Щ-404 (1935)
Эта статья редактируется участником Koroleva_Roses:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Georgia за статью» проходит c 22 мая до 28 июня 2020 г. 23:59 (МСК).
== Щ-316 (1935) (Щ-404) ==
История корабля
Государство флага СССР Порт приписки Полярный Спуск на воду 27 декабря 1935 Выведен из состава флота 1956 Современный статус разделана на металл Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ Обозначение проекта «Щука», серия X Скорость (надводная) 12 узлов Скорость (подводная) 8 узлов Рабочая глубина погружения 75 м Предельная глубина погружения 90 м Автономность плавания 20 суток Экипаж 42 человека Размеры Водоизмещение надводное 592 т Водоизмещение подводное 715 т Длина наибольшая (по КВЛ) 58,5 м Ширина корпуса наиб. 6,2 м Средняя осадка (по КВЛ) 3,9 м Вооружение Артиллерия 2 45/46 21-К, 1000 выстрелов Торпедно- минное вооружение Носовые ТА: 4x533 мм, кормовые ТА: 2x533 мм Боекомплект (торпед): 10 ПВО 2 пулемёта
Содуржание 1 История корабля 1.1 Служба 1.2 Командиры 2 Примечания 3 Литература 4 Ссылки
История корабля Лодка была заложена 25 декабря 1934 года на заводе № 189 «Балтийский завод» https://ru.wikipedia.org/wiki/Балтийский_завод в Ленинграде под строительным номером 262 и названием Щ-316, спущена на воду 27 декабря 1935 года. Предполагалось присвоить наименование «Гепард». 26 сентября 1936 года вступила в строй, 1 ноября того же года вошла в состав Балтийского флота ВМФ СССР https://ru.wikipedia.org/wiki/Балтийский_флот_ВМФ_Российской_Федерации. Служба 16 мая 1937 года кораблю присвоено обозначение «Щ-404». 28 мая 1937 года субмарина начала переход на Север по Беломоро-Балтийскому каналу, и 30 июня 1937 года вошла в состав 2-го дивизиона ПЛ СФ.В феврале 1938 года Щ-404 приняла участие в спасении экспедиции Папанина, находясь в море и обеспечивая связь.В середине февраля 1938 года «Щ-404» под командованием И.А. Колышкина //www.sovboat.ru/means/mens_k.php3#kolihkin, находясь в районе 30-40 миль к северу от мыса Нордкин, совместно с подводными лодками «Д-3» //www.sovboat.ru/ship/d3.php3, «Щ-402» //www.sovboat.ru/ship/h402.php3 и эсминцем «Карл Либкнехт» обеспечивала связь в ходе операции по спасению полярников станции «СП-1». Плавание проходило в сложных условиях зимнего шторма и полярной ночи. 19 февраля четыре участника экспедиции во главе с И.Д. Папаниным после 274-суточного дрейфа были сняты со льдины ледоколами «Таймыр» и «Мурман», а обеспечивающие корабли получили приказ вернуться в базу. В декабре 1938 года командиром «Щ-404» стал капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Иванов Владимир Алексеевич //www.sovboat.ru/means/mens_i.php3#z8, сменивший не долго командовавшего подлодкой Н.А. Лунина //www.sovboat.ru/means/mens_l.php3#z6, который к этому моменту был арестован органами НКВД. 18-29 апреля 1939 года «Щ-404» совместно с подводными лодками «Д-2» //www.sovboat.ru/ship/d2.php3, «Щ-402» и «Щ-403» //www.sovboat.ru/ship/h403.php3 приняла участие в обеспечении беспосадочного перелета самолета «ЦКБ-30» (прототип бомбардировщика «ДБ-3»; который носил собственное имя «Москва») экипажа В.К. Коккинаки в Северную Америку по маршруту Москва – Новгород – Хельсинки – Тронхейм – Исландия – мыс Фарвель – остров Мискоу. В Баренцевом море подлодкам пришлось выдержать шторм с силой ветра до 11 баллов. Ударами волн на «Щ-404» были сорваны несколько металлических листов надстройки и подводный якорь. К началу Советско-финской войны «Щ-404» уже неделю находилась в дозоре у мыса Маккаур. С открытием боевых действий подлодке было приказано не допустить проникновения иностранных кораблей в Варангер-фьорд и к полуострову Рыбачий. В норвежские территориальные воды заходить запрещалось, но в случае обнаружения кораблей противника разрешалось выходить за пределы позиции на 6 миль южнее и западнее. В ходе «Зимней» войны «Щ-404» провела три патруля (второй – во второй половине января 1940 года у мыса Нодкин; третий – во второй половине февраля – начале марта у Вардё), которые ничем особенным отмечены не были. В первой половине 1940 года корабль был перечислен в состав 3-го дивизиона БПЛ СФ; в его составе «Щ-404» встретила начало Великой Отечественной войны. В этот момент подлодка находилась в Полярном. В середине 1940 года «Щ-404» прошла текущий ремонт, но на корабле оставалась старая аккумуляторная батарея, которая эксплуатировалась с апреля 1939 года. По уровню боевой подготовки подводная лодка находилась во 2-й линии. Уже днем 22 июня «Щ-404» перешла в Йокангу, откуда рано утром 23 июня была отправлена в дозор к горлу Белого моря в район между банкой Большая Панфилова и губой Панфиловская (позиция № 8) с задачей не допустить вероятного прорыва кораблей противника в Белое море. На подходах к позиции подлодка встретила сплошной крупнобитый лед, и 24 июня вернулась в Йокангу.
«Щука» Северного флота возвращается в Полярное.
