SMS Emden (1908)
Эта статья редактируется участником <PePsiMeX>.
Emden
ВМС Германии
| 1 ноября 1906 года Заложен |
| 26 мая 1908 года Спущен на воду |
| 1914 год Выведен из боевого состава |
| 3364 / 4268 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 118,3 / 13,4 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 361 чел. Общая численность |
| 13-60 / - мм. Пояс/борт |
| 20-50 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 10 × 105-мм/40;
- 8 × 52-мм.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 450-мм торпедных аппарата.
«Дрезден»
Содержание
История создания
1 ноября 1906 года по Программе 1905-06 годов по усилению Кайзеровского флота был заложен легкий крейсер "Эмден". Одна из модификаций крейсера "Бремен". Строился для отработки наиболее оптимальной силовой установки крейсеров "Эмден" двухвальный, "Дрезден" четырехвальный. Быстрому развитию Программы мешали финансовые проблемы. В следствии чего первые полтора года строительство фактически не велось. "Эмден" спущен со стапеля лишь 26 мая 1908 года. Строительство велось на верфи Военно-морских Сил в Данциге. "Крестным" отцом корабля выступил бургомистр города Эмден тайный советник доктор Фюрбрингер. Окончательно крейсер был достроен к лету 1909 года. Военно-морской флаг поднят 10 июля 1909 года под командованием первого командира капитана второго ранга Энгельса. В этот-же день были проведены ходовые испытания. Все легкие крейсера Кайзеровского флота имели традицию называться в честь немецких городов. Эмден маленький приморский городок на северо-западе Германии. До сегодняшнего дня во многих местных диалектах непонятное для них слово "Эмден" сохранилось, символизируя доблесть, силу, смекалку и дерзость при достижении намеченной цели. Чего только стоят легендарные налеты на промышленные и стратегические обьекты в Пенанге и Мадрасе. Резонанс от действий крейсера еще долго не давал спокойной жизни Британскому Адмиралтейству.
Экипаж
Экипаж крейсера состоял из 360 человек по штату. Список офицеров по состоянию на ноябрь 1914 года
- Командир: капитан второго ранга Мюллер
- Старший офицер: капитан-лейтенант Мюке
- Старший штурман: капитан-лейтенант Гропиус (погиб)
- Штурман: капитан-лейтенант Клойппер
- Старший артиллерист: старший лейтенант Гайде (погиб)
- Артиллерийские офицеры:
- старший лейтенант Левенцов (погиб)
- старший лейтенант Геердес
- старший лейтенант Лаутербах
- Минер:старший лейтенант Витгефт
- Вахтенные начальники:
- лейтенант Гуерард (погиб)
- лейтенант Фикентчер
- лейтенант Циммерман
- лейтенант принц фон Гогенцоллерн(Франц-Иосиф)
- лейтенант Шмидт
- лейтенант Шалль
- лейтенант Энслинг
- Старший инженер-механик: Эллерброек
- Инженер-механик:
- Андресен
- Хаас
- Штофферс (погиб)
- Корабельный врач: д-р Лютер
- Младший врач: Швабе (погиб)
- Ревизор: Вончековский (погиб)
Вооружение
Корабль был вооружен десятью 105-миллиметровыми орудиями, установленными в одноорудийных установках со щитом. Две располагались в носовой части судна, две на корме и три с каждой стороны в средней части корабля. Также крейсер был вооружен восемью 52-мм орудиями, десятью пулеметами и двумя 450-миллиметровыми торпедными аппаратами.
