfried HE L/4,5 и HE L/4,4 Типы снарядов

800 кг. Масса снаряда

820 м/с Начальная скорость снаряда

Немецкое корабельное орудие главного калибра, разработанное фирмой Krupp во второй половине 30-ых годов, и стоявшее на вооружении линкоров класса «Бисмарк».

История

Хотя у немцев уже был опыт создания орудий калибром 380мм для кораблей классов «Байерн» и «Эрзац Йорк», для линкоров серии Бисмарк («Бисмарк» и «Тирпиц») орудия 38 cm SKC/34 были разработаны с нуля. Их разработка и испытание началось в 1936 году одновременно с закладкой линкоров.
В дальнейшем планировалось установить эти же орудия взамен существующих в крейсерах «Гнайзенау» и «Шарнхорст», а также использовать в линкорах последующих серий, но эти планы не были осуществлены.
Фирма Krupp предлагала купить СССР 6 двуорудийных башен, оснащёнными этими орудиями. В СССР под эти башни был существенно переработан проект 69 (тяжёлые крейсера «Кронштадт»), и был произведён платёж на сумму 50 млн. марок. Единственное орудие было поставлено в СССР осенью 1940 года для испытаний. Поставка серийных образцов планировалась начаться через год. Однако война помешала этим планам.

Описание орудия

Ствол орудий состоял из внутренней трубы, внутрь которой вставлялся сменный лейнер, четырёх скрепляющих колец, защитного кожуха, казённой части и клинового горизонтально-скользящего затвора.
Масса внутренней трубы составлял 22 670 кг.
Масса лейнера – 14 300 кг.
Масса затвора – 2 800 кг.
Общая масса орудия с затвором достигала 111 тонн.

SK/C34 устанавливаемая в башню «Тирпиц»

Орудия имели правую нарезку с 90 нарезами:
- глубина нарезки - 4,5 мм;
- ширина нарезки - 7,76 мм;
- шаг нарезки – переменный от 1/36 до 1/30.
Размеры:
- длина орудия - 19630 мм;
- длина канала ствола - 18 405 мм;
- длина нарезной части - 15 982 мм;
- длина зарядной каморы - 2 230 мм.
Вес снаряда - 800 кг.
Вес заряда - 212 кг.
Начальная скорость снаряда - 820 м/с.
Рабочее давление - 3200 кг/см².
Максимальная дальность стрельбы - примерно 35,5 км.
Живучесть ствола - 180-210 выстрелов.

Конструкция корабельной башни

Конструкция башни Drh L/C34

Башня Дора

На линкорах класса «Бисмарк» устанавливались восемь орудий в четырех башнях модели Drh LC/34 (проект фирмы Krupp). Башни располагались по 2 с кормы и на носу, и назывались, как на некоторых других немецких кораблях: “Anton”, “Bruno”, “Caesar” и “Dora”. Две центральные башни были установлены на возвышениях, чтобы при малых возвышениях крайние башни не мешали им вести огонь.
Механизмы горизонтальной и вспомогательный вертикальной наводки, а также вспомогательные элеваторы имели электрический привод. Все остальные механизмы имели гидравлический привод. При этом для нагнетания давления в гидравлической системе каждая башня оборудовалась двумя электрическими насосами.
Противооткатный механизм состоял из двух гидравлических цилиндров, гасящих энергию отдачи, и пневматического накатника.
В башенных погонах использовались шариковые подшипники.
Все башни первоначально оснащались 10,5-метровыми дальномерами, но из носовых башен их впоследствии убрали (из-за заливания водой при большой скорости).
Для каждого орудия имелись отдельные снарядные и зарядные подъемники. Снаряд подавался из подбашенных помещений подъемниками в башню и на специальном перегрузочном лотке разворачивался в зарядное положение, затем подавался в ствол орудия досылателем цепного типа. Заряды подавались в пространство между орудиями, перегружались в ожидающий лоток, который движением поперек башни передвигался в позицию заряжания. Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения 2,5°. Все перемещения осуществлялись гидравлическим приводом, но поскольку в случае сбоя электропитания насосы могли остановиться, имелось аварийное устройство для подачи боезапаса с ручным приводом, требовавшим усилий 10-14 человек.
Боекомплект по проекту составлял 108 снарядов на ствол, но затем был постепенно увеличен до 112-120 снарядов на ствол. Максимальная вместимость погребов – 1004 снаряда (353 бронебойных, 338 фугасных с донным взрывателем, 313 фугасных с головным взрывателем)

