HMS Norfolk (1928)

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её

Эта статья редактируется участником <crazy35676> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.

Norfolk

Крейсер | ВМС Великобритании

Princess Amelia

Norfolk

Служба

Великобритания

Исторические данные

8 июля 1927 года Заложен

12 декабря 1928 года Спущен на воду

Общие данные

11 015 т / 14 578 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

181,4/192,9 м / 20,1 м / 6,3 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

4 ТЗА Parsons / 80 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

32,25 узла / 12 узла узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 12 500 морских миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

784 чел. Общая численность

Бронирование

25 мм / 25 мм мм. Пояс/борт

от 35 до 37 мм мм. Палуба

25 мм / 25 мм мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм мм. Барбеты

25 мм / 25 мм / 25 мм / 25 мм мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

4 × 2 — 203-мм,4 × 2 — 102-мм

Однотипные корабли

Dorsetshire

Общие сведения

Проект Norfolk'а в 1944 году

Тяжелый крейсер Norfolk — это крейсер Великобританского военно-морского флота.Данный корабль был спущен на воду в 1928 году 21 сентября, а вошел в строй в 1930 году в самом конце апреля и является кораблем Второй мировой войны. Norfolk был одним из 4-х кораблей имевших звание графства Восточной Англии.

История создания

Новый Norfolk строили три года с 8 июля 1927 года до 30 апреля 1930 года.Через три дня после входа в строй Norfolk вошел во 2-состав эскадры крейсеров Атлантического флота(по англ.-Atlantic Fleet но после в 1932 получил название Home Fleet). Norfolk получил тактический номер 78, но позже к его номеру прибавили букву C в итоге к 1947 году его номер был C78.

Предшественники

Princess Amelia

Предшественниками Norfolk'а были два парусных линкора 3-его класса. Первый спустили на воду в 1693 году. участвовал в некотором количестве сражений к примеру:он бывал под Малагой в 1704 году 24 августа,у Картахены 20 марта 1741,и под Тулоном в 1744 году 22 февраля.В 1755 году получил новое название Princess Amelia.И уже через два года его сменил новый Norfolk.Он принял участия в двух боях: под Пондишерри 10 сентября 1759 года и под Манилой 6 октября 1762 года,а после был списан в 1764 году.

История службы

До конца 1930 года он ремонтировался 2 раза по 5 дней и посетил пару английских портов. В 1931 году он пошел в первый дальний поход из Давенпорта в Индию и вернулся в марте этого же года. В мае 1931 года Norfolk прошелся по Балтике вместе с кораблем Dorsetshire. Пока Norfolk ходил по Балтике у него было пару мелких поломок которые устранили по прибытию в Давенпорт.14 сентября 1931 года поучаствовал в знаменитой забастовке флота в Инвергордоне.Norfolk стал забастовоч­ным центром эскадры из 4 крейсеров и линкоров.Следующие два года Norfolk занимался предпринимательской деятельностью.Когда был абиссинский Norfolk, Colombo и Emerald пошли в Средиземное море, где в октябре 1935 они присутствовали в составе соединения в Хайфе.В июле 1936 года отмени боевую готовность и он вернулся. С 12 июня 1936 и по август того же года корабль ремонтировался.Первый раз в боевых действиях Norfolk участвовал 25 сентября из Скапа-Флоу он вышел и группой состоящей из 2 лин­коров, 2 линейных, 1 тяжелых и 6 легких крейсеров, а так­же эсминцев на прикрытие поврежденной субмарины Spearfish, терпевшей бедствие в центральной части Северного моря.На следующий день на группу напали германские самолеты и даже попали бомбой в один из крейсеров, но тот не пострадал так как бомба не разорвалась.В тот же день но вечером подлодка и группа кораблей добрались до Скапа-Флоу.До 28 ноября Norfolk искал немецки военные корабли но когда он возвращался из Датского про­лива на него напала немецкая субмарина U47 субмарина пустила торпеду но из-за неисправности торпеды она разорвалась за кармой и по ошибке еще некоторое время думали что крейсер погиб.16 марта 1940 года сто­явшие на якоре в Скапа-Флоу на Rodney, Renown и Norfolk напали самолеты противника, По ошибке летчики приписали себе 3 потопленных корабля хотя на самом деле попали в старый линкор Iron Duke и Norfolk. В Norfolk бомба попала в корму в левый борт. Бомба пробила 3 палубы, взорвалась вблизи зарядного погреба. Но брони хватило и взрыва не произошло хотя был пожар который позже потушили.12 декабря в Скапа-Флоу прибыл только что вошед­ший в строй авианосец Formidable, сразу же направлен­ный под эскортом Norfolk во Фритаун, где формирова­лась новая поисково-ударная группа Force К, которая дол­жна была действовать против тяжелого крейсера ("кар­манного" линкора) Admiral Scheer, находившегося тогда на коммуникациях в Южной Атлантике. 25 декабря Norfolk был срочно отозван из состава Force К на помощь войско­вому конвою WS.5A, атакованному немецким тяжелым крейсером Admiral Hipper. После получасового боя с ко­раблями эскорта - тяжелым крейсером Berwick и легкими Bonaventure и Dunedin - Hipper ушел в Брест, а не успевше­му принять участие в акции Norfolk пришлось вернуться к Force К.В начале января 1941 он переключился на поиск очередного рейдера - вспомогательного крейсера Кригсмарине Cormoran. Помимо поисковой функции крейсер должен был осуществлять еще и охрану трассы из Сьер­ра-Леоне, равно как и конвоев на этом маршруте. Немец­кий рейдер, перейдя в Индийский океан, счастливо избе­жал встречи с охотившимися на него Norfolk, Devonshire и вспомогательным крейсером Arawa и корсарствовал еще около 10 месяцев до встречи с легким крейсером Sydney.

