Император Александр III (1914)
Эта статья редактируется участником <w3rw01f> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Император Александр III»
(с 16.04.1917 года «Воля»)
(с 25.09.1919 года «Генерал Алексеев»)
(с 16.04.1917 года «Воля»)
(с 25.09.1919 года «Генерал Алексеев»)
Российская Империя
Германия
Великобритания
Россия (Белый флот)
| 17 октября 1911 года Заложен |
| 2 апреля 1914 года Спущен на воду |
| 22 600 тонн / 24 000 тонн т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 168,00 м / 27,43 м / 8,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1 220 человек чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 262,5 мм (средняя часть пояса), 125 мм (в носовой и кормовой части) / мм. Пояс/борт |
| 250 мм / 125 мм / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 250-300 мм мм. Боевая рубка |
- Артиллерия главного калибра:
- 4x3 305-мм орудия
- Противоминная артиллерия:
- 18х1 130-мм орудия
- Торпедное вооружение:
- 4 450-мм торпедных аппарата
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Линейные корабли-дредноуты для Черноморского флота создавались для противодействия строившимся (и не достроенным только по причине начала войны) турецким линейным кораблям. 23 сентября 1910 года в Совете министров был сделан доклад, обосновывающий необходимость строительства линкоров-дредноутов для Черноморского флота. Доклад был поддержан П.А. Столыпиным. В марте 1911 года законопроект был принят Государственной Думой, а в мае - утвержден Императором Николаем II. Всего программой на "обновление Черноморского флота" было выделено 150 800 000 рублей из которых 102 200 000 рублей - на постройку трех линейных кораблей, девяти эсминцев и шести подводных лодок.
Проектирование
Для ускорения проектирования в качестве основы проекта были выбраны строившиеся для Балтийского флота линкоры-дредноуты типа "Севастополь". Любопытным является тот факт, что помимо ускорения проектирования, разработки стратегических и тактических заданий для новых линкоров, на выбор прототипа повлияло глубокое убеждение чинов тогдашнего МГШ в том, что схема "Севастополя" является лучшей из всех возможных - и она упорно повторялась как на Черноморских линкорах, так и на Балтийских линейных крейсерах практически без изменений. Между тем, упорная приверженность к данной схеме привело к отбраковыванию всех проектов с прогрессивным линейно-возвышеным расположением башен ГК (считалось, что они будут иметь меньшие углы обстрела). Равномерное расположение башен по длине корпуса при относительно низком борте привело к тому, что линкоры оказались очень "мокрыми" - с заливаемыми волнами оконечностями. Проект Черноморских линкоров унаследовал такие негативные черты балтийских собратьев, как огромная двухметровая килевая балка, отсутствовавшая противоминная защита (в проекте не нашлось места даже для весьма скромной 40-мм продольной переборки, которую имел еще "Цесаревич"). В целом проект не имел резервов для модернизации. По непонятной до сих пор причине скорость для Черноморских линкоров посчитали возможным уменьшить на 2 узла по сравнению с балтийскими собратьями. Как итог - в проекте была заложена скорость всего в 20,5 узла с возможностью форсировки до 22 узлов. За счет уменьшения скорости увеличили толщину главного пояса, брони башен. Рассматривался вариант с добавлением пятой башни или замены орудий на 356-мм, но в итоге от него отказались в целях ускорения проектирования и постройки линкоров.
Строительство
17 октября 1911 года - за 6 дней до официальной закладки в списки флота были зачислены 3 новых линейных корабля - "Императрица Мария", "Император Александр III" и "Екатерина II" (с 14 июня 1915 года - "Императрица Екатерина Великая". Линкор "Император Александр III" был заложен на заводе "Руссуд" 17 октября 1911 года. Фактически постройка началась в августе 1912 года. 2 апреля 1914 года линкор был спущен на воду. Задержка по сравнению с контрактом составила 6 месяцев (планировалась в октябре 1913 года), однако в целом, завод "Руссуд" показал хорошие (для России) темпы постройки. Впрочем, хорошие темпы удалось выдержать до начала войны и в условиях сборки металлических конструкций корпуса. Затем дело застопорилось. Во-первых, главные механизмы линкоров были заказаны в Англии и получить их до начала войны чудом успела только головная "Императрица Мария", остальным систершипам пришлось свои турбины ждать. Во-вторых, на темпы постройки повлиял "расстрел "Чесмы" - натурные испытания отсека линкора типа "Севастополь", встроенного в корпус старого броненосца "Чесма" и расстрелянного 305-мм орудиями линкора "Иоанн Златоуст". Испытания выявили не только общую крайнюю слабость бронирования "Севастополя", но и прогиб броневых плит, которые остались не пробитыми. К сожалению, для строившихся Черноморских линкоров этот опыт уже ничего не мог изменить - установили только деревянную подкладку под пояс, пропитанную негорючим материалом, но к замедлению работ это привело. В связи с необходимостью скорейшего введения в строй головной "Императрицы Марии" достройку "Императора Александра III" сдвинули во вторую очередь. Агрегаты были доставлены в Николаев только 9 октября 1915 года, а в строй линкор вступил 15 июня 1917 года. К этому времени он уже сменил свое название - с 16 апреля 1917 года прежнее "монархическое" было изменено на "революционное" - "Воля".
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
История службы
Линеный корабль принял участие в единственной боевой операции I Мировой войны - выходе к Босфору 19 октября 1917 года. Однако разложение "революционных" матросов достигло той стадии, когда они сорвали выполнение боевой операции - отстранив от управления офицеров, они увели с позиции "Свободную Россию" (бывшая "Императрица Екатерина Великая"). "Воля", возглавлявший вторую маневренную группу также ушел на базу. Хаос, наступивший после захвата власти боьшевиками отразился на судьбе линкора - в декабре 1917 года он перешел на сторону Советской власти, в апреле поднимал флаг Верховной Рады Украины, а 1 мая 1918 года вместе с остальными кораблями флота ушел из Севастополя в Новороссийск под Андреевским флагом. Уход флота был обусловлен развалом фронта и беспрепятственным продвижением Германской армии к Севастополю. В течение полутора месяцев команды кораблей флота вместо того, чтобы защищать свою страну и главную базу флота занимались митингами в Новороссийске. 18 июня 1918 года большинством голосов команда "Воли" и ряда эсминцев приняла решение возвратиться в Севастополь. Там линкор был захвачен немцами, однако в связи с крайне тяжелым положением самой Германии в строй не вводился и стоял на приколе в Южной бухте Севастополя. 24 ноября 1918 года на "Воле" в связи с капитуляцией Германии и уходом их войск вновь был поднят Андреевский флаг, однако ненадолго - германские войска сменили англо-французские. В отличии от бывших врагов союзники немедленно наложили руку на все самые ценные корабли флота - в том числе и на "Волю", уведенную ими в турецкий порт Измит. В августе 1919 года успехи Вооруженных сил Юга России привели к тому, что союзники решили передать им ранее захваченные корабли Российского флота, в том числе - "Волю". 25 сентября 1919 года линкор был переименован в "Генерал Алексеев" в честь основателя Белого движения - генерала-адъютанта Михаила Васильевича Алексеева, скончавшегося от воспаления легких 8 октября 1918 года. Однако, техническое состояние корабля, отсутствие топлива, катастрофическая нехватка квалифицированной команды привело к тому, что в боевых операциях флота его удалось задействовать лишь в 1920 году.