История службы
Вряд-ли в мировой истории можно найти корабль, которому в литературе и прессе уделяли столько-же внимания как вспомогательному крейсеру "Эмден". Названия, которыми наделяли его писатели и корреспонденты говорят сами за себя. "Последний корсар", «Белый лебедь Индийского океана» - ярко характеризуют действия этого корабля и отношение к нему. К лету 1914 года, когда война стала неизбежной, адмиралтейство Германии решило перебросить Китайскую эскадру графа фон Шпее из Циндао в Самоа. Оставшись единственным представителем германского флота в Циндао командир фон Мюллер и команда напряженно ждали дальнейшего развития событий. После недвусмысленного сообщения от адмиралтейства 31 июля 1914 года в 19-00 "Эмден" срочно покинул порт и вышел в море, что-бы не оказаться в ловушке подобно русскому "Варягу" и "Корейцу". В след за ним шел угольщик "Эльсбет". Оба корабля растворились в темноте. Особенности характера командира "Эмдена" фон Мюллера не заставили себя долго ждать.Следуя на соединение с основными силами эскадры и зная о начале войны, крейсер захватил русский вспомогательный крейсер "Рязань". Возможно это и повлияло на решение командующего эскадрой адмирала Шпее отправить именно фон Мюллера и его корабль в одиночное плавание, имея задачу нарушить торговое судоходство в акваториях Британской империи. Так началась блистательная эпопея корабля. Для того что-бы правильно понять сложность задачи стоящей перед "Эмденом" необходимо понимать, что Британская империя полностью доминировала во всем Мировом океане, имея достаточное количество баз снабжения и огромное количество боевых кораблей. Несмотря на это фон Мюллер прекрасно понимал, что для своих врагов он будет как иголка в стоге сена, и как следствие этого - он оказался весьма болезненной занозой в пятой точке величественного зада Великобритании.
- Захватывая корабли стран ведущих войну с Германией он, тем самым, наносил огромный экономический урон противникам.Судоходные линии частично были парализованы.Торговые суда отстаивались в хорошо защищенных портах,а цены на фрахт неудержимо поднимались.Понятное дело,что весь военный флот союзников был вынужден эту иголку в виде "Эмдена" искать.Ну а после бомбардировки топливных цистерн Бирманской Нефтяной Компании и 150мм береговой батареи, расположенной у маяка и самого маяка в порту Мадраса, репутация Британии как Владычицы Морей была сильно подмочена.
Гибель
Выполняя важную стратегическую задачу-уничтожение кабельной релейной станции на острове Директория, который пренадлежит архипелагу Кокосовых островов,"Эмден" был обнаружен. Для уничтожения станции была высажена десантная партия из 53 человек.Командовал ей старший помошник капитана лейтенант Гельмут фон Мюкке. Им удалось уничтожить все оборудование станции,но служащие успели передать сигнал о помощи. Австралия лишилась связи с внешним миром по телеграфу. Но это стало началом конца крейсера. Попытки немцев заглушить передачу успеха не принесли,и сигнал был принят на проходящем мимо австралийском конвое. От конвоя на перехват пошел крейсер «Сидней», значительно превосходящий германский крейсер по бронированию и огневой мощи. Шансов у "Эмдена" практически нет. Героический полуторачасовой бой, в результате которого крейсер получил до полусотни прямых попаданий, исчерпал боевые возможности "Эмдена". Решив спасти хотя бы часть экипажа фон Мюллер направляет судно на рифы и открывает кингстоны, исключая тем самым возможность захватить крейсер.
На приведенных фотографиях видно как досталось крейсеру во время боя. Из белоснежного красавца он превратился в искореженную груду металла."Эмден" перестал существовать как боевая единица. В 13-00 От борта "Сиднея" отвалила шлюпка. В ней австралийский лейтенант Гарсиа доставил на "Эмден" послание Мюллеру от командира "Сиднея" капитана первого ранга Глоссопа. В нем говорилось:
- "В море. 9 ноября 1914 года.
Уважаемый сэр! Во имя гуманности имею честь потребовать сдачи вашего корабля. Отдавая должное вашей доблести, я вынужден констатировать следующее:
- 1. Ваш корабль на камнях. Три дымовых трубы и мачта сбиты. Большинство орудий выведены из строя.
- 2. Вы не в состоянии уйти с этого места.
С другой стороны, вверенный мне корабль цел и невредим. Поэтому, с моей точки зрения, сдача для вас не является бесчестьем, а всего лишь результатом неблагоприятно сложившихся обстоятельств. Я сделаю все возможное для ваших раненых и передам их в ближайший госпиталь.
- Имею честь, сэр, оставаться Вашим преданным слугой.
- Джон А.Глоссоп, командир "Сиднея". "
Послужной список
Капитан "Эмдена" фон Мюллер имел репутацию истинного джентельмена на войне. Несмотря на самую успешную рейдерскую операцию во время Первой мировой войны, не погиб ни один человек из числа пассажиров и команд захваченных судов.