После окончания операции Norfolk в феврале был пе­реведен в Северную Атлантику, где в составе North Pathrol вновь патрулировал Датский пролив. В марте безрезуль­татно "стерег" возвращавшиеся из своего второго рейда немецкие линейные крейсера Scharnhorst и Gneisenau, ко­торые опасностям дороги на родину предпочли убежище в Бресте. Здесь они оставались до 12 февраля 1942, со­вершив затем вместе с тяжелым крейсером Prinz Eugen свой знаменитый прорыв через Ла-Манш.

В середине мая 1941 была замечена активизация не­мецкой воздушной разведки над Скапа-Флоу. Командую­щий Home Fleet адмирал Тови предположил, что вызвана она подготовкой Кригсмарине к новой операции в Атлан­тике. Первым шагом адмирала стала посылка 18 мая крей­сера Suffolk на патрулирование в Датский пролив. 19 мая на усиление "северного патруля" из Гвалфиорда в Ислан­дии вышел флагманский крейсер 1-й эскадры Norfolk с командующим эскадрой контр-адмиралом У.Ф. Уэйк-Уокером на борту. Предположения Тови подтвердились сведе­ниями британского военно-морского атташе в Стокгольме о выходе германских кораблей в море и, 21 мая, матери­алами аэроразведки норвежского Корсофиорда, в кото­ром были обнаружены и идентифицированы линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen. Началось развер­тывание британского флота для предотвращения предпола­гаемого прорыва немецких кораблей в Атлантику. Ход опе­рации по уничтожению Bismarck достаточно полно описан в 1-й части монографии, поэтому далее мы будем рассматри­вать только участие в ней крейсеров Norfolk и Dorsetshire.

23 мая Norfolk и Suffolk начали совместное патрулиро­вание Датского пролива и в 19.22 сигнальщик с Suffolk Альфред Ньюолл обнаружил в тумане корабли адмирала Лютьенса, о чем командир крейсера коммандер P.M. Эллис немедленно доложил на Norfolk. Находившийся в 15 милях флагман принял сигнал и полным ходом поспешил в указанном направлении. Однако курс был рассчитан неверно и Norfolk на скорости 30 уз вывалился из тумана в опасной близости (6 миль) от 15-дюймовок линкора Bismarck, который тут же открыл огонь. Из 5 залпов, сде­ланных по крейсеру, 3 дали недолеты, а 2 упали за кор­мой. В борт крейсера попали лишь несколько осколков, не нанесших повреждений. Тем не менее, английский ко­рабль посчитал за лучшее скрыться за пеленой тумана, где он, соединившись с Suffolk, продолжал следовать за врагом на пределе действия радара (ок. 24000 м), переда­вая командованию флота результаты слежения. В этом деле главную роль играл Suffolk, оборудованный новейшим радаром "тип 284" (на Norfolk имелась более старая, фик­сированная РЛС "тип 268Р", которую нужно было наво­дить на цель, чтобы установить контакт). На немецком лин­коре во время стрельбы по Norfolk от сотрясения вышел из строя главный радар, что обусловило изменение орде­ра немецкой колонны - головным теперь шел Prinz Eugen.

