HMS Black Swan (1939)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта ComDeHiero. Последняя правка была внесена 30.11.2016. |
HMS Black Swan
Великобритания
| 20 июня 1938 Заложен |
| 7 июля 1939 Спущен на воду |
| 27 января 1940 Введен в строй |
| 13 сентября 1956 Сдан на слом |
| 1 250 / 1 675 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 91,29 / 11,43 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 180 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 6 (3 × 2) × 102-мм/45.
Универсальная артиллерия
- 4 (1 × 4) × 40-мм/40;
- 8 (2 × 4) × 12,7-мм.
Flamingo, Erne, Ibis
Содержание
Общие сведения
Шлюп Black Swan – корабль, давший наименование серии из четырех шлюпов, конструктивно являвшихся развитием более раннего типа Egret. Заложен на верфи Yarrow в Стокстауне (Глазго) в июне 1938 года, спущен на воду в июле 1939 года. В годы Второй мировой войны использовался для сопровождения конвоев у восточного побережья Британии, в Северной Атлантике. Принимал участие в Норвежской кампании[1] в 1940 г., операции Torch[2] в 1942 г. По окончании войны был переведен на Тихий океан, был назначен флагманским кораблем 1-й эскортной флотилии.
История создания
Предшественники
Шлюпы типа Black Swan можно считать представителями серии универсальных шлюпов, строившихся для ВМС Великобритании в 20-х - 40-х годах XX века.
За основу проекта Black Swan были взят проект шлюпов типа Egret, в свою очередь являющимися дальнейшим развитием типа Bittern. В отличие от своего предшественника, вооружение шлюпов типа Egret было усилено за счет установки дополнительной спаренной 102-мм универсальной артиллерийской установки. При этом, для обеспечения остойчивости, размеры корпуса были увеличены.
Шлюпы типа Egret проектировались и строились, прежде всего, как эскортные корабли ПВО океанской зоны, но при этом имели и противолодочное вооружение.
Предпосылки к созданию
Начиная с 1932 года руководством Королевского флота было принято решение о прекращении строительства универсальных минно-тральных шлюпов, начавшееся с закладкой в 1928 году шлюпов "Бриджуотер" и "Сэндвич". Вместо этого были разработаны более дешевые специализированные минные тральщики (типы Хэлсион, Бэнгор, Элджерин) и эскортные шлюпы (тип "Гримсби"), не имевшие минно-трального оборудования.
В 1937 году в Адмиралтействе пришли к выводу, что флот не готов к назревающей большой войне, особенно остро требовались эскортные корабли (эсминцы и шлюпы) и минно-тральные силы. В связи с этим было принято решение вернуть тральное оборудование на все вновь закладываемые шлюпы.
Проектирование
Изначальные требования к новому проекту, обозначенному как тип "Модифицированный Эгрет", выглядели следующим образом:
- водоизмещение - 1300 т
- длина - 91,1 м
- мощность паротурбинной силовой установки - 4300 л.с.
- максимальная скорость - 20 уз.
- дальность хода экономичным ходом 12 уз. - 7500 миль.
В отличие от Egret, новый корабль планировалось вооружить тремя 102-мм спаренными универсальными артиллерийскими установками. Вместо четвертой артустановки предполагалось поставить восьмиствольный 40-мм автомат "пом-пом". Противолодочное вооружение, состоящее из двух бомбосбрасывателей и двух бомбометов, можно было устанавливать только после выгрузки трального оборудования. Впервые на кораблях этого класса предусматривались параваны.
В ходе доработки проекта параметры были скорректированы: стандартное водоизмещение уменьшилось до 1250 т., силовую усановку решено было оставить как на Эгрете - мощностью 3600 л.с., максимальная скорость должна была снизится до 19,25 уз.