Потопленные и захваченные корабли и суда
| Дата | Название судна | Тип | Принадлежность | Тоннаж | Груз | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 августа 1914 | «Рязань» | грузовое судно | Российская империя | 3 500 | Балласт | Захвачено для использования в качестве вспомогательного крейсера |
| 9 сентября 1914 | «Понтопорос» | грузовое судно | Греция | 4 049 | Уголь | использован как угольщик, впоследствии захвачен крейсером «Ярмут» |
| 10 сентября 1914 | «Индус» | войсковой транспорт | Великобритания | Разное | Потоплен | |
| 11 сентября 1914 | «Лоувет» | войсковой транспорт | Великобритания | 6 012 | Балласт | Потоплен |
| 12 сентября 1914 | «Кабинга» | грузовое судно | Великобритания | 4 657 | Разное | Отпущен с пленными 14 сентября |
| 13 сентября 1914 | «Кайллин» | грузовое судно | Великобритания | 3512 | Уголь | Потоплен |
| 13 сентября 1914 | «Дипломат» | грузовое судно | Великобритания | 7 615 | Чай | Потоплен |
| 13 сентября 1914 | «Лоредано» | грузовое судно | Италия | Отпущен после досмотра | ||
| 13 сентября 1914 | «Дандоло» | грузовое судно | Италия | Отпущен после досмотра | ||
| 14 сентября 1914 | «Треббоч» | грузовое судно | Великобритания | 4014 | Балласт | Потоплен |
| 14 сентября 1914 | «Клан Мэфисон» | грузовое судно | Великобритания | 4 775 | Автомобили, паровые машины | Потоплен |
| 18 сентября 1914 | «Дувр» | грузовое судно | Норвегия | Отпущен с пленными после досмотра | ||
| 25 сентября 1914 | «Кинг Лад» | грузовое судно | Великобритания | 3 650 | Балласт | Потоплен |
| 25 сентября 1914 | «Тимерик» | грузовое судно | Великобритания | 3 314 | Сахар | Потоплен |
| 26 сентября 1914 | «Грайфевел» | грузовое судно | Великобритания | 4 437 | Разное | Отпущен с пленными 28 сентября |
| 27 сентября 1914 | «Бьюреск» | грузовое судно | Великобритания | 4 350 | Уголь | Использован в качестве угольщика, затоплен призовой командой |
| 27 сентября 1914 | «Рибера» | грузовое судно | Великобритания | 3 500 | Балласт | Потоплен |
| 27 сентября 1914 | «Фойл» | грузовое судно | Великобритания | 4 147 | Балласт | Потоплен |
| 27 сентября 1914 | «Диосия» | грузовое судно | Нидерланды | Отпущен после досмотра | ||
| 16 октября 1914 | «Клан Грант» | грузовое судно | Великобритания | 3 948 | Разное | Потоплен |
| 16 октября 1914 | «Бенмор» | грузовое судно | Великобритания | 4 806 | Разное | Потоплен |
| 16 октября 1914 | «Понрабел» | землечерпалка | Великобритания | 473 | Потоплен | |
| 18 октября 1914 | «Тройлус» | грузовое судно | Великобритания | 7 526 | Медь, каучук | Потоплен |
| 18 октября 1914 | «Фернандо По» | грузовое судно | Испания | Отпущен после досмотра | ||
| 18 октября 1914 | «Сент Эгберт» | грузовое судно | Великобритания | 5 526 | Разное | Потоплен |
| 19 октября 1914 | «Эксфорд» | грузовое судно | Великобритания | 4 542 | Уголь | Использован в качестве угольщика, впоследствии захвачен крейсером «Эмпресс оф Эйша» |
| 19 октября 1914 | «Чилкана» | грузовое судно | Великобритания | 5 146 | Разное | Потоплен |
| 28 октября 1914 | «Жемчуг» | бронепалубный крейсер | Российская империя | Потоплен торпедами | ||
| 28 октября 1914 | «Глентуррет» | грузовое судно | Великобритания | Разное | Отпущен | |
| 28 октября 1914 | «Мушкет» | миноносец | Франция | Потоплен артогнем | ||
| 28 октября 1914 | «Ньюборн» | грузовое судно | Великобритания | 3 000 | Отпущено с пленными | |
| 9 ноября 1914 | «Айша» | Парусная шхуна | Великобритания | 97 | Использована десантной командой Мюкке для бегства, потоплена |
Литература и источники информации
Литература
- Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996
- Военно-историческая библиотека. Энциклопедия кораблей. Полигон
- Игорь Бунич. "Корсары Кайзера" Облик 1998г.
Ссылки
