U-A (1938)

--Ketzer:ru (обсуждение) 21:16, 13 февраля 2021 (UTC)

U-A

Подводная лодка | ВМС Германии

U-A

Служба

Германия

Исторические данные

1937 Заложен

28 сентября 1938 Спущен на воду

21 сентября 1939 Сдан

3 мая 1945 Гибель

Общие данные

1044 / 1357 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

86,7 / 6,8 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1300 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18 узл. Скорость хода надводная

8,4 узл. Скорость хода подводная

13100 миль Дальность плавания надводная

146 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

52 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 x 1 — 105-мм/45 орудие;
• 2 x 1 — 20-мм/65 орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА.

U-A — большая подводная лодка Кригсмарине времён Второй мировой войны. Принимала участие в сражениях в Атлантике, Карибском море. 3 мая 1945 года подлодка затоплена экипажем в Киле.

Общие сведения

Эмблема U-A.

Заказана Турцией в 1937 г. как "Batiray" вместе с двумя меньшими по размерам ПЛ серии II, реквизирована Германией с началом Второй мировой войны. Спроектирована как подводный минный заградитель, но мины выставлялись только через ТА. В остальном близка по конструкции к герм. ПЛ IX серии, правда, отличалась массивной рубкой с размещенным на ней 105-мм орудием, внешне напоминая субмарины британской постройки. В 1942 году он начал использоваться для пополнения в Северной Атлантике. 24 апрель 1942 года вернулся в Киль, после 1944 года стал использоваться в учебных целях. 3 май 1945 года затоплена экипажем в Арсенале Киля из-за угрозы захвата союзниками. Позднее поднята и разобрана на металл

С августа 1942 по март 1943 учебная п/л. С марта 1943 по ноябрь 1944 опытовая п/л. С ноября 1944 вновь учебная п/л. Выведена в резерв в мае 1944 в Нойштадте, Гольштейн.

История создания

Она должна была использоваться турками в качестве минного заградителя, но немцы использовали ее как подводную лодку типа IX. UA был атакован 8 марта 1941 года эсминцем HMS Wolverine , но выжил. Во время своей службы, она затонула семь союзнических кораблей, в том числе британского 13950-тонного вооруженного торгового крейсера HMS Andania . Всего лишь девять кораблей были уничтожены корпусом иностранных подводных лодок, UA уничтожила семь из них и повредила еще три. Она использовалась для тренировок с июля 1942 года и больше не выполняла оперативное патрулирование. Когда война подходила к концу, он был затоплен 3 мая 1945 года в Киле.

UA был введен в строй 30 апреля 1939 года под начальным командованием Ганса Кохауза, а затем Ганса Экермана.

Описание конструкции

Корпус

Лодка имела двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус, как и на субмаринах типа «Ай» и в отличие от немецких подлодок, не был сварным, а собирался клепкой. Число отсеков равнялось семи. При этом большие размеры «Батырай» не могли не сказаться на величине самих отсеков, что являлось плюсом для будущего экипажа. Отдельную каюту на ней имел не только командир, но и инженер-механик[60]. Рубка «Батырай» изначально ничем не отличалась от других турецких субмарин этого проекта, но осенью 1939 года немцы изменили ее на свой лад. Укрывавшую мостик крышу обрезали наполовину, в результате чего на нем появилось стандартное для немецких подлодок открытое место для нахождения верхней вахты, которое было ограждено волноотбойником. Стоит так же отметить, что волноотбойник получило и ограждение палубного орудия. В итоге этих изменений турецко-немецкий вариант рубки приобрел несколько странный вид.

Подводный минный заградитель UA строился по заказу турецкого флота, но очутился в составе флота германского, став единственным специализированным германским подводным минзагом. Рубка увеличена — установлена платформа для 88-мм орудия.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка «Батырай» была двухвальной. Лодка оснащалась двумя двухтактными дизелями типа 35-VU-42 датской фирмы «Бурмейстер ог Вайн» общей мощностью 4600 л.с. Как показала практика, данные механизмы не отличались надежностью, превратившись в настоящую головную боль для инженера-механика лодки и его подчиненных во время боевых походов[61]. Подводный ход должны были обеспечить электромоторы GG UB 721/8 фирмы «Браун-Бовери», мощностью по 650 л.с. каждый. Проектный запас соляра составлял 113 метрических тонн, но после вступления лодки в состав германского флота количество топлива было увеличено до 285 т. Вероятнее всего, минные шахты были удалены и бортовые цистерны были переделаны в топливобалластные, что и позволило увеличить запас соляра вдвое. Электроэнергией субмарину обеспечивала аккумуляторная батарея, состоявшая из 124 элементов типа AFA 28 MAD 865, которые размещались двумя группами в ямах во втором и четвертом отсеках — по 62 элемента в каждой. Надводное — 1044/1128 т, подводное — 1357 т; 86,7x6,8x4,1 м; 2 диз./2 ЭД, 4600/ 1300 л.с.; 18/8,4 уз.; 13 100 (10J/146 (2) миль.

Экипаж и обитаемость

Эк. 52 чел.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 12 торпед или 36 мин)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

1x1 — 105-мм/45, 2x1 — 20-мм

История службы

Командиры

09.39 - 10.40Krvkpt. Hans Cohausz 11.40 - 02.42Frgkpt. Hans Eckermann 02.42 - 05.42Krvkpt. Hans Cohausz 05.42 - 08.42Kptlt. Ebe Schnoor 08.42 - 03.43Krvkpt. Friedrich Schäfer 03.43 - 04.44Krvkpt. Georg Peters 04.44 - 03.45 Oblt. Ulrich-Philipp Graf von und zu Arco-Zinneberg