ORP Wicher (1928)
Wicher
.jpeg)
Польша
| 19.02.1927 Заложен |
| 10.07.1928 Спущен на воду |
| 03.09.1939 Гибель |
| 1400 т. / 1910 т. т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 106,9 м. / 10,5 м. / 3,3 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 162 чел. Общая численность |
| 12 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 130-мм орудия.
Зенитная артиллерия
- 2 × 40-мм;
- 4 × 13,2-мм.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбомёта, 6 глубинных бомб по 100 кг;
- 2 бомбовых люка, 20 глубинных бомб по 200 кг.
Минно-торпедное вооружение
- 6 × 550-мм ТА;
- 60 мин.
Бужа (ORP Burza)
Содержание
История создания
Предыстория
Страны Антанты обильно инвестировали и кредитовали Польшу, поскольку именно эта страна должна была стать барьером между Европой и коммунизмом. 7 сентября 1925 на Иновроцлавской конференции министр обороны Польши Влади́слав Сикорский и контр-адмирал Юрий Свирский внесли предложение о постройке двух новых эсминцев. Деньги на постройку Польше выдала Франция кредитом, и согласно условиям кредита, оба эсминца должны были строиться на французской верфи в Бленвиле. Долгое время министерство обороны Польши и руководство верфи не могли достигнуть компромисса, однако, 2 апреля 1926 года был подписан контракт стоимостью 1 202 100 долларов. По контракту, верфь обязалась построить 2 эсминца типа "Бурраск", которые уже использовались французскими ВМС. Корабли должны были стать самыми мощными кораблями в Балтийском море.
Ход работ
Первую заклепку в корпус "Вихера" торжественно вбил посол Польши во Франции 19 февраля 1927. До спуска корабля на воду 10 июля 1928 года все шло без каких-либо осложнений. Однако, во время спуска на воду, корабль застрял на стапеле и для завершения спуска потребовалось задействовать буксиры. Во время строительства начались проблемы из-за нехватки опыта работников верфи в сооружении кораблей данного типа и забастовок, все это сказалось на сроках выполнения работ. Кроме того, руководитель проекта ужесточил требования к качеству постройки суден, в результате постройка "Вихера" была просрочена на пол года. Первый из двух кораблей был построен за 2 года и 3 месяца, им был "Вихер", а второй и последний корабль серии - "Бужа" был построен значительно позже - почти через год. 8 июля 1930 года "Вихер" официально вошел в состав Польского флота и через неделю под командованием капитана 3-го ранга Тадеуша Моргенштерн-Подъязда прибыл в порт Гдыни.
История службы
Мирное время
Только став на службу, "Вихер" стал флагманом дивизии эсминцев, поскольку на то время был самым новым и совершенным эсминцем Польских ВМС, а так же получил нового капитана, которым стал капитан 2-ранга Роман Станкевич. 8-13 августа 1930 года, эсминец сопровождал судно с 3-м президентом Польши Игнацием Мосцицким направлявшимся в Таллин (Эстония), что по моему мнению было не столько необходимо, сколько просто хотелось. В 1935 году судно прошло осмотр и небольшой ремонт, связанный с износом судна в период эксплуатации. После ремонта корабль был удостоен места в фильме "Балтийская рапсодия". Далее эсминцем было совершено более десятка сопроводительных рейсов, на которых я не вижу смысла на долго останавливаться, а в мае 1937 года флагманство над дивизией было передано более новому эсминцу "Гром".
В преддверии войны
Зимой 1937-1938 на корабле “Вихер” провели модернизацию. На носовую часть корпуса корабля был нанесен тактические опознавательный знак «W». В будущем на судно планировали установить 120-мм орудия Bofors, добавить зенитных орудий, модифицировать трубы котельной части (соединить 3 в 1), но по очевидным причинам (начало войны) планам не суждено было сбыться. Весной 1939 года планировали еще раз более детально осмотреть судно, но из-за предпосылок к войне судно привели в полную боевую готовность, что сделало осмотр невозможным. Согласно плану операции "Пекин", суда "Бужа", "Блыскавица" и "Гром" ушли к берегам Британии и 1 сентября (как раз в день вторжения немцами в Польшу) пришвартовались в порту Эдинбурга, а "Вихер" остался для охраны берегов близ Гдыни. На корабль был загружен дополнительный боекомплект, а капитан получил 11 тысяч долларов (на то время - огромные деньги), на случай если судно окажется в союзныом порту.
