Октябрьская революция (1925)
Линкор "Октябрьская революция"
| 24 сентября 1911 года Спущен на воду |
| 23 300 тонн (нормальная) / 26 900 тонн (полная) т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 184,9 м / 26,9 м / 9,1 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 225 / мм. Пояс/борт |
| 125 мм. Палуба |
| 120-250 мм. Румпельное отделение |
Содержание
История
- Создание линейных кораблей такого типа началась с 1906 года, когда учёные Главного морского штаба по средствам опроса выяснил у участников русско-японской войны , какой линкор они хотели бы увидить в рядах Российского флота. В опросных листах содержались материалы и соображения, какими именно должны быть линкоры возраждаемого флота.
- В августе 1907 года задача балтийских линкоров было "передвижение на театре военных действий в составе эскадры и бой в линии баталии на всевозможных дистанциях", к томуже были определины их основные элементы.
- Полагая, что линкоры просто обязаны строится на русских заводах, а также из руских материалов и , что важнее всего русскими рабочими, и всётаки правительство, было готово допустить технический надзор со стороны иностранного предприятия, исполняющего заказ. К концу 1907 года 27 отечественным и иностранным заводам поступило предложение принять участие в конкурсе, и наконец в феврале 1908 года на рассмотрение правительства поступил 51 проект от 18 участников конкурса. В конце концов выбор пал на поект предоставленный Балтицским заводом.
- Четыре первых русских дредноута при водоизмещении 23 тыс. т несли двенадцать 305-мм орудий ти шестнадцать 120-мм пушек. Мощность паровых турбин составила 42 тыс. л.с., всё это было спроектированно английской фирмой "Джон Браун", для первых двух линкоров, а для оставшихся двух - на Франко-русском. Начало войны застало все корабли российского флота у достроечных набережных. Самым первым вступил в строй "Севастополь", за ним последовали три оставшихся - "Петропавловск", "Гангут", "Полтава". Таким образом дальнейшие события подтвердили правилность принятого в 1907 году решения, согласно которому наши лингоры должны были строиться, только в России.
- Революция застала балтийские линкоры в Гельсингфорсе. Двенадцатого марта 1918 года революционные моряки начали выводить корабли, чтобы они не достались немцам. И с первым же отрядом вшли в Кронштадт четыре балтийских дредноута . Первым линкором российского флота стал "Марат" - заново востановленный в 1918 году "Петропавловск". По прошествии шести лет вступила в строй "Парижская коммуна" ("Севастополь"), через два года и линкор "Октябрьская революция" ("Гангут"). Четвёртый же линкор - "Михаил Фрунзе" ("Полтава") - так сильно пострадал от пожара в 1923 году, что было принято трудное решение пустить его на слом.
- Зимой 1929 - 1935 года "Парижская коммуна" с крейсером "Профинтерн" совершили сложный переход из Кронштадта в город Севастополь, и корабль Парижская коммуна" стала одним из первых советских линкоров на Чёрном море.
- В 1934 - 1935 годах тремя советскими линкорами была пройдена модернизация, особено сильно она коснулась линкора "Октябрьская революция". На корабля была произведина установка новых паровых котлов, полностью переделаны и увеличены по высоте носовые надстойки, передним трубам был придан характерный скос назад, модернизированы и сделаны более совершенными носовые оконечности, на носовой и кормовой башнях установленно шесть 76-мм зенитных орудий. Всё это естественно привело к увеличению водоизмещения до 26690 т. Модернизированный "Марат" в 1937 году представлял весь советский флот на коронационных торжествах в бухте Спитхед в Англии.
- В конце гонцов все три линкора геройски прошли всю Великую Отечественную войну.
Даты:
1) С 12 по 17 марта 1918 года, в составе первого отряда кораблей, совершил ледовый переход из Гельсингфорса в Кронштадт.
2) В ноябре 1918 года, переведен в Петроград где после консервации более пяти лет простоял на длительном хранении, у стенки Ленинградского завода.
3) В конце 1924 года были начаты восстановительные работы.
