Подводные лодки типа Kai-Sho
| 18 ед. Заказано |
| 18 ед. Построено |
| 18 ед. Потеряно |
| 1941–1944 гг. Годы постройки |
| 1942–1945 гг. Годы службы |
Куре, Кобе
| 601 / 782 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 60,9 / 6 / 3,51 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14,2 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 75 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 3500 (12) миль Дальность плавания надводная |
| 60 (3) миль Дальность плавания подводная |
| 21 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 760 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 38 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение:
- 1 (1х1) орудие 76-мм/40 Type 88 или;
- 1 (1х2) зенитный автомат 25-мм/60 Type 96.
Содержание
Общие сведения
Императорский флот Японии (IJN) официально обозначал данный тип как подводная лодка типа Ко (яп. 潜型潜水水, Ko-gata Sensuikan, «Подводная лодка малого типа») или подводная лодка типа Sen-Sho (яп. 潜小型潜水艦, Sen-Sho-gata sensuikan, «Подводная лодка малого типа»). Они также известны как подводные лодки типа Kai-Sho (KS). Название типа было сокращено до Sensuikan Ko-gata (яп. 潜水艦本型, «Подводная лодка малого типа»).
ПЛ данного типа обладали слабым торпедным вооружением, малой автономностью, дальностью плавания под водой, недостаточной мореходностью. После успехов армии в ходе войны на Тихом океане, японский Морской Генеральный штаб их постройку счел нецелесообразной. По мере утраты инициативы, японцы начали привлекать данные корабли к транспортировке грузов и к участию в борьбе с судоходством противника, даже на большом удалении от берега. [1]. Во время подготовки к походу, с кораблей убирали воздушные калориферы и часть вспомогательного оборудования, а продукты питания загружали прямо в отсеки, делая практически невозможной борьбу за живучесть.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Построен в соответствии с 4-й дополнительной программой 1939 года, а также в соответствии с Военной программой 1941 года.
Проектирование
В 1940 году Морской Технический департамент спроектировал береговую подводную лодку точечной защиты, потому что они хотели сохранить свои более крупные подводные лодки для сражений флота. В основу ПЛ типа Ro-100 легли наработки предыдущего типа Kaichū, но Kai-Sho имели меньшее водоизмещение. Проект, разработанный Морской Технический департамент, являлся своеобразной альтернативой относительно дорогим ПЛ типа К5.
Предназначались для борьбы с боевыми кораблями и торговым судоходством противника в прибрежных районах, на мелководье в стесненых в навигационном отношении условиях, на небольшом удалении от пунктов базирования. Кроме того, данные корабли должны были оказывать поддержку армейским частям на островах в южной части Тихого океана. Решение об их постройке было принято Морским Генеральным штабом на основе соответствующего соглашения с армейским командованием. Это позволяло обеспечивать прибрежные фланги армии, не отвлекая для этой цели «полноценные» лодки.
По первоначальному проекту артиллерия включала только 25-мм зенитные автоматы, но во время достройки большинство подводных лодок получили вместо них 76-мм орудие.
Постройка и испытания
ПЛ Ro-100 - Ro-103 заказаны в рамках «Срочной Военной программы» 1941 г., ПЛ Ro-104 - Ro-117 - в рамках «Дополнительной программы 1941 r.». Первые строились по бюджету на 1941/42 гг., №№ 400-409 - по бюджету на 1942/43 гг. и №№ 410-413 - по бюджету на 1943/44 гг. для замены вспомогательных кораблей.
Еще 9 подводных лодок (№ I-IX) предполагалось построить по программе 1942 года, но работы над ними так и не начались.
18 boats were built in 1941-1944 under the Maru Rin Programme (Boat #210-218) and the Maru Kyū Programme (Boat #400-408).
Описание конструкции
Корпус
Корабль имел полуторокорпусную конструкцию. Плоские переборки делили корпус на шесть отсеков, три группы цистерн главного балласта вне прочного корпуса, часть топливных танков располагались в ЦГБ.
Их водоизмещение составило 611 тонн (601 тонна водоизмещения) в надводном положении и 795 тонн (782 тонны водоизмещения) в подводном положении. Подводные лодки имели длину 60,9 метра, ширину 6 метров и осадку 3,51 метра. Они имели двойной корпус и глубину погружения 75 метров.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа Kai-Sho / Ro-100 включала два шестицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя (ДД) Kampon для движения над водой суммарной мощностью 1000 л.с. (750 кВт), каждый из которых приводил в движение один гребной вал. ДД могли одновременно работать на подзарядку аккумуляторных батарей и на потребителей электроэнергии. В подводном положении два гребных винта приводились в движение электродвигателями (ЭД) суммарной мощностью 760 л.с. (570 кВт), которые с помощью разобщительной муфты навешивались на свою линию вала. ЭД приводили в действие вспомогательные дизели, которые использовали для продувания цистерн главного балласта (как компрессоры). Автономность составляла 21 суток. ПЛ имела на борту 35 т соляра. Рабочая глубина погружения составляла 75 метров.