Постройка и испытания
Постройка шлюпа Black Swan предусматривалась судостроительной программой 1937 года. Заказ на его строительство фирма Yarrow получила 1 января 1940. Закладка корабля состоялась 20 июня 1938 года на верфи Ярроу в Стокстауне (Глазго). Спущен на воду 7 июля 1939 года[3], вступил в строй 27 января 1940 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус Black Swan, по своей конструкции мало чем отличавшийся от своих предшественников, набранный по поперечной схеме, имел наклонный форштевень и полукруглую корму. Полубак, протяженностью около ⅔ корабля, имел заметный подъем к форштевню, что повышало мореходность шлюпов, имевших, начиная с типа «Гримсби», уменьшенный по высоте за счет сокращения межпалубного пространства борт.
Длина корпуса составляла 91,29 м, ширина – 11,43 м. Высота надводного борта в носу при стандартном водоизмещении 1250 т – 6,22 м, в корме – 2,85 м, средняя осадка – 3,50 м. Вес корпуса составлял 715 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка паротурбинная, двухвальная. Состояла из двух турбин Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода, мощностью 4300 л.с. Питание паром осуществлялось от двух трёхколлекторных котлов адмиралтейского типа с низкими параметрами пара (температура 205°C, давление 17,5 кг/см2). Вращение на валы гребных винтов передавалось через одноступенчатые редукторы.
Вспомогательное оборудование
Шлюп оборудовался тремя электрогенераторами общей мощностью 190 кВт – два турбогенератора по 70 кВт и один дизельный 50 кВт.
Экипаж
По штату экипаж состоял из 180 человек, но численность могла варьироваться в зависимости от количества и типа мелкоколиберной зенитной артиллерии.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра шлюпа Black Swan состояла из трех спаренных 102-мм орудий Mk.XVI, смонтированных на лафете Mk.XIX.
Такая установка имела углы вертикального наведения от -10° до 80°, могла вести огонь огонь снарядами весом 15,88 кг на дальность 18 150 м при угле возвышения 45°, досягаемость по высоте составляла 11 890 м при 80°. Техническая скорострельность – 15-20 выстрелов в минуту. Вес установки с противоосколочным щитом 18,6 тонн. Боезапас 250 выстрелов на установку.
Целеуказание осуществлялось посредством директора Mk.I, установленного на ходовом мостике.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Из-за отсутствия восьмиствольных пом-помов, предусмотренных проектом, при постройке на шлюп установили два счетверенных 12,7-мм пулемёта "Виккерс" Mk.III на лафете Mk.II.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбометов Mk.IV и бомбосбрасывателей с запасом глубинных бомб 40 штук.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
1940 год
После вступления в строй 27 января шлюп Black Swan базировался в Портленде. В конце февраля вошел в состав Эскортных сил Розайта, где принимал участие в сопровождении конвоев у восточного побережья Британии.
В апреле корабль был включен в состав флота Метрополии для прикрытия от атак с воздуха флота и войск, задействованных в операции по противодействию захвата германскими войсками Норвегии. 17 апреля Black Swan, совместно с шлюпами Auckland, Flamingo и Bittern, в ходе операции "Primarose", произвел высадку десанта в Ондалснесе и Олесунне, после чего осуществлял зенитное прикрытие Ондаснеса и фьорда Ромсдал. 21 апреля Black Swan вернулся в Великобританию для пополнения боезапаса, и уже 26 апреля вновь занимался отражением воздушных атак на Ондалснес.
27 апреля шлюп подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков. Одна из бомб, попав в корпус, прошла сквозь кают-компанию и взорвалась под днищем корабля. Несмотря на серьезные повреждения, корабль сохранил плавучесть и возможность движения и 28 апреля вернулся в Великобританию для ремонта.
В течение мая шлюп находился на ремонте в Фалмуте. В этот период времени сменился тактический номер корабля на U57.
В июне, по окончании ремонта, Black Swan вновь вошел в состав эскортных сил Розайта и занимался сопровождением конвоев в Северном море.