Башни, установленные на «Бисмарке». На передней башне видны заплатки из брони на месте срезанных дальномеров

Броня орудийных башен:

• лобовая часть - 360 мм;
  
• бока – 220 мм (вертикальные бронелисты) и 150 мм (наклонные);
  
• задняя стенка - 320 мм (из-за необходимости выполнения роли противовеса);
  
• крыша (включая наклонные листы) - 180 мм;
  
• нижнее кольцо барбета (от броневой до верхней палубы) – 220 мм;
  
• верхнее кольцо (над верхней палубой) – 340 мм;
  
• не прикрытый барбетом пол башни - 50–150 мм.
  

Вся броня башен крепилась на болтах. Весь броневой материал башен главного калибра и их барбетов изготовлялся из цементированной брони KC.
Характеристики орудийных башен
Масса - 1052 тонн.
Углы возвышения: -5,5 / +30 градусов (для береговых орудий -3 / +55).
Скорость вертикальной наводки - 6 градусов/сек.
Диапазон горизонтальной наводки - +/-145 градусов.
Скорость горизонтального поворота - 5 градусов/сек.
Откат ствола - 1,05 м.
Угол заряжания - 2,5 градусов.
Расстояние между стволами - 2,75м.

Боеприпасы

Разрез снаряда

Фугасный снаряд Spr.Gr. L/4,6 Kz

Для корабельных орудий

бронебойный Pz.Spr.Gr. L/4,4 предназначался для поражения хорошо бронированных целей и снабжался баллистическим наконечником из алюминиевого сплава с радиусом закругления около 10 клб., рассчитанным на сверхзвуковую скорость полета, и донным взрывателем Bdz.38. Время задержки взрывателя составляло 0,015-0,025 секунд;;
бронебойно-фугасный Spr.Gr. L/4,5 Bdz также имел хорошую бронебойность за счёт наличия баллистического наконечника и донного взрывателя Bdz.38. Применялся против средне бронированных целей.
фугасный Spr.Gr. L/4,6 Kz с головным взрывателем Kz.27 мгновенного действия. Применялся против слабо бронированных целей.

В 1944 году в боекомплект «Тирпица» был включен фугасный снаряд с установкой взрывателя по таймеру, предназначенный для ведения заградительного огня по воздушным целям.

Для береговых орудий

Siegfried HE L/4,5 - облегченный бронебойный снаряд
HE L/4,4 - облегчённый фугасный снаряд (имел вариации с донным и головным взрывателем)

Сравнение снарядов

Снаряд	Масса, кг	Разрывной заряд, кг	Длина снаряда, см	Начальная скорость снаряда, м/с	Долговечность ствола
бронебойный Pz.Spr.Gr. L/4,4	800	18,8	167,2	820	180-210
бронебойно-фугасный Spr.Gr. L/4,5 Bdz	800	32,6	171	820	180-210
фугасный Spr.Gr. L/4,6 Kz	800	64,2	174,8	820	180-210
Siegfried HE L/4,5	495	нд	171,0	1050	350
HE L/4,4	510	нд	167,2	1050	350

Батарея_Todt

Модификации

Помимо применения на кораблях эти орудия нашли применения в качестве береговой артиллерии. Эти модернизированные орудия получили названия «Зигфрид». Наиболее известной стала батарея Тодт, имевшая 4 орудия и располагавшаяся в Харингзелле неподалёку от Кап Гре (пролив Па-де-Кале). Ещё 4 пушки были использованы в Оксби (Дания), 4 в Ханстед (Дания) и 3 в Кристиансанн (Норвегия). На модификациях для береговой артиллерии ствол не лейнировался.

Характеристики

Скорострельность

Скорострельность каждого орудия в башне Drh LC/34 составляла 2,3 выстрела в минуту при угле возвышения, равном углу заряжания. В официальных документах этаже цифра значилась для угла возвышения 4 градуса. Однако, в фирме Krupp заявляли, что хорошо подготовленный экипаж мог уменьшить цикл стрельбы с 26 до 20 секунд, т.е. обеспечив скорострельность 3 выстрела в минуту.