Оборона польского побережья
Рано утром 1 сентября с наблюдательной площадки судна были замечены 3 немецких гидросамолета, однако зиниткам не было приказа открывать огонь, поскольку до последнего думали что это союзная авиация. В итоге огонь был открыт, но гидросамолетам удалось скрыться.
Операция Рурка
В ночь с 1 на 2 сентября, польский флот приступил к выполнению операции "Рурка", в ходе которой минные заградители должны были установить мины на линии Хель-Сопот. Задачей "Вихера" было прикрытие минного заградителя "Гриф", который выходил из порта Пиллау (сейчас г. Балтийск Калининградской области). В ходе минирования, на эсминец и заградитель совершили атаку пикирующие бомбардировщики Ju 87. Благодаря грамотным действиям офицеров эсминца, удалось избежать повреждений судна, но на палубу "Грифа" была успешно сброшена бомба, взрыв которой забрал жизни пятерых моряков, в том числе капитана судна. Заместитель капитана, приказал сбросить за борт все оставшиеся мины, чтобы в случае повторной бомбардировки избежать их детонации. Таким образом операция была прекращена, но экипаж "Вихера" об этом предупредить забыли. В ту же ночь, "Вихер" встретил 2 немецких эсминца, а позже к ним присоединилось третье судно. Поскольку капитан судна не был оповещен об отмене операции, огонь открывать не стали, хоть судя по дневнику капитана судна Стефана де Вальдена у поляков была хорошая позция, к тому же немцы не заметили польский корабль. Чтобы не привлекать внимание судно отошло назад, и только тогда было извещено об отмене операции и направилось в Пиллау.
Оборона Хеля
Рано утром 2 сентября "Вихер" прибыл в Хель и по приказу перекрыл вход в гавань вместе с "Грифом" и став на якорь превратился в плавучую батарею. Капитан судна был против этой затеи и пытался убедить командование о необходимости отвода судна к берегам Дании, но на его слова никто не обратил внимание. С корабля убрали торпедные аппараты, люки для глубинных бомб. Вечером того же дня, немцы снова совершили безуспешную авиаатаку на судно. Авианалеты продолжались всю ночь, ни одна из них не принесла успеха, но боевой дух и мораль команды упала практически до нуля, к тому же по близости не было обнаружено ни одного союзного судна (кроме "Грифа"). Утром следующего дня, два немецких эсминца приблизились к гавани и открыли огонь по "Вихеру" и "Грифу". Поляки смогли дать немцам достойный отпор и заставили немцев отступить под прикрытием дымовой завесы. Через несколько часов вновь началась бомбардировка, в ходе которой "Гриф" получил серьезные повреждения, а "Вихер" вновь избежал прямых попаданий. Утром 3 сентября начался последний для "Вихера" авианалет. Примерно в 15:00 на палубу эсминца упали 4 бомбы, которые нанесли серьезные повреждения палубе и бортам судна, 1 человек погиб, около 20 получили ранения. В результате повреждений судно наполнилось водой и накренившись затонуло на мелководье. Матросам удалось спастись и большинство из них принимали участие в сухопутных боях, пока Польша не капитулировала 2 октября 1939.
Дальнейшая судьба
Немцы захватив Хель подняли судно и планировали починив его ввести в состав собственных ВМС под названием "Seerose (Морская роза)". Корабль отбуксировали, но он снова затонул, на этот раз над водой были видны лишь его трубы и некоторые надстройки. Было решено не поднимать судно второй раз и его бросили. После войны использовалось как учебная мишень для польской авиации, в 1963 часть судна подняли и утилизировали, а оставшаяся часть корабля служит объектом для исследований дайверов.
Примечание
В 1958 году СССР передал польским ВМС эсминец "Скорый", который в польском флоте так же носил название "Wicher"
Идет редактирование