1 ноября корабль подорвался на мине и был отправлен на ремонт на верфь в Данди, где находился до середины мая 1941 года.
1941 год
16 мая отремонтированный шлюп был переведен на базу в Скапа-Флоу.
27 июня переведен в состав 1-го дивизиона противовоздушной обороны Командования Западных подходов[4] и до конца августа был задействован в сопровождении конвоев в Ирландском море.
25 августа, находясь в Милфорд Хэйвэн, в результате авиационного налета получил незначительные повреждения и 11 сентября находился на ремонте в Пембрук-Доке, после чего вновь вернулся к эскортированию конвоев в Ирландском море.
В октябре Black Swan был переведен в Лондондэрри и до февраля 1943 года принимал участие в эскортировании конвоев между Гибралтаром и Великобританией.
1942 год
На протяжении года шлюп Black Swan продолжал сопровождение конвоев в северной Атлантике.
25 октября команда шлюпа спасла 34 выживших с торпедированного германской подводной лодкой U-615 грузового корабля Empire Star. Спустя день были найдены и спасены еще 27 членов экипажа Empire Star.
В течение октября-ноября Black Swan привлекался к участию в операции "Торч"[2] (англ. Operation Torch).
1943 год
Первые месяцы года Black Swan продолжал сопровождать конвои к Гибралтару, но уже в марте был переведен на эскортирование конвоев во Фритаун.
2 апреля, сопровождая конвой OS45 из Ливерпуля в Фритаун, совместно с корветом Stonecrop утопил подводную лодку U124.
В начале июня корабль получил повреждения в результате взрыва преждевременно сдетонировавшей глубинной бомбы и до октября находился на ремонте в Ливерпуле. В ходе испытаний, проведенных после ремонта, были обнаружены дефекты, устранение которых затянулось до конца декабря.
Вернувшийся в строй после ремонта Black Swan присоединился к 51-й эскортной группе для сопровождения конвоев в Атлантике.
1944 год
| Список конвоев | ||||
|---|---|---|---|---|
| 27.02.40 | 27.02.40 | FN 0104 | 29.02.40 | 29.02.40 |
| 03.03.40 | 03.03.40 | FS 0111 | 05.03.40 | 05.03.40 |
| 03.03.40 | 03.03.40 | MT 022 | 03.03.40 | 03.03.40 |
| 10.03.40 | 10.03.40 | FS 0118 | 12.03.40 | 12.03.40 |
| 07.04.40 | 07.04.40 | FS 0140 | 09.04.40 | 09.04.40 |
| 07.04.40 | 07.04.40 | MT 046 | 07.04.40 | 07.04.40 |
| 03.06.40 | 03.06.40 | FN 0187 | 05.06.40 | 05.06.40 |
| 04.06.40 | 04.06.40 | FN 0188 | 05.06.40 | 06.06.40 |
| 10.06.40 | 10.06.40 | MT 086 | 11.06.40 | 11.06.40 |
| 11.06.40 | 11.06.40 | FS 0192 | 12.06.40 | 12.06.40 |
| 14.06.40 | 14.06.40 | FN 0195A | 16.06.40 | 16.06.40 |
