IJN Akatsuki (1932)
IJN Akatsuki
Япония
| 17.02.1930 Заложен |
| 07.05.1932 Спущен на воду |
| 30.11.1932 Введен в строй |
| 15.12.1942 Выведен из боевого состава |
| 13.11.1942 Гибель |
| 1680 / 1980 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 113.30 / 10.36 / 3.28 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 197 чел. Общая численность |
| 3.0 - 4.0 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 6 (3 × 2) 127-мм «Тип 3» в АУ «Тип В».
Зенитная артиллерия
- 2 (2 x 1) 12,7–мм «Тип B».
Минно-торпедное вооружение
- 9 (3 × 3) 610-мм ТА «Тип 12»;
- 2 бомбомета «Тип 81».
Hibiki, Ikazuchi, Inazuma и др. корабли первой и второй серии типа Fubuki
Содержание
Общие сведения
Akatsuki, как и остальные эскадренные миноносцы типа Fubuki, относится к проекту эсминцев «Специальный тип» и принадлежит к третьей серии типа Fubuki [2][3]. Некоторые авторы выделяют этот корабль в отдельный тип Akatsuki [4][5][6]. Корабли третьей серии отличалась от своих предшественников составом главной энергетической установки, более совершенными 127-мм артустановками, компоновкой, имели чуть более короткий корпус и меньшее водоизмещение. Однако, были подвержены тем же недостаткам, что и корабли других серий типа Fubuki - имели низкую динамическую остойчивость и слабое зенитное вооружение.
История создания
Предпосылки к созданию
После окончания Первой Мировой войны флоты стран-победительниц продолжали расти, споря за господство на морях друг с другом. С прекращением существования германского флота Япония вышла по численности корабельного состава на третье место в мире. Обеспокоенные ростом морских вооружений своих конкурентов США в 1921 г. предложили созвать международную конференцию в Вашингтоне, чтобы ее решениями ограничить гонку вооружений на морях. Именно этой конференции и обязаны своим появлением японские эскадренные миноносцы «специального типа».
Установленное договором соотношение в силах линейных флотов США, Великобритании и Японии 5:5:3 привело к тому, что Морской генеральный штаб (далее - МГШ) Японии сделал ставку на массированное использование эсминцев в ночных торпедных ударах накануне боя линейных кораблей, как это уже было в годы Японо-китайской и Русско-японской войн. Японский флот выбрал единственный оставшийся путь достижения баланса сил - совершенствованием качественных показателей превзойти аналогичные классы боевых кораблей потенциальных противников.
Проектирование и постройка
10 октября 1922 г. Кораблестроительный отдел Морского технического департамента (далее КО МТД) под руководством адмирала Ю. Хирага и капитаном 1-го ранга К. Фудзимото выдал Техническое задание (далее ТЗ) на проектирование нового типа эскадренного миноносца.
Однако, принятие 28 февраля 1923 г. «Новой оборонительной политики Империи»[7] вынудило МГШ пересмотреть свои требования.
18 апреля 1924 г. КО МТД представил на рассмотрение первый вариант проекта F43, который был отклонен МГШ. Главным камнем преткновения стало водоизмещение, которое сочли чрезмерным для корабля такого класса. От проектировщиков, и в первую очередь от главного конструктора К. Фудзимото потребовали переделки проекта с целью изменения водоизмещения, но без какого-либо сокращения вооружения.
Новый вариант разработки поступил на рассмотрение 25 августа 1924 г. Однако и этот вариант был отправлен на доработку, и МТД взялся за разработку следующего, ставшего на этот раз окончательным и получившим название Toku Gata. Руководство флотом привлекло то, что конструктором удалось значительно увеличить запас топлива, позволявший кораблю проходить 5000 миль - на 1000 миль больше, чем планировалось в двух предыдущих вариантах. Это оказалось решающим обстоятельством, если рассматривать тут роль, которая отводилось новым эсминцам в будущих морских баталиях на просторах Тихого океана.
Основные этапы проектирования отображены в таблице.
| Таблица 1. Этапы проектирования и ТТХ проектов эскадренных миноносцев «специального типа»[8] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название проекта | Дата | Водоизмещение, т | Скорость, уз. | Вооружение | Боезапас | Дальность плавания, миль / при скорости хода, уз. |
| ТЗ | 10 октября 1922 г. | 2000 | не менее 40 | 2 x 2 120- или 127-мм АУ; 76-мм зенитное орудие; 2 х 3 610-мм ТА |
— | — |
| ТЗ №2 | после 28 февраля 1923 г. | наименьшее возможное | не менее 39 | 127-мм орудия ГК; 3 х 3 610-мм ТА |
— | не менее 4000/14 |
| F43 | 18 апреля 1924 г. | 1900 | 39 | 2 x 2 127-мм АУ; 1 x 76-мм зенитное орудие; 3 x 3 610-мм ТА |
ГК - 800 выстрелов; 18 торпед. |
— |
| F43 №2 | 25 августа 1924 г. | 1650 | 38 | 3 x 2 127-мм АУ; 1 x 76-мм зенитное орудие; 4 x 1 40-мм зенитные автоматы; 3 x 3 610-мм ТА |
ГК - 720 выстрелов; 18 торпед. |
— |
| Toku Gata | — | 1680 | 38 | 3 x 2 127-мм АУ; 2 x 1 40-мм зенитные автоматы; 2 x 7,7-мм пулемета; 3 x 3 610-мм ТА; 2 х кормовых бомбосбрасывателя |
ГК - 720 выстрелов; 18 торпед. |
5000/14 |
В соответствии с принятой в марте 1927 г. «Новой программой по замещению», до 1935 г. планировалось завершить постройку дополнительных 15 единиц эсминцев «специального типа». Ассигнование на строительство №55 (в дальнейшем