Подводные лодки типа Collins
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 11.02.2022. |
| 6 ед. Заказано |
| 6 ед. Построено |
| 1990-2003 гг. Годы постройки |
| 1996 - н.в. гг. Годы службы |
ASC, Port Adelaide
| 3050 / 3350 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 77,8 / 7,8 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 11 узл. Скорость хода надводная |
| 21 узл. Скорость хода подводная |
| 300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 11500 (10) миль Дальность плавания надводная |
| 480 (4) миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 3 ДГ / 6900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД / 7000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 42 чел. Общая численность |
Ракетное вооружение
- 4 ПКР Sub-Harpoon .
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Предложение о создании подводной лодки нового типа для замены дизель-электрических подводных лодок типа Oberon появилось в июле 1978 года, когда директор RAN по политике в области подводных лодок подготовил документ, в котором подробно описывалась необходимость начала рассмотрения вопроса о замене устаревших ПЛ типа Oberon.[5] В документе также выдвигалось предложение о том, чтобы большинство подводных лодок было построено в Австралии и чтобы число подводных лодок было увеличено за пределы шести Оберонов.
Проектирование
Строительство подводных лодок в Австралии первоначально было встречено реакцией, предсказывающей невыполнимую задачу из-за плохого состояния австралийской судостроительной промышленности и австралийской промышленности в целом, хотя кампания нескольких деятелей австралийской промышленности привела к мнению, что это было возможно и осуществимо.
Предложение было принято комитетом по оперативным требованиям министерства обороны в августе 1978 года, и проекту было присвоено обозначение для закупок SEA 1114. Утверждение этапа разработки проекта было дано в федеральном бюджете 1981-82 годов. У RAN было четыре основных требования: чтобы подводные лодки были адаптированы к условиям эксплуатации в австралийском регионе, чтобы они были оснащены боевой системой, достаточно продвинутой, чтобы обеспечить длительный срок службы, чтобы в Австралии была создана соответствующая и устойчивая инфраструктура для строительства лодок., затем обеспечьте техническое обслуживание и техническую поддержку в течение всего срока их эксплуатации, а также чтобы подводные лодки были способны выполнять операции в мирное время и в чрезвычайных ситуациях в дополнение к своей роли охотника-убийцы.[9] Предполагалось построить десять подводных лодок, число которых к началу 1983 года было пересмотрено до четырех-восьми лодок, а позже было решено приобрести шесть подводных лодок с возможностью заказа еще двух.
Запросы на участие в тендерах
Разработка подводной лодки началась в мае 1983 года, когда правительство опубликовало заявку на участие в тендере и обратилось за подачей заявок к семи из девяти мировых производителей дизель-электрических подводных лодок. На основе предоставленной информации количество представленных материалов будет сокращено до двух, при этом они будут подвергнуты финансируемому исследованию для определения победившего проекта.[12] Участвующие в тендере компании должны были продемонстрировать, как австралийские отрасли промышленности будут включены в проект, и что они готовы создать австралийский консорциум для строительства подводных лодок. Все семь компаний ответили к концу года: совокупные заявки составили четыре тонны (9000 фунтов) бумаги.
Directions Techniques Des Constructions Военно-морской флот Франции первоначально предоставил конструкцию, модифицированную по сравнению с классом Agosta, но комиссия по рассмотрению заявок не одобрила это, поскольку подводная лодка была того же образца, что и "Обероны".[15] Их представление было изменено на версию атомной подводной лодки класса "Рубис" с обычным двигателем.[15] Немецкие компании Ingenieur Kontor Любек (IKL) и Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) совместно предложили увеличенную версию подводной лодки типа 209, обозначенную как Тип 2000.[16] Подводные лодки, основанные на конструкции типа 209, экспортировались в несколько стран, но не эксплуатировались военно-морским флотом Германии.[16] Другая немецкая компания Thyssen Nordseewerke предложила свою подводную лодку класса TR-1700.[16] Как и тип 209, TR-1700 была экспортной конструкцией подводной лодки.[16] Итальянская компания Cantieri Navali Riuniti предложила проект, основанный на их подводной лодке класса Sauro, увеличенный на 25%[16]. Возраст дизайна начала 1970-х годов вызывал озабоченность, и предложение было отозвано в начале процесса.[17] Голландское партнерство Объединенных судостроительных бюро и Rotterdamsche Droogdok Maatschappij представили класс "Морж".[16] Их предложение было идентично предложению, разработанному для Королевского военно-морского флота Нидерландов, за вычетом голландской боевой системы.[18] Шведский судостроитель Kockums представил проект Type 471, увеличенную версию подводной лодки класса Вестергетланд, эксплуатируемой шведским военно-морским флотом.[19] Британская компания Vickers Shipbuilding & Engineering предложила конструкцию, получившую название Type 2400, которая позже стала классом Upholder[20]. Комиссия по рассмотрению пришла к выводу, что IKL / HDW Type 2000 был лучшим предложенным дизайном, класс Walrus был оценен как "справедливый", в то время как предложения Кокумса и Виккерса считались "маргинальными" претендентами.[21] Однако ни один из тендеров полностью не соответствовал требуемым спецификациям RAN, и два отобранных предложения должны были быть переработаны в ходе финансируемого исследования.[22]