Максимальная скорость: 14,2 узла в надводном положении; 8 узлов при движении под водой. Дальность плавания составляла: в надводном положении 3500 морских миль при крейсерской скорости в 12 узлов; в подводном положении 60 морских миль на скорости в 3 узла.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок типа Kai-Sho включал 38 человек.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми торпедными аппаратами диаметром 533-мм и несли в общей сложности восемь торпед.
Артиллерийское вооружение
В качестве зенитного вооружения ПЛ были вооружены двумя одиночными установками для 25-мм/60 Type 96 или одной зенитной пушкой 76,2-мм Type 88 L/40 .
| Технические характеристики артиллерийского вооружения | ||
|---|---|---|
| Характеристики | 76-мм Type 88 | 25-мм Type 96 Mod. 1 |
| Калибр | 40 | 60 |
| Длина орудия, мм | 3203 | 2296 |
| Масса АУ, кг | 3300 | 785 |
| Масса снаряда, кг | 5,99 | 0,25 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 13-20 | 220 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 685 | 900 |
| Угол возвышения | −7° / +75° | -10° / +85° |
| Боезапас на одно орудие | н/д | 2000 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10,8 | 7,5 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
- C мая 1944 г. на ПЛ Ro-117 установили РЛС обнаружения воздушных целей Type 3 mod. 3 modif. 1.
- С августа 1944 г. на ПЛ Ro-109 и Ro-115, а с февраля 1945 г. на ПЛ Ro-112 и Ro-113 установили РЛС обнаружения воздушных целей Type 3 mod. 3 modif. 1 и РЛС обнаружения надводных целей Type 3 mod. 2 modif. 2.
Построенные корабли
| Подводные лодки типа Ro-100 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Заводской № | Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | Ro-100 | 210 | Kure Naval Arsenal | 06.1941 | 06.12.1941 | 08.1942 | Потоплена 25.11.1943 |
| 2 | Ro-101 | 211 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 09.1941 | 17.05.1942 | 10.1942 | Потоплена 15.09.1943 |
| 3 | Ro-102 | 212 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 09.1941 | 17.05.1942 | 11.1942 | Потоплена 14.05.1943 |
| 4 | Ro-103 | 213 | Kure Naval Arsenal | 06.1941 | 06.12.1941 | 10.1942 | Потоплена 28.7.1943 |
| 5 | Ro-104 | 214 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 11.1941 | 11.07.1942 | 02.1943 | Потоплена 23.5.1944 |
| 6 | Ro-105 | 215 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 11.1941 | 11.07.1942 | 03.1943 | Потоплена 31.5.1944 |
| 7 | Ro-106 | 216 | Kure Naval Arsenal | 12.1941 | 30.05.1942 | 12.1942 | Потоплена 22.5.1944 |
| 8 | Ro-107 | 217 | Kure Naval Arsenal | 12.1941 | 30.05.1942 | 12.1942 | Потоплена 12.7.1943 |
| 9 | Ro-108 | 218 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 04.1942 | 26.10.1942 | 04.1943 | Потоплена 26.5.1944 |
| 10 | Ro-109 | 400 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 04.1942 | 26.10.1942 | 04.1943 | Потоплена 25.4.1945 |
| 11 | Ro-110 | 401 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 08.1942 | 26.01.1943 | 07.1943 | Потоплена 11.2.1944 |
| 12 | Ro-111 | 402 | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 08.1942 | 26.01.1943 | 07.1943 | Потоплена 11.6.1944 |
| 13 | Ro-112 | 403 | Kawasaki-Senshū Shipyard | 06.1942 | 25.03.1943 | 09.1943 | Потоплена 11.2.1945 |
| 14 | Ro-113 | 404 | Kawasaki-Senshū Shipyard | 07.1942 | 24.04.1943 | 10.1943 | Потоплена 12.2.1945 |
| 15 | Ro-114 | 405 | Kawasaki-Senshū Shipyard | 10.1942 | 19.06.1943 | 11.1943 | Потоплена 17.6.1944 |
| 16 | Ro-115 | 406 | Kawasaki-Senshū Shipyard | 10.1942 | 19.06.1943 | 11.1943 | Потоплена 31.1.1945 |
| 17 | Ro-116 | 407 | Kawasaki-Senshū Shipyard | 01.1943 | 13.09.1943 | 01.1944 | Потоплена 24.05.1944 |
| 18 | Ro-117 | 408 | Kawasaki-Senshū Shipyard | 01.1943 | 13.09.1943 | 01.1944 | Потоплена 17.06.1944 |
Примечания
- ↑ Некоторые из ПЛ находились в море больше двух месяцев(например, Ro-111 патрулировала в Индийском океане с 29.01. по 7.03.1944 г.)
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945. — СПб: «Галлея Принт», 1999. — («Боевые корабли мира»).
- Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (часть 2). — Москва: 2004. — («Морская коллекция» 2004-07(064)).
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-ks/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ro-100-class_submarine
