Эскадренные миноносцы типа Hobart
Эта статья редактируется участником AleksBMC_1:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «15 000 дублонов за статью» проходит c 4 декабря 2018 г. до 4 января 2019 г. 23:59 (МСК).
Эсминцы класса Hobart
ВМС Австралии
| 6250 / 6890 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 147.2 / 18.6 / 5.17 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
Авиагруппа (после модернизации)
- 1 Вертолёт MH-60R Seahawk.
Основное
- 1 х 127-мм орудие Mark 45 Mod;
- 48-элементная вертикальная система запуска Mark 41;
- РИМ-66 Стандарт 2 ракета;
- Ракета РМ-162 "Морской воробей";
- 2 × 4 Ракетные установки Гарпун;
- 2 × Торпедные пусковые установки Mark 32 Mod 9;
- 1 × Фаланга CIWS;
- 2 × 25 мм M242 Bushmaster.
Датчики и системы
- ITT EDO Система разведки и наблюдения ES-3701 ESM радар;
- SwRI MBS-567A система связи ESM;
- Многоцелевой цифровой приемник Ultra Electronics Avalon Systems;
- Низкочастотный приемник Jenkins Engineering Defense Systems;
- 4 × пусковые установки Nulka Decoy;
- 4 × 6-трубные многоцелевые пусковые приманки.
Hobart, Brisbane, Sudney
Эсминцы класса "Hobart" являются кораблями, которые предназначенные для обороны военно-морских сил и ориентированны на противовоздушную борьбу (от авиационных и ракетных атак). Так же эти эсминцы запланированы действовать против надводных, подводных целей и как морская огневая поддержка. Данные эсминцы заложены для ВМС Австралии по проекту SEA 4000, в которой ВМС обязаны получить три боевых корабля (Hobart, Brisbane, Sydney). В планах военно-морских сил было обновить устаревшие фрегаты класса Аделаида и восстановить те возможности, которые демонстрировали в своё время эсминцы класса Перт.
Содержание
История
Планирование
История эсминцев класса "Hobart" начинается еще с планирования в 1992 г. по замене 3-х эсминцев класса "Перт" и 4-х из 6-ти фрегатов класса "Аделаида" кораблями для противовоздушной обороны.
Изначально было внесено предложение, заложить еще 6 фрегатов класса "Анзак", которые были предназначены для противовоздушной борьбы на обширной территории. Однако эти планы потерпели крах, поскольку конструкция "Анзак" была не достаточно обширной для эффективного размещения всего необходимого оборудования и вооружения.
Вместо этого, с 1999 года, ВМС Австралии начинает обновлять класс "Аделаида" чтобы заполнить будущие пробелы в зенитной обороне, т.к. эсминцы класса "Перт" должны были оставить службу в период с 1999 по 2001 г.
Приобретение эсминцев для противовоздушной борьбы было первоначально названо как проект SEA 1400, потом - проект SEA 4000.
Основная роль эсминца такой борьбы - противовоздушная оборона военно-морской оперативной группы, в дополнении к обороне берега и действиям в прибрежной зоне.
Несмотря на то, что они специально разработаны для воздушной борьбы, также они должны быть способны противостоять другим угрозам и быть оснащены ракетами типа «корабль-корабль», артиллерией для огневой поддержки солдат на берегу и противолодочными возможностями, с применением гидролокатора и торпед. Корабли должны были иметь возможность управлять вертолетом, как для наблюдения, так и для боевых действий.
Дизайн
В 2004 г. Министерство Обороны Австралии определило, что будущее эсминцев данного типа будет построена вокруг системы Aegis (ACS). Данная система является американской интегрированной боевой системой управления и контроля (C & D) и системой управления оружием (WCS), которая использует мощные компьютерные и радиолокационные технологии, для отслеживания и направления оружия для уничтожения вражеских целей.
Использование Aegis официально одобрено в апреле 2005 года и филиал корпорации Raytheon, Raytheon Australia была вовлечена с обязанностью интегрировать боевую систему в данный тип эсминцев. В мае 2005 г. верфь ASC в Осборне, была выбрана в качестве основного судостроителя для проекта.
