Тральщики проекта 1258
| 92 ед. Заказано |
| 92 ед. Построено |
| 1967-1985 гг. Годы постройки |
| 1967 - н.в. гг. Годы службы |
| Ленинград Место строительства |
| 88,3 / 91,3 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 26,13 / 5,4 / 1,38 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ДД, 600 л.с. Энергетическая установка |
| 12 узл. Скорость хода |
| 300 (10 уз) миль Дальность плавания |
| 10 чел. Общая численность |
| 1 чел. Офицеры |
Артиллерийское вооружение
- 2 (1х2) — 14,5-мм пулемёт 2М-7.
Ракетное вооружение
- 1х7 — 55-мм гранатомет МРГ-1 «Огонёк».
Минно-торпедное вооружение
- 12 глубинных бомб;
- различные тралы.
Радиолокационное вооружение
- НРЛС «Кивач».
РТ-300, РТ-331 и др. — всего 92 ед.
Разработка
ВМФ СССР выдал «Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку рейдового тральщика проекта 1258 «Корунд» (далее — РТЩ пр. 1258) катерному» конструкторскому бюро «Алмаз» в 1964 г. ВМФ СССР выдал «На крайних этапах проектирования проекта был отдан основному «тральному» конструкторскому бюро — Западному ПКБ. Главным конструктором проекта был В.И. Блинов, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 2 ранга Ю. И. Штатнов. Уже в процессе проектирования было принято решение о проектировании РТЩ пр. 1258 без требований «габаритности», то есть без возможности его перевозки по железной дороге.
Проектирование РТЩ пр. 1258 было завершено в 1965 г. Тогда же был утверждён его эскизный и технический проекты. В 1969 г. был принят десятилетний План военного судостроения на 1971—1980 гг., который предусматривал строительство серии РТЩ пр. 1258.
В качестве основного материала корпуса и его конструкций был применён стеклопластик, для требований выданного ВМФ ТТЗ с целью снижения водоизмещения и уровня собственного магнитного поля. К этому времени технология производства корпусов из стеклопластика отрабатывалась при строительстве базовых тральщиков пр. 1252.
Описание корабля
В машинном отделении была двухвальная энергетическая установка. В качестве главных двигателей использовались дизели типа «3Д12» мощностью 300 л.с. каждый. Дизели работали на гребные винты и обеспечивали полный ход в 12 узлов. Для телевизионных искателей мин, требовался стабильно малого ход, где-то до 6 узлов, для этого на корабаль устанавливалась установка малого хода (УМХ). В УМХ входил дизель типа «К266» мощностью 60 л.с., приводивший во вращение насос, подававший масло на гидравлический агрегат, который, через клиноременную передачу передавал вращение на оба валопровода. Это в свою очередь обеспечивался стабильных ход на скоростях хода до 6 узлов. Этим же достигалось и повышение живучести ГЭУ при получении ею боевых и аварийных повреждений.
Для управления главными двигателями устанавливалась электрогидравлическая система дистанционно-автоматического управления «Орион — 2Д». Управление главными двигателями осуществлялось с ГКП. Электроэнергетическая система корабля (ЭЭСК) переменного тока напряжением 380 V, 50 Гц включала два дизель-генератора мощностью по 50 кВт, расположенные в генераторном отделении. Аварийное освещение в машинном и генераторном отделениях осуществлялось от аккумуляторных батарей напряжением 12 В.
Вооружение
Тральщики имели на вооружении разные тралы: контактные тралы типа «МТ-3У», «ВКТ-1» и неконтактные — «СЭМТ-1», «АТ-2». Контактный морской трал МТ-3У назначался для траления и уничтожения якорных мин. Безконтактный соленоидный электромагнитный трал СЭМТ-1 это 12 тж не ы- тонный плавающий электромагнит, который на растояние уничтожал донные магнитные и индукционные мины путём своим сильным электромагнитным полем, воздействия на их взрыватели.Неконтактный акустический трал АТ-2; предназначался для уничтожения донных акустических и комбинированных мин. Для управления безконтактными тралами использовалась специальая система дистанционного управления. А палубные механизмы для работы с тралами имели гидравлические приводы.
