Яхта «Держава»
Эта статья редактируется участником Forward_SD в рамках Акции "Альфа за статью".
Просьба воздержаться от правок.
Императорская яхта "Держава"
| 28 апреля 1866 Заложен |
| 31 июля 1871 Спущен на воду |
| 1905 Выведен из боевого состава |
| 3114 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,1 м / 12,8 м / 5,5 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 238 чел. Общая численность |
салютные пушки
колесные яхты «Александрия» и «Штандарт»
Содержание
Императорская яхта "Держава
Общие сведения о яхтах
Термин «яхта» произошел от голландского слова «jugen» (бегать, торопиться, гнаться). Первоначально лёгкое, быстрое судно. Первые небольшие одномачтовые быстроходные суда различной конструкции начали применяться на рубеже XVI—XVII веков для морских прогулок, перевозки отдельных персон, а также в военных целях - для разведки и посыльной службы. Начиная с конца XVII века яхты стали исполнять роль придворных судов. Более двух веков, вплоть до 1917 года, в состав Российского военно-морского флота входили яхты, предназначавшиеся для плаваний членов императорской фамилии. Долгое время они назывались царскими или придворными, а позже — «императорскими паровыми яхтами». Так было до тех пор, пока яхты по корабельной классификации, утвержденной в 1892 году, не стали называться «императорскими».
История создания
Императорская яхта «Держава» последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт. Закладку яхты было назначено на 28 апреля 1866 года в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства в Петербурге. На церемонии закладки присутствовали Его Императорское Величество Государь Император Александр II, Их Императорские Высочества, Генерал-Адмирал Константин Николаевич старший, Его Высокогерцогское Высочество Принц Георгий Макленбург-Стелицкий, Принц Петр Георгиевич Оленбургский, а так же все начальствующие лица в большом числе адмиралы, высший офицерский состав Морского ведомства. Проектировщиком и строителем яхты был генерал-майор Корпуса корабельных инженеров И.С.Дмитриев. Яхта строилась по образцу английской королевской яхты «Victoria and Albert». Торжественный спуск «Державы» на воду состоялся 31 июля 1871 года. Отсрочка была обусловлена с необходимостью просушки леса применяющегося при строительстве. На торжестве приуроченного к спуску яхты на воду присутствовал сам Государь Император Александр II со свитой, несколько военных кораблей Балтийского флота и колесные яхты «Александрия» и «Штандарт». Яхта «Держава» вошла в состав Гвардейского экипажа. Место приписки был обозначен новый Петергоф – летняя парадная императорская резиденция.
Конструкция
Хотя корпус «Державы» строился из дерева, но он отличалась не только передовым для своего времени техническим оснащением, но и особой отделкой помещений для императора и императрицы. Ее дубовый набор скреплялся железными кницами, подводная часть обшивалась гондурасским красным деревом, а надводный борт — лиственницей. Внутренние помещения отделывались тиковым деревом. Проект убранства интерьеров яхты поручили придворному архитектору профессору Академии художеств в Санкт-Петербурге И.А.Монигетти. Предварительно он был командирован во Францию и Англию, где ознакомился с передовыми достижениями в области строительства и убранства западноевропейских яхт. Первоначально, на яхте, предполагалось установить носовую фигуру, аллегорически олицетворяющую Россию и изображавшую устремленную вперед женщину в развевающихся одеждах и латах с орденом Андрея Первозванного на груди и державой в протянутой вперед руке. Эту фигуру в 1867 году создал скульптор М.О.Микешин, но император не утвердил ее, а повелел установить на яхте носовое украшение в виде двуглавого орла. В июле 1870 года М.О.Микешин вылепил двуглавого орла на сделанном в натуральную величину деревянном макете носовой части яхты. Однако его орел с распростертыми крыльями и геральдической императорской короной над ним существенно отличался от ранее исполнявшихся в качестве корабельных носовых фигур.
Для императорской четы на верхней палубе «Державы» в кормовой части яхты устроили специальную «царскую рубку», а в носовой — рубку для великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича. На средней палубе располагались каюты для особ императорской фамилии, столовая и каюты для особ «свиты их высочеств». На нижней палубе находились помещения мужской и женской прислуги и экипажа яхты. Замечательной отделкой отличались «царская рубка» и столовая. Для них по чертежам и рисункам И.А.Монигетти выполнялись стенные панели из ценных пород дерева. Мебель красного дерева, бронзовые люстры, «кинкетки» и элементы отделки каминов, фарфоровая и стеклянная посуда — неотъемлемая часть предметов декоративно-прикладного искусства, находившихся на яхте «Держава».
Большие размеры яхты позволили иметь на ней во время плаваний большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. В рапорте от 18 января 1888 года командующего Гвардейским экипажем, в состав судов которого входила «Держава», указывалось, что в навигацию 1887 года численность команды составляла 238 человек, из них машинной -93 человека, а также отмечалось, что во время путешествий на яхте императора было музыкантов 65 человек, певчих 15 человек, сигнальщиков 10 человек, юнг 10 человек и, кроме того, царской и вольнонаемной прислуги при высочайших особах и их свите приблизительно 50 человек, а так же императорской свиты составляющая не менее 20 человек. Движение яхты обеспечивали две паровые машины общей мощностью 720 л.с., спроектированные инженером-механиком Селининовым и изготовленные на Кронштадтском пароходном заводе, скорость хода яхты составляла 16,72 уз. При водоизмещении 3114 т «Держава» имела длину 312 футов - 94,8 м.
История службы
Яхта за время свое службы совершила несколько походов по Балтийскому и Северному морям.
-1873 году на яхте «Держава» был проведен смотр войск на Транзундском рейде.
-1874 году совершено путешествие за границу по маршруту Берлин-Штутгарт-Лондон-Варшава.
-1887 году И. П. де Колонг, возглавлявший с 1878 года компасное дело в русском флоте, совместно с Г. Добровым впервые в истории устранили электромагнитную девиацию (влияние судового «железа» на стрелку магнитного компаса) на императорской яхте «Держава», применив магнитное поле соленоидов, питаемых постоянным электрическим током.
К середине 80-х годов XIX века яхта «Держава» перестала отвечать своим задачам, а именно престижности России и императорского дома на международной арене. В связи с этим в 1898 году ее переделали в учебное судно, и под именем «Двина» она плавала до конца 1905 года.
Ссылки
Рафаил Мельников. Закладка яхты "Держава" и броненосной батареи "Адмирал Грейг"