Правительство Австралии начало тендер на дизайн эсминцев класса Хобарт. В августе 2005 года из первого раунда были выбраны: ракетный эсминец «Арли Бёрк» (Gibbs&Cox) и фрегат «Альваро де Базан» (Navantia). Хотя концепция «Арли Бёрка» и была крупнее, лучше вооружена и более способна, правительство все же выбрало «Альваро де Базан». Причина была в том, что испанские корабли считались менее рискованным проектом, в отличие от «Эволюционированного Арли Бёрка» (который на тот момент существовал только на бумаге), суда испанского дизайна были построены, работали и вели активную службу. 4 октября 2007 года было заказано три корабля.
Строительство
Каждое судно типа Хобарт состоит из 31 предварительно изготовленных сборных модулей («блоков»): 12 для корпуса, 9 для передней надстройки и 10 для кормовой надстройки. Средний вес блока 200 тонн и размерами 15 на 12 на 9 метров.
Проект HMAS Hobart (DDG 39)
Задержки и проскальзывание проекта привело к перераспределению строительства блоков, по трем судостроителям. В итоге блок для носового корпуса был построен компанией Navantia.
В октябре 2010 года было обнаружено, что центральный килевой блок размером 20 на 17 метров для Хобарта искажен и несовместим с другими частями корпуса. Неправильные чертежи от дизайнера Navantia и первые в своем роде производственные ошибки изготовителя BAE были обвинены, а задержка в доработке блока привела к тому, что задняя конструкция затянулась как минимум на шесть месяцев.
Хобарт был заложен 6 сентября 2012 г. Другие основные проблемы во время строительства данного эсминца включали необходимость замены 25% внутренних трубопроводов эсминца из-за дефектного производства, а также первоначальный отказ основного блока корабля из-за дефектов в кабельной системе и оборудовании боевой системы.
23 мая 2015г. корабль был спущен на воду, строительство было завершено на 76%. 14 сентября 2016 г. эсминец покинул верфь ASC в Осборне и отправился для прохождения первых ходовых испытаний в залив Сент-Винсент. В ходе испытаний экипаж проверял работу двигателей, силовых и газотурбинных установок, стабильность навигационной системы, а так же вертикальную устойчивость при поворотах.
В феврале 2017г. HMAS Hobart прошел вторые ходовые испытания, в котором корабль был испытан по всем боевым и ходовым параметрам. Экипаж испытывал ПВО, взаимодействие информационно-управляющей системы AEGIS и системы связи с авиацией ВВС Австралии.
16 июня 2017г. Hobart встал в строй, а 25 сентября 2017г. он заступил на боевое дежурство. Была проведена торжественная церемония взятие эсминца на вооружение.
Проект HMAS Brisbane (DDG 41)
Brisbane был заложен 3 февраля 2014 года, и к октябрю 2015 года было завершено 68% строительства.
15 декабря 2016 года прошла торжественная церемония спуска со стапелей.
Ходовые испытания проходили так же в два этапа. Первый этап начался в ноябре 2017 г. в ходе которых экипаж и судостроители проверяли работу двигателей, СЭУ, маневренные способности и навигационные системы корабля.
В середине 2018 г. HMAS Brisbane прошел второй этап испытаний, в котором тестировали вооружение и боевую систему.
27 июля 2018 г. Brisbane был передан в ВМС Австралии, а 27 октября 2018 г. экипаж корабля во время церемонии поднялся на борт и поднял флаг ВМС Австралии - White Ensign. Такая процедура означала принятие его в состав боевого флота
Проект HMAS Sydney (DDG 42)
Ракетный эсминец HMAS Sydney типа «Хобарт» ВМС Австралии был заложен 19 ноября 2015 года. 19 мая 2018 г. состоялся спуск на воду. Должен быть передан флоту Австралии в конце 2019г.
По оценкам экспертов строительство эсминца «Хобарт» и ее родственных кораблей сопровождалось многочисленными задержками и отставало от графика на 30 месяцев.
Тактико-технические характеристики
Эсминцы класса "Hobart" имеют длину 147,2 метра, максимальную ширину 18,6 метра и осадку 5,17 метра. Водоизмещение составляет 6 250 тонн (6 890 тонн макс). Более мощная двигательная система, чем у их предшественников - комбинированный дизель или газ (CODOG) помогает значительно превысить крейсерскую скорость. Двигательное устройство состоит из 2 х General Electric Marine газовых турбин модель 7LM2500-SA-MLG38, каждая из которых выдает по 23500 л.с. и два дизельных двигателя Caterpillar 3616 по 7580 л.с. каждая. Они приводят в движение два гребных вала, оснащенных гребными винтами Wärtsilä с регулируемым шагом. Максимальная скорость корабля составляет более 28 узлов, с дальностью более 5000 морских миль (9 300 км; 5800 миль) при скорости 18 узлов. Для лучшего маневрирования каждый эсминец оснащен носовым подруливающим устройством, который эффективен только при самых малых скоростях.