Во время боя германских кораблей с подошедшим со­единением вице-адмирала Холланда (линейный крейсер Hood, линкор Prince of Wales и 4 эсминца) тяжелые крей­сера держались в отдалении, в 15-30 милях от Hood, на­ходясь в пределах прямой видимости за кормой против­ника. Есть данные, что, по плану Холланда, они должны были связать боем Prinz Eugen, в то время как Hood и Prince of Wales будут расправляться с Bismarck. Однако крейсера на сей счет приказа не получили. Не найдя в своих действиях места для кораблей Уэйк-Уокера, Холланд лишился возможности разделить огонь противника, в результате чего он стал бы менее точным. Кроме того, крейсера имели торпедные аппараты, а вероятность пора­жения торпедой какого-либо немецкого корабля была дос­таточно велика. Любопытно, что вступления в бой тяжелых крейсеров опасался и сам Лютьенс, приказав следить за ними командиру кормового поста управления огнем.

После гибели Hood Уэйк-Уокер оказался старшим по чину на английских кораблях, поэтому командир Prince of Wales коммандер Лич доложил на Norfolk о повреждени­ях линкора и скором присоединении своего корабля к продолжившим преследование тяжелым крейсерам. В даль­нейшем, однако, в результате грамотных действий адми­рала Лютьенса, умело использовавшего плохие погодные условия, немецким кораблям удалось сначала разделить­ся, а затем и вовсе уйти из-под радиолокационного конт­роля британских кораблей. Ускользнувший от погони Bismarck следовал в Сент-Назер во Франции для исправ­ления серьезных повреждений, полученных в утреннем бою 24 мая. Но казавшееся уже свершившимся чудо спасения линкора не произошло. Вернее, его отменили торпедо­носцы Swordfish с авианосца Ark Royal, вечером 26 мая повредившие рули немецкого корабля и, фактически, ос­тановившие его. Это позволило англичанам восстановить контакт и к рассвету 27 мая вокруг Bismarck собрались вну­шительные силы британского флота: линкоры King George V (адмирал Тови) и Rodney подходили с 3, с С двигался Norfolk (Suffolk, у которого закончилось топливо, ушел на базу), с Ю приближался отозванный из охранения конвоя SL.74 Dorsetshire (по некоторым данным, крейсер оставил конвой по собственной инициативе). Немного дальше нахо­дились линейный крейсер Renown, авианосец Ark Royal, легкий крейсер Sheffield и 4 эсминца, а непосредственный контакт с неприятельским линкором до подхода главных сил осуществляли 5 эсминцев типа Tribal, следовавшие за Bismarck с 4 сторон на достаточном удалении.

Примерно в 8.00 немецкие офицеры были сбиты с тол­ку, приняв приблизившийся на 9 миль крейсер Norfolk за линкор типа King George V, о чем было сообщено в бое­вые посты. Командир крейсера коммандер А. Дж. Л. Филлипс, установив визуальный контакт с противником, еще в 7.53 информировал Тови о его местонахождении и курсе. Бой начался в 8.47 открытием огня британских линко­ров. Поворотом вправо Bismarck при­вел их на левый борт. С противопо­ложного борта к нему подходил Norfolk, открывший огонь в 8.54, а в 9.04 с правой раковины немецкого линкора начал стрельбу и Dorsetshire. Насколько действенным был огонь тяжелых крейсеров по прекрасно бро­нированному германскому кораблю? ] Пусть это решают читатели, а мы лишь приведем факты и свидетельства оче­видцев. Естественно, 8-дюймовые сна­ряды не могли пробить толстую бро­ню Bismarck и главная заслуга в его потоплении принадлежит линкорам, однако В 8.59 снаряд с Norfolk раз­рушил главный пост управления огнем, снеся за борт антенну носового рада­ра, орудийный директор на крыше боевой рубки и перебив весь персонал поста. С этого мо­мента огонь Bismarck практически не имел эффекта. Дру­гими снарядами повреждены ряд зенитных 37-мм автома­тов и 150-мм орудийных установок на верхней палубе и надстройках с правого борта. Так, в 9.00-9.15 203-мм сна­ряд заклинил бронированную дверь башни 150-мм ору­дий правого борта, в результате чего оказавшийся взапер­ти расчет башни погиб вместе с линкором. По воспомина­ниям спасшихся немецких офицеров, орудийный огонь с Dorsetshire также был очень точен и опустошителен, раз­рушая артиллерийские установки, разрывая тонкие бронеплиты и листы обшивки, сметая и нагромождая обломки конструкций, разбитых крупными снарядами линкоров. Во время подводного обследования обломков Bismarck в 1990 экспедицией под руководством Р. Балларда было отмече­но, что броня правого борта линкора имеет многочислен­ные вмятины и щербины глубиной в несколько сантимет­ров - следы попаданий 203-мм снарядов тяжелых крейсе­ров. За время акции они выпустили по Bismarck 781 сна­ряд (527 - Norfolk и 254 - Dorsetshire).

Литература и источники информации

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

• Наполнить статью внутренними ссылками
• Иллюстрировать
• Заполнить пустые разделы
• Добавить/заполнить карточку
• Добавить/привести в порядок лид