Система боевых данных была приобретена отдельно для проекта подводной лодки; 14 компаний были определены как способные предоставить то, что требовалось RAN, из которых в январе 1983 года к восьми обратились с отдельной просьбой о проведении тендера.[11][12] Пять откликнулись: консорциум, возглавляемый Rockwell International из Соединенных Штатов, Plessey из Соединенного Королевства, Signaal из Нидерландов, Sintra Alcatel из Франции и сотрудничество между немецкой Krupp Atlas Elektronik и британской Ferranti.[23] Каждый тендер должен был предлагать систему с распределенной архитектурой, несмотря на отсутствие принятого определения "распределенных вычислений" в то время., и должны были показать стоимость программирования программного обеспечения в Ada, хотя они могли бы предложить дополнительные разбивки затрат для других языков программирования.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Полное водоизмещение составило 2 670 т, таким образом АПЛ типа Rubis стали самыми маленькими АПЛ в мире. До модификации по программе AMETHYSTE надводное водоизмещение кораблей составляло 2 388 т, после переоборудования оно возросло до 2 410 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Максимальная скорость составляет:
- 18 узлов в надводном положении;
- 25 узлов при движении под водой.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводной лодки состоит из 43 человек, в том числе 9 офицеров.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Основным вооружением АПЛ типа Collins являются шесть 533-мм носовых торпедных аппаратов, предназначенных как для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет. Боезапас включает 23 противокорабельные торпеды Mk 48 mod. 4 с возможностью проводного управления.
| Характеристики | Mk 48 mod. 4 |
|---|---|
| Диаметр, мм | 533 |
| Длина, м | 5?8 |
| Масса, кг | 1 558 |
| Масса боевой части, кг | 450 |
| Тип ВВ | бесконтактный взрыватель |
| Двигатель | Аксиальный поршневой |
| Максимальная скорость | 55 узлов |
| Система наведения | по проводной связи, пассивное или активное акустическое наведение |
| Максимальная дальность хода, км | 38 км (на 55 узлах) или 50 км (на 40 узлах) |
Ракетное вооружение
На вооружения АПЛ типа Collins имеются также 4 противокорабельные ракеты ПКР UGM-84B Harpoon.
| Технические характеристики ракет | |
|---|---|
| Характеристики | ПКРК |
| UGM-84B Harpoon | |
| Длина, м | 4,57 |
| Диаметр, м | 0,34 |
| Масса ракеты, кг | 667 |
| Дальность стрельбы, км | 120 |
| Скорость полёта, М | 0,85 |
| Двигатель | РДТТ |
| Тип боевой части | полубронебойная |
| Масса боевой части, кг | 225 кг |
| Система управления | Инерциальная + Активная-радиолокационная |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- БИУС TITAC
- РЛС обнаружения надводных и наземных целей DRUA 23
- РЛС навигационная Kelvin Hughes Туре 1007
- шумопеленгатор DSUV 22
- система РЭР ARUR-13
- пассивная гидроакустическая станция-дальномер DUUX 2
- подводный телефон TUUM
73, 74: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra sonars, AR-740-US ECM suite
75: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra sonars, AR-740-US ECM suite
76-78: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra or Narama sonars, AR-740-US ECM suite, ACS CCS
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Подводные лодки типа Collins | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | HMAS Collins | 73 | ASC, Port Adelaide | 14.2.1990 | 28.8.1993 | 27.7.1996 | В составе флота |
| 2 | HMAS Farncomb | 74 | ASC, Port Adelaide | 1.3.1991 | 15.12.1995 | 31.1.1998 | В составе флота |
| 3 | HMAS Waller | 75 | ASC, Port Adelaide | 19.3.1992 | 14.3.1997 | 10.7.1999 | В составе флота |
| 4 | HMAS Dechaineux | 76 | ASC, Port Adelaide | 4.3.1993 | 12.3.1998 | 23.2.2001 | В составе флота |
| 5 | HMAS Sheean | 77 | ASC, Port Adelaide | 17.2.1994 | 1.5.1999 | 23.2.2001 | В составе флота |
| 6 | HMAS Rankin | 78 | ASC, Port Adelaide | 12.5.1995 | 7.11.2001 | 29.3.2003 | В составе флота |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/Rubis-class_submarine
- https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/Submarine/Rubis-class.htm
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-rubis/
- https://www.battleships-cruisers.co.uk/submarines2.htm
- https://rufor.org/showthread.php?t=57441
