HMS Ramillies (1916)
HMS Ramillies
Великобритания
| 12.21.1913 Заложен |
| 12.09.1916 Спущен на воду |
| 05.05.1917 Введен в строй |
| 02.02.1948 Выведен из боевого состава |
| 30300 / 33540 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189.28 / 31.11 / 9.05 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1213 чел. Общая численность |
| 330 / 330-152-102 мм. Пояс/борт |
| 127-25 мм. Палуба |
| 152 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254-152 мм. Барбеты |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 381-мм BL 15 Mk I.
Вспомогательная артиллерия
- 14 — 152-мм BL Mk XII;
- 4 — 3 pdr QF Vickers (47 mm / L50).
Зенитная артиллерия
- 2 — 76,2-мм;
- 10 — 7,69×56 мм пулеметов Lewis.
Торпедное вооружение
- 4 - 533-мм подводных торпедных аппарата.
_
Содержание
Общие сведения
Предпосылки к созданию
Тип линейных кораблей Royal Sovereign стал первым типом кораблей, спроектированных новым Главным строителем флота Сэром Юстасом Теннисоном д’Эйнкуортом[2]. Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий тип Queen Elizabeth, оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями.
31 марта 1913 Адмиралтейство одобрило проект судна (получившего обозначение Т1), согласно которому оно должно было нести восемь орудий калибра 381-мм и обладать расчетной максимальной скоростью хода в 20-21 узел. По сравнению с линкорами типа Queen Elizabeth корабль получался несколько меньших размеров за счет экономии пространства занимаемого энергетической установкой (18 котлов вместо 24 у линкоров типа Queen Elizabeth), при этом он оснащался аналогичным вооружением и бронированием.
Основным отличием проектируемых кораблей от типа Queen Elizabeth стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа Revenge (впоследствии название типа было изменено на Royal Sovereign) в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел.
Постройка и испытания
HMS Ramillies был заложен на частной верфи, расположенной в Далмьюире, в 9 км от Глазго (W. Beardmore & Co), 12 ноября 1913, спущен на воду 12 сентября 1916, строительство корабля окончилось 05 мая 1917. Стоимость постройки составила 3 295 800 фунтов стерлингов, сделав HMS Ramillies самим дорогим кораблем этого типа. В ходе постройки в конструкцию корабля был внесен ряд изменений и усовершенствований, не предусмотренных проектом.
Так, отказ от котлов, работающих на угле, в пользу нефтяных позволил сэкономить вес, так как запас топлива с первоначальных 3000 т. угля и 1500 т. нефти снизили до 3400 т. нефти, что сделало возможным увеличение артиллерийских погребов главного калибра и запас выстрелов на ствол возрос с 80, предусмотренных проектом, до 100. Также изменили и расположение приборов управления огнем. Проектом предписывалось установить их в точности как и на линкорах типа Queen Elizabeth, на боевой рубке под бронированным колпаком, на мачтах и мостиках. Но в ходе строительства один центральный прибор управления огнем главного калибра установили под вращающимся бронированным колпаком в верхней части боевой рубки, а другой — на площадке под фор-марсом.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Ramillies при постройке получил несколько индивидуальных отличий от других кораблей проекта, так, его отличала массивная прожекторная вышка у грот-мачты, низкие прожекторные вышки по бокам от дымовой трубы. Как и у остальных кораблей этого типа, корпус проектировался без противоторпедных булей, однако, в ходе постройки по завершении испытаний различных типов защиты от подводного взрыва, решено было оснастить ими корабль. В марте 1915 года была утверждена конструкция бортовых булей - каждый их них простирался от носовых до кормовых торпедных аппаратов корабля и в верхней и нижней части был разделен на камеры. Внутренние камеры нижней части буля заполнялись стальными трубами, диаметром ок. 23 см, с запаянными концами. Считалось, что они будут препятствовать разрушению корпуса корабля осколками и обломками при подводном взрыве. Между внешней стенкой буля и трубами находилось пространство шириной около 1.2 м. В районе миделя були выдавались по ширине на 2.13 м.Это изменение конструкции осуществлялось уже после окончания Первой мировой войны, в период с мая 1920 по сентябрь 1922 года. Пристройка булей увеличила водоизмещение корабля на 2500 т.
Корабль стал последним в серии, сданным флоту, и согласно проекту оснащался одиночным рулем, что было новинкой для британского кораблестроения, ранее повсеместно использовавшего схему с двумя параллельными балансирными рулями. Этот одиночный руль был дополнен маленьким вспомогательным рулем спереди (оба располагались в диаметральной плоскости корабля). Вспомогательный руль был устроен так, что мог работать как синхронно с главным, так и автономно. Первоначально такое решение казалось рациональным, имеющим несколько неоспоримых плюсов, но на практике малый руль использовался редко и в конце концов был демонтирован на всех кораблях проекта.
Галерея изображений
HMS Ramillies на реке Клайд, начало 1920-х гг.
Выдача жалования экипажу на HMS Ramillies, 1936 год
HMS Ramillies в годы Второй мировой войны
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Заполнить пустые разделы
- Добавить/привести в порядок лид
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