4) 18 апреля 1925 года линкор «Гангут» зачислен в состав учебного отряда Морских Сил Балтийского моря.
5) 26 апреля 1925 года продолжен ремонт корабля на кронштадском «Пароходном» заводе.
6) 15 мая 1925 года на линкоре «Гангут» впервые были подняты военно-морской флаг СССР и гюйс.
7) Переименован в «Октябрьскую революцию» 27 июня 1925.
8) В 1934—1936 прошел очередной ремонт и модернизацию на Балтийском заводе.
Экипаж
- 1911-03.06.1915 — капитан 1-го ранга Григоров, Николай Митрофанович
- 1915-28.06.1916 — капитан 1-го ранга Кедров, Михаил Александрович
- 1916-1917 — капитан 1-го ранга Палецкий, Пётр Петрович
- 1921-1922 — Викторов, Михаил Владимирович
- 1925-1928 — Салмин, Евгений Иванович
- 1928-1930 — Иванов, Вадим Иванович
- 1930-1936 — Несвицкий, Николай Николаевич
- 1936-1939 — Птохов, Борис Павлович
- 1939-1940 — капитан 2-го ранга Вдовиченко, Дмитрий Данилович
- 1940-1942 — контр-адмирал Москаленко, Михаил Захарович
- 1942-1945 — капитан 2-го ранга Петрищев, Николай Андреевич
- 1945-1946 — Солоухин, Сергей Дмитриевич
- 1947-1951 — Нарыков, Василий Максимович *
Биография капитана 1-го ранга Кедрова Михаила Александровича
- После окончания Морского корпуса в чине мичмана совершил заграничное плавание на фрегате «Герцог Эдинбургский». Был произведён в лейтенанты.
- Участник русско-японской войны. Первоначально в чине лейтенанта был личным флаг-офицером при командующем Тихоокеанским флотом вице-адмирале С. О. Макарове. Когда Макаров и его штаб 31 марта 1904 погибли на броненосце «Петропавловск», лейтенант Кедров остался жив, так как в это время он находился в разведке на эсминце «Боевой». После этого недолго служил на той же должности в штабе наместника на Дальнем Востоке.
Начальник 1-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирал В. К. Витгефт назначил Кедрова старшим флаг-офицером в своём штабе. Был ранен в ногу во время одной из бомбардировок Порт-Артура, но, несмотря на ранение, принял участие в бою с японским флотом в Жёлтом море 28 июля 1904. Находился на флагманском броненосце «Цесаревич», был тяжело ранен снарядом, убившим адмирала Витгефта (был контужен, отравлен газами, получил ожог 2-й степени всего лица и кисти правой руки, ранен в голову и правую руку).
После того, как «Цесаревич» после боя прибыл в порт Кио-Чао, Кедров в течение двух месяцев находился на лечении в германском госпитале. Затем, желая продолжить участие в войне, добрался до бухты Кампанг, куда прибыла 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием адмирала З. П. Рожественского. Был назначен артиллерийским офицером на вспомогательный крейсер «Урал». Участвовал в Цусимском бою: когда крейсер был затоплен, Кедрова подобрал в море транспорт «Анадырь».
- В 1907 году Кедров окончил Михайловскую артиллерийскую академию и в следующем году был произведен в чин капитан-лейтенанта. В 1908—1909 — старший офицер учебного судна «Пётр Великий». В 1909—1910 — командир посыльного судна «Воевода», заведовал обучающимися в артиллерийских офицерских классах Учебного артиллерийского отряда Балтийского флота. В 1910—1912 — флагманский артиллерийский офицер штаба командующего Балтийским флотом. В 1911—1913 — командир эсминца «Пограничник». В 1913—1914 — командир учебного судна «Пётр Великий», помощник начальника Учебного артиллерийского отряда Балтийского флота.
В июле 1913 император Николай II высоко оценил уровень артиллерийской подготовки кораблей Балтийского флота и пожаловал Кедрова своим флигель-адъютантом. Это отличие стало также следствием того, что Кедров смог наладить хорошие отношения с генерал-адъютантом адмиралом К. Д. Ниловым, одним из доверенных лиц императора.