| 18.06.40 | 18.06.40 | MT 090 | 19.06.40 | 19.06.40 |
| 19.06.40 | 19.06.40 | FS 0199 | 21.06.40 | 21.06.40 |
| 22.06.40 | 22.06.40 | FN 0202 | 24.06.40 | 24.06.40 |
| 30.06.40 | 30.06.40 | MT 099 | 01.07.40 | 01.07.40 |
| 01.07.40 | 01.07.40 | FS 0209 | 02.07.40 | 02.07.40 |
| 04.07.40 | 04.07.40 | FN 0212 | 05.07.40 | 06.07.40 |
| 08.07.40 | 08.07.40 | FS 0216 | 09.07.40 | 09.07.40 |
| 11.07.40 | 11.07.40 | FN 0219 | 13.07.40 | 13.07.40 |
| 15.07.40 | 15.07.40 | FS 0222 | 16.07.40 | 16.07.40 |
| 18.07.40 | 18.07.40 | FN 0225 | 20.07.40 | 20.07.40 |
| 26.07.40 | 26.07.40 | FS 0233 | 28.07.40 | 28.07.40 |
| 05.08.40 | 05.08.40 | FS 0243 | 07.08.40 | 07.08.40 |
| 08.08.40 | 08.08.40 | FN 0246 | 10.08.40 | 10.08.40 |
| 12.08.40 | 12.08.40 | FS 0250 | 14.08.40 | 14.08.40 |
| 15.08.40 | 15.08.40 | FN 0253 | 17.08.40 | 17.08.40 |
| 26.08.40 | 26.08.40 | FN 0263 | 28.08.40 | 28.08.40 |
| 30.08.40 | 30.08.40 | FS 0267 | 01.09.40 | 01.09.40 |
| 02.09.40 | 02.09.40 | FN 0270 | 04.09.40 | 04.09.40 |
| 09.09.40 | 09.09.40 | FS 0276 | 11.09.40 | 11.09.40 |
| 13.09.40 | 13.09.40 | FN 0279 | 15.09.40 | 15.09.40 |
| 17.09.40 | 17.09.40 | FS 0284 | 19.09.40 | 19.09.40 |
| 03.10.40 | 03.10.40 | FN 0298 | 05.10.40 | 05.10.40 |
| 08.10.40 | 08.10.40 | FS 0304 | 11.10.40 | 11.10.40 |
| 11.10.40 | 11.10.40 | FN 0306 | 13.10.40 | 13.10.40 |
| 16.10.40 | 16.10.40 | FS 0311 | 19.10.40 | 19.10.40 |
| 19.10.40 | 19.10.40 | FN 0314 | 20.10.40 | 20.10.40 |
| 27.10.40 | 27.10.40 | FS 0321 | 30.10.40 | 30.10.40 |
| 30.10.40 | 30.10.40 | FN 0323 | 01.11.40 | 01.11.40 |
| 03.07.41 | 03.07.41 | OG 067 | 04.07.41 | 20.07.41 |
| 11.07.41 | 11.07.41 | OG 068 | 12.07.41 | 26.07.41 |
| 19.07.41 | 19.07.41 | OG 069 | 20.07.41 | 01.08.41 |
| 27.07.41 | 27.07.41 | ON 002 | 28.07.41 | 08.08.41 |
| 09.08.41 | 15.08.41 | HG 070 | 21.08.41 | 23.08.41 |
| 24.09.41 | 24.09.41 | BB 079 | 26.09.41 | 26.09.41 |
| 26.09.41 | 26.09.41 | OG 075 | 27.09.41 | 13.10.41 |
| 03.10.41 | 04.10.41 | OS 008 | 25.10.41 | 26.10.41 |
| 27.10.41 | 28.10.41 | SL 091 | 08.11.41 | 08.11.41 |
| 08.11.41 | 08.11.41 | SL 091G1 | 12.11.41 | 12.11.41 |
| 12.11.41 | 12.11.41 | SL 091GF | 18.11.41 | 18.11.41 |
| 25.11.41 | 25.11.41 | OG 077 | 13.12.41 | 13.12.41 |
| 14.12.41 | 14.12.41 | HG 076 | 16.12.41 | 30.12.41 |
| 31.12.41 | 31.12.41 | HG 077 | 12.01.42 | 12.01.42 |
| 26.01.42 | 27.01.42 | OG 079 | 07.02.42 | 07.02.42 |
| 22.02.42 | 22.02.42 | HG 079 | 06.03.42 | 06.03.42 |
| 17.03.42 | 17.03.42 | OG 081 | 29.03.42 | 29.03.42 |
