Эскортный миноносец

Эта статья редактируется участником <HANDHEART>.

Эскортный_миноносец

Эскортный миноносец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

top

0

21 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1

24 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Главный калибр

• 3 × Mk.22 76-мм или;
• 2 × Mk.12 127-мм орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 8 × Mk.4 AA 20-мм орудие;
• 1 × Mk.1 AA 40-мм орудие.

Минно-торпедное вооружение

• 1 х Mk.15 233-мм торпедный аппарат;
• 1 × Mk.10 бомбомет (144 бомбы);
• 8 x Mk.6 глубинные бомбы;
• 2 x Mk.9 глубинные бомбы.

Эскортный миноносец (англ. Destroyer Escort) - класс малого боевого корабля, спроектированный ВМС США. Этот корабль охранял морские конвои в Атлантическом океане, уничтожал подводные лодки и сбивал авиацию врага. Невысокая себестоимость, быстрая сборка кораблей этого класса, позволили создать в короткое время их необходимое количество и одержать победу над немецкими субмаринами, решив при этом, вопрос безопасности атлантических конвоев.

Общие сведения

В течение двух Мировых войн 20-го столетия Союзники старались решить проблему, связанную с немецкими субмаринами. Вражеские подводные лодки были заметно эффективнее союзнических, и их количество заставляло задуматься о мощном противолодочном решении. Под немецким командованием в 1941 году находилось около тысячи хорошо укомплектованных личным составом и подготовленных к плаванию подводных лодок, способных перекрыть все атлантические маршруты, ведущие в Европу, тем самым лишив подкреплений и продовольствия Союзников. И все же в распоряжении Западных союзников находились войска, способные вести борьбу с подводными лодками. В составе этих войск были эсминцы, корабли береговой охраны, другие малые корабли и авиация берегового базирования. Но они не располагали требуемым количеством данной военной техники, которая к тому, же не была организована на уничижение субмарин.

Разработка проекта эскортного миноносца начинается с 1939 года, когда были окончательно подобраны основные составляющие. Благодаря этим составляющим, корабли могли быть построены в большом количестве в ограниченное время. Чтобы корабль с 300 футовым корпусом развивал необходимую скорость в 21 — 24 узла, требовалось 10 — 20 % мощности двигателя современного эсминца. Такую возможность могли предоставить уже существовавшие на тот момент паровые или дизельные двигатели. В качестве главного калибра предполагалось размещение 127-мм орудия, но в дальнейшем на корабле было решено разместить 74-мм пушку. В качестве зенитной обороны были рассмотрены также два варианта: 27.9-мм орудия или 40-мм и 20-мм зенитки. Боевой опыт эсминцев показал, что корабль эффективнее оборудовать 40-мм и 20-мм орудиями. Дополнительно некоторые типы эскортных миноносцев были оборудованы торпедным вооружением, на случай угрозы, исходившей от вражеских кораблей. Важнейшими элементами оснащения корабля стали глубинные бомбы, противолодочный бомбомет, сонар и радар.

Хронологическая таблица постройки эскортных миноносцев

На протяжении 19 месяцев, с ноября 1941 года, общее количество заказов у ВМС США на эскортные миноносцы шести типов достигло 1005 судов. Но, так как приоритетными на то время считались большие и десантные корабли, занимавшие практически все судостроительные доки, строительство первых эскортных миноносцев пришлось отложить до февраля 1942 года. Самое первое такое судно — DE 1 HMS Bayntun — было спущено на воду только 27 июня 1942 года.

Суда, оборудованные дешифровочными устройствами, самолеты и эскортные группы значительное время сдерживали натиск врага в атлантическом океане, ожидая эскортные миноносцы, которые начали присоединяться к морскому флоту только зимой 1943 года. И стоит отметить заметный вклад этих кораблей в разгром врага. Так, в мае 1943 года немецким и итальянским подводным лодкам Западные союзники смогли дать достойный отпор. В результате было потоплено 45 торговых судов и такое же количество немецких подлодок, причем после этого сражения немцы сократили количество используемых подводных лодок почти на 25 %. Битва за Атлантику была выиграна в основном за счет эскортных миноносцев и противолодочных групп, сформированных из легких авианосцев. Чуть позже, подводя итоги, в ведомстве ВМС США, пришли к выводу, что требуется гораздо меньше эскортных миноносцев, чем было запланировано. Поэтому, в сентябре 1943 года были отменены заказы на строительство значительной части эскортных миноносцев.