Дальность

Следующие данные приведены для нового ствола

Для корабельных орудий

Угол возвышения ствола, град	Дальность полёта 800 кг снаряда, м	Скорость удара, м/с	Угол удара, град	Время полёта снаряда, с
2,2	5000	727	2,4	нд
4,9	10000	641	5,8	13,9
8,1	15000	568	10,4	нд
12,1	20000	511	16,4	32,0
16,8	25000	473	23,8	нд
22,4	30000	457	31,9	55,5
29,1	35000	462	40,3	69,9
30,0	36520	нд	нд	нд

Для береговых орудий

Угол возвышения ствола, град	Масса снаряда, кг	Дальность полёта снаряда, м
52	800	42000
52	495	54900

Оценки пробиваемости

Данные, приведённые в Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II, и полученные эмпирическим путём для 800кг бронебойного снаряда, выпущенного с начальной скоростью 820м/с.

Расстояние, м	Пробитие бортовой брони, мм	Пробитие палубной брони, мм
0	742	-
4572	616	19,3
18000	419	75,0
22000	393	104
27000	304	126

Данные, приведённые в German Capital Ships of World War Two.

Расстояние, м	Пробитие бортовой брони, мм	Пробитие палубной брони, мм
10000	510	нд
20000	364	нд
21000	350	нд
25000	308	нд
30000	нд	120
35000	нд	170

Данные, полученные из официальных немецких кривых для снарядов, содержащихся в "100/40 g.Kdos Unterlagen und Richtlinien zur Bestimmung der Hauptkampfentfernung und der Geschoswahl"

Расстояние, м	Угол возвышения ствола, град	Время полёта снаряда, с	Угол удара, град	Скорость удара, м/с	Разброс, м	Пробитие бортовой брони, мм	Пробитие палубной брони, мм
0	-	-	-	820	-	нд	нд
10000	4,8	14,0	6,0	642	93	нд	нд
20000	12,1	32,0	16,4	510	110	412	нд
25000	16,7	42,9	23,7	474	120	335	100
30000	22,3	55,3	31,9	459	140	275	126
35000	29,0	69,4	40,0	461	170	228	165
35550	30,0	71,0	40,9	462	173	212	170

Сравнительная оценка

Орудие 38 cm SK/C34 оказалось достойным своего времени. Оно не было лидером по тактико-техническим характеристикам, но позволяло вполне успешно вести морские бои, несмотря на отдельные свои недостатки. В зависимости от хода боя его достоинства могли перевешивать недостатки, давая преимущества над вражескими кораблями, или наоборот.

Достоинства:

• неплохая дальнобойность;
• высокая начальная скорость выстрела;
• относительно высокая скорострельность.

Недостатки:

• меньший калибр, чем у большинства других стран;
  
• малый угол вертикального подъёма ствола (не выше 30 градусов);
  
• малая живучесть ствола (порядка 200 выстрелов).
  

Другие особенности, имеющие и плюсы, и минусы:

• относительно малая масса снарядов, что увеличило дальность, увеличило начальную скорость, увеличило замедление снаряда в воздухе и, как следствие, сделало траекторию снарядов на дальних дистанциях более крутой.

Список литературы

"Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II", William H. Garzke, Robert O. Dulin, 1985
"Tirpitz: The Life and Death of Germany's Last Super Battleship", Zetterling Niklas, Michael Tamelander, 2009
"I Sank the Bismarck", John Moffat, 2009
"German Capital Ships of World War Two", M. J. Whitley, 2000
"Bismarck: The Pride of the German Navy", John Asmussen
"German Warships: 1815–1945", Gröner Erich, 1990
"German Artillery of World War Two. 2nd corrected edition", Hogg, Ian V. 1997
"Линкоры фюрера" А.А. Малов, С.В. Патянин, С.В. Сулига
"Anatomy of he ship "The Battleship BISMARCK" Jack Brower
"Линкоры Бисмарк и и Тирпиц", Сергей Патянин, Арсений Малов

Ссылки

https://www.bismarck3d.pl
https://www.kbismarck.com
https://www.bismarck-class.dk
https://www.navweaps.com

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

• Наполнить статью внутренними ссылками
• Иллюстрировать(нет галереи)