| 05.04.42 | 05.04.42 | HG 081 | 15.04.42 | 15.04.42 |
| 30.04.42 | 30.04.42 | OG 083 | 11.05.42 | 11.05.42 |
| 04.05.42 | 18.05.42 | SL 109 | 25.05.42 | 28.05.42 |
| 19.05.42 | 19.05.42 | SL 109F | 25.05.42 | 25.05.42 |
| 28.05.42 | 28.05.42 | WN 289 | 30.05.42 | 30.05.42 |
| 20.07.42 | 20.07.42 | OG 087 | 03.08.42 | 03.08.42 |
| 07.08.42 | 07.08.42 | HG 087 | 18.08.42 | 18.08.42 |
| 31.08.42 | 14.09.42 | OG 089 | 01.09.42 | 14.09.42 |
| 19.09.42 | 19.09.42 | HG 089 | 30.09.42 | 30.09.42 |
| 18.10.42 | 22.10.42 | ON 140 | 24.10.42 | 07.11.42 |
| 08.11.42 | 08.11.42 | KMS 003G | 22.11.42 | 26.11.42 |
| 21.11.42 | 24.11.42 | MKS 002 | 03.12.42 | 03.12.42 |
| 24.12.42 | 24.12.42 | KMS 006G | 05.01.43 | 09.01.43 |
| 05.01.43 | 11.01.43 | MKS 005 | 22.01.43 | 22.01.43 |
| 06.02.43 | 06.02.43 | KMS 009G | 16.02.43 | 18.02.43 |
| 17.02.43 | 22.02.43 | MKS 008 | 01.03.43 | 01.03.43 |
| 24.03.43 | 27.03.43 | OS 045 | 14.04.43 | 14.04.43 |
| 20.04.43 | 20.04.43 | SL 128 | 04.05.43 | 03.05.43 |
| 03.05.43 | 04.05.43 | SL 128MK | 13.05.43 | 14.05.43 |
| 07.10.43 | 09.10.43 | OS 056KM | 11.10.43 | 18.10.43 |
| 15.01.44 | 15.01.44 | KMF 028 | 26.01.44 | 29.01.44 |
| 20.01.44 | 28.01.44 | MKF 028 | 29.01.44 | 07.02.44 |
| 09.02.44 | 10.02.44 | MKS 040 | 21.02.44 | 21.02.44 |
| 25.02.44 | 25.02.44 | KMS 042 | 06.03.44 | 06.03.44 |
| 15.03.44 | 15.03.44 | GUS 034 | 26.03.44 | 14.04.44 |
| 14.03.44 | 30.03.44 | UGS 036 | 03.04.44 | 09.04.44 |
| 25.03.44 | 03.04.44 | GUS 035 | 06.04.44 | 22.04.44 |
| 29.03.44 | 05.04.44 | KMF 030 | 07.04.44 | 12.04.44 |
| 13.11.44 | 13.11.44 | DS 059 | 16.11.44 | 16.11.44 |
| 18.11.44 | 18.11.44 | SD 059 | 21.11.44 | 21.11.44 |
| 11.05.45 | 12.05.45 | ONS 050 | 12.05.45 | 29.05.45 |
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Датско-Норвежская операция (9 апреля – 8 июня 1940) – операция германских войск по захвату Норвегии и Дании, в ходе которой Великобритания и Франция в целях оказания помощи Норвегии осуществили высадку десантов. Операция закончилась победой Германии и оккупацией Дании и Норвегии немецкими войсками.
- ↑ 2,0 2,1 Операция «Торч» (англ. Operation Torch) — британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.
- ↑ «Крестной матерью» на церемонии спуска выступила миссис Хогарт.
- ↑ Командование Западных подходов – оперативное командование Королевского флота, созданное во время Второй мировой войны для защиты коммуникаций и контроля над судоходством на Западных подходах к Британским островам.