В конечном итоге, к концу войны было создано 563 эскортных миноносца и их модификаций (быстроходных десантных судов). 78 кораблей направилось к Великобритании, 6 — во Францию. Из 479 эскортных миноносцев первые находились под командованием ВМС США, 8 кораблей были переправлены в Бразилию в конце Второй Мировой войны, 38 переоборудованы в быстроходные десантные суда. 56 ещё во время строительства были модифицированы в быстроходные десантные суда и пополнили ряды подразделения «Green Dragons». Эти корабли были оснащены, в отличие от всех остальных, четырьмя дымовыми трубами. Большинство эскортных миноносцев ВМС США было развернуто в Атлантическом и Тихом океанах. Там была наглядно показана их непревзойденная эффективность в борьбе с субмаринами врага.

После Второй мировой войны ВМС США сохранили многие эскортные миноносцы и их модификации до 1960—1970-х годов. Между тем, на смену старым пришли новые типы специализированных противолодочных кораблей, начиная с типа эскортного миноносца Dealey и заканчивая настоящим типом вертолет несущих ракетных фрегатов Oliver Hazard Perry.

Характеристики

Таблица основных составляющих для каждого типа

Ходовая система

Программа быстрой разработки эскортного миноносца вызвала много трудностей у инженеров-технологов и проектировщиков. Столкнувшись с ограниченной производственной мощностью и потребностью в других кораблях, им пришлось импровизировать.

• Первые проекты предполагали использование паровых турбин, развивающих мощность на валу в 12000 л.с., которая передавалась редукторами. Но отсутствие зубообрабатывающего оборудования на производстве заставило ненадолго отказаться от этой идеи.
  
• В июне 1941 года был спроектирован дизель-электрический двигатель мощностью в 1500 л.с., эквивалентный паровому. Только передача на винты осуществлялась за счет генераторов постоянного тока дизельных двигателей, которые, в свою очередь, запускали электродвигатели. Когда выяснилось, что дизельные двигатели требуются и подводным лодкам, и десантным кораблям, то выделенное эскортным миноносцам количество движков пришлось сократить. Около 45% эскортных миноносцев (Evarts, Cannon и Edsall типы) было оснащено 4-мя дизельными двигателями. Благодаря этому техническому решению общая мощность на валу была равна 6000 л.с., но при, этом корабль терял 3-4 узла.
  
• В январе 1942 года, компания General Electric создала паровой двигатель с турбоэлектрическим приводом, мощность на валу которого была равна 12000 л.с. Этот двигатель был установлен на 40% эскортных миноносцев (Buckley, Rudderow типы) и на их модификациях (быстроходных десантных судах). Так же, двигатель мог быть установлен на все типы эскортных миноносцев, имеющих длинный корпус, что исключало его установку на Evarts тип. Для типа John C. Butler был создан отдельный проект двигателя Westinghouse, комбинирующий паровые турбины с легко производимым двухступенчатым зубчатым редуктором.

Главный калибр

Mk.22 76-мм или Mk.12 127-мм орудие

Вспомогательная/зенитная артиллерия

8 × Mk.4 AA 20-мм орудие

1 × Mk.1 AA 40-мм орудие

Минно-торпедное вооружение

1 х Mk.15 233-мм торпедный аппарат

1 × Mk.10 бомбомет (144 бомбы)

8 x Mk.6 глубинные бомбы

2 x Mk.9 глубинные бомбы

Устройство

Капитанский мостик

Надстройка

Литература, интернет источники

«The Destroyer Escort Hisorical Museum».

«Destroyer Escorts, Frigates, Littoral Warfare Vessels».

«Destroyer Escorts».