Кроме того, РТЩ пр. 1258 применялись искатели мин типа "ИТ-1" (Нева-1), "ИУ-2" и "ИТ-3" Одноканальный телевизионный искатель - обозначитель донных мин «Нева-1» был разработан в 1957 г. Принцип его действия состоял в том, что поиск и обнаружение донных мин производились путём последовательного просмотра участков дна одной с помощью телевизионной камерой, размещённой в буе-носителе и буксируемой на расстоянии 7-10 м от грунта. Изображение дна моря и лежащих на нём объектов предовалась на экран. Обнаруженные мины или похожие придметы отмечались буями, буксируемыми в кассете, где размещалось 4 буя-обозначителя. Отдача буёв-обозначителей выполнялась оператором дистанционно с пульта управления телевизионной аппаратурой.
Буксируемый электромагнитный искатель - уничтожитель мин ИУ-2 применялся для обнаружения различных донных мин с металлическими корпусами в том числе и для уничтожения мин. Буксируемый трёхканальный телевизионный искатель мин «ИТ-3», созданный на базе телевизионного искателя «Нева-1», позволял обследовать грунт на глубинах до 60 м на скорости 4-6 уз. в пределах ширене равной 30 м.
Тральщики могли применить специальные шнуровые заряды «ШЗ-200» для уничтожения донных и придонных мин.
Состав и количество вышеуказанного специального противоминного вооружения тральщика был переменным в силу малого водоизмещения и выполнения конкретных требуемых задач. Тагже стоит отметить что для РТЩ пр. 1258 не было предусмотрено гидроакустических средств для поиска якорных и донных мин.
В качестве обороны и для уничтожения всплывших затраленных якорных или плавающих мин на тральщке 1258 устанавливалась одна 14,5 мм корабельная пулемётная установка 2М-7, со временем заменённая на один 25-мм КЗАУ 2М-3М, расположенный на баке. На тральщиках более поздней постройки и модернизаций дополнительно устанавливался переносной зенитно - ракетный комплекс «Стрела-3».
Следует также отметить, что РТЩ пр.1258 получил защиту от оружия массового поражения и систему кондиционирования воздуха.
Модификации
Для ВМС иностраных государств, конструктивно незначительно отличалась от основной - базовой. Оно вырожалось в ином составе противоминного, радиотехнического и навигационного вооружения.
"Тралщик 1258 с шифр "Малахит"", модификация РТЩ пр.1258 с меньшими размерами, это с целью перевозки тральщика по железным дорогам. Тактико - техническое задание на разработку и проектирование нового РТЩ было выдано Западному ПКБ в 1968 г. Главным конструктором был назначен В.И.Блинов, главным наблюдающим от ВМФ СССР был капитан 2 ранга М. М. Демыкин. Особенностью было использование водомётных движителей. Серийное строительство было налажено на Средне-Невском ССЗ с 1973 по 1976 гг. В начале 80-х годов. этот проект был передан Болгарии, где началась постройка РТЩ по пр.12592, шифр «Малахит-2» для ВМФ СССР и стран Варшавского договора. Проект отличался более современным оборудованием и дополнительным вооружением, заменой водомётных движителей на винты с фиксированным шагом и мачтовым устройством.
Литература
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990). — Санкт-Петербург: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, 2003. — 230 с. — ("Опыт"). — ISBN 5-900703-80-0. Абдулов К. Б., журнал «Морской сборник», № 7, 1995 г., стр. 68-72, статья «Морские тральщики Западного ПКБ»; Буров В. Н., «Отечественное кораблестроение в 3-м столетии своей истории», 1995 г., СПб, «Судостроение»; Кузин В. П., Никольский В. И., «Военно-морской флот СССР 1945—1991», 1996 г., СПб, Историческое морское общество; «История отечественного судостроения», том 5 «Судостроение в послевоенный период 1946—1991 гг.», 1996 г., СПб, «Судостроение»