Экипаж корабля состоит из 186 человек, плюс 16 дополнительных сотрудников для эксплуатации и обслуживания вертолета. Максимальный потенциал вместимости составляет 234.
Вооружение
Основное оружие каждого корабля - 48- ячеечная система вертикального запуска Mark 41. Ячейки способны запускать зенитную ракету RIM-66 Standard 2 или четырехкомпонентную ракету RIM-162 Evolved Sea Sparrow защищающая корабль от атакующих ракет. Более поздние модификации системы Mark 41 могут использовать для стрельбы зенитные ракеты RIM-174 Standard 6 и крылатые ракеты Tomahawk.
На корабле так же имеются ракетные установки Гарпун 2 × 4 с использованием противо-корабельных ракет Harpoon и современная артиллерийская 127-мм пушка BAE Systems Mark 45 (Mod 4) с последней версией - стволом 62 калибра. Данная артиллерия имеет максимальную дальность стрельбы 23,6 км (14,7 миль). Два двухтрубных торпедных аппарата Babcock Mark 32 Mod 9 используют для стрельбы торпеды Eurotorp MU90. MU90 способен противостоять любой существующей или предполагаемой угрозе так как работает с помощью электрического насоса и может быть запущена на «тихих» скоростях (дальность до 23км), чтобы не дать обнаружить себя вблизи от подводной лодки, или «тира» со скоростью более 29 узлов(дальность до 10км). Для ближней обороны корабли несут систему Phalanx CIWS, стоящую на корме и пулемёт 2х25мм Bushmaster M242.
Каждый из Хобарта имеет вертолет Seahawk MH-60 Romeo.
Датчики и системы
Всё вооружение эсминцев класса Хобарт построено вокруг боевой системы Aegis, в частности Aegis Baseline 7.1 Refresh 2 версии. Система подключается к австралийскому тактическому интерфейсу; шесть многофункциональных консолей, способных обрабатывать информацию с эхолота эсминца, радиоэлектронная борьба и функции непосредственной защиты так же включены. Основной радиолокационной системой является радиолокатор Lockheed Martin AN/SPY-1D(V) S-диапазона. Сочетание радара AN/SPY-1D(V), системы Aegis и ракет Standard 2 позволяет каждому эсминцу вести огонь по самолетам или ракетам противника на расстоянии более 150 километров.
В дополнение к основному радару, эсминцы оснащены радиолокатором импульсного доплеровского поиска горизонта X-диапазона Northrop Grumman AN/SPQ-9B, системой управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радарами непрерывного действия с подсветкой для направления ракет и два L-3 Communications SAM Electronics X-band навигационных радара. Корабли оснащены интегрированной сонарной системой Ultra Electronics Sonar Systems, которая включает в себя установленный на корпусе гидролокатор и буксируемый гидролокатор переменной глубины, построенный из четырехстороннего активно-пассивного приемного массива, пассивного торпедоносца и мощный буксируемый источник гидролокатора. Другие датчики включают электронно-оптический директор Ultra Electronics Series 2500, инфракрасную поисковую систему Sagem VAMPIR и стабилизированную систему Rafael Toplite для обнаружения местонахождения каждого корабля.
Электронные датчики состоят из системы ITT Reconnaissance EDO для сбора сигналов и электронных контрмер и высокопроизводительная система радиолокационных средств поддержки ES-3701, SwRI MBS-567A система связи ESM, многоцелевой цифровой приемник Ultra Electronics Avalon Systems и системы обороны низкого диапазона Jenkins Engineering Defense System. Контрмеры включают в себя четыре пусковые установки для ракет-приманок Nulka, а также четыре шестиструбные пусковые установки для радиочастотных, инфракрасных и подводных акустических приманок.
Оборудование связи включает в себя радиостанции HF, VHF и UHF, восходящие каналы обмена тактическими данными Link 11 и Link 16 , терминалы ASTIS MCE (усовершенствованные элементы морской системы связи наземной инфраструктуры SATCOM) и оборудование Inmarsat.