Кедров был теоретиком артиллерийского типа русского дредноута, автор научных работ по тактике линейного боя тяжелых артиллерийских кораблей. Изучал проблемы использования артиллерии в морском бою, пристрелки, контроля и массирования огня. Морской министр И. К. Григорович, не слишком благожелательно относившийся к нему (он считал Кедрова участником интриги, направленной против него), всё же назвал его в своих мемуарах «очень талантливым морским офицером».
- Участник Первой мировой войны, в 1914 — флаг-капитан штаба начальника 2-й бригады линкоров. С сентября 1914 был прикомандирован к британскому «Большому флоту», доставил командованию этим флотом сигнальную книгу и шифры с потопленного немецкого крейсера «Магдебург», поднятые русскими моряками. В 1914—1915 находился на британских крейсере «Тезей», линкорах «Конкерор», «Эмперор оф Индиа». В 1915 был назначен командиром новейшего линкора «Гангут». Являлся председателем Комиссии для выработки правил и инструкций по тактической и организационной части судовой артиллерии, разработал комплекс предложений по совершенствованию конструкции установок будущих линкоров на основе опыта эксплуатации трехорудийных башен.
В 1915 на «Гангуте» произошло выступление матросов, которое, однако, не повлияло на быструю карьеру Кедрова. 28 июня 1916 года он был произведён в чин Свиты Его Императорского Величества контр-адмирала и назначен начальником Минной дивизии Балтийского флота, сменив на этом посту А. В. Колчака. 20 октября 1916 года награждён Георгиевским оружием
за то, что, руководя операцией в ночь с 4 на 5 октября 1916 года, поставил важное по своему значению минное заграждение в тылу неприятеля.
После Февральской революции, в марте 1917 Кедров был назначен помощником морского министра. Фактически руководил этим ведомством в условиях, когда А. И. Гучков совмещал руководство военным и морским министерствами и не был специалистом в военно-морских делах. В апреле 1917 Кедров был одновременно назначен начальником Морского генерального штаба. Вскоре после назначения военным и морским министром А. Ф. Керенского, адмирал Колчак предложил Кедрову занять пост командующего бригадой линейных кораблей на Черноморском флоте. Предложение принял, но не вступил в должность, так как Колчак подал в отставку с поста командующего Черноморским флотом.
В июне 1917 Кедров был назначен в распоряжение морского министра. Через две недели стал уполномоченным морского министерства при Русском правительственном комитете в Лондоне, занимался координацией действий русских морских агентов в Лондоне и Париже.
- В период гражданской войны в России занимал пост члена Особого совещания при российском посольстве в Лондоне по вопросам эксплуатации русского торгового флота союзниками. Верховный правитель России адмирал Колчак поручил ему организацию транспортов по снабжению Белых армий, а также назначил морским экспертом российского уполномоченного при союзниках в Париже С. Д. Сазонова.
С 12 октября 1920 — командующий Черноморским флотом, был приглашён на этот пост командующим Русской армией генералом П. Н. Врангелем. Был произведён в вице-адмиралы. Руководил переходом Черноморского флота из Севастополя и других крымских портов в Константинополь в октябре 1920. Во время этого перехода в организованном порядке были эвакуированы части белой армии Врангеля и гражданские беженцы. В своих воспоминаниях Врангель писал, что
Кедров имел репутацию исключительно умного, решительного и знающего моряка. При личном знакомстве он произвел на меня наилучшее впечатление. После некоторых колебаний адмирал Кедров изъявил согласие должность принять. Этот выбор оказался чрезвычайно удачным. Беспримерная в истории исключительно успешная эвакуация Крыма в значительной мере обязана своим успехом адмиралу Кедрову.
После прибытия в Константинополь довёл Русскую эскадру до Бизерты (Тунис). 31 декабря 1920 сдал командование контр-адмиралу М. А. Беренсу и выехал в Париж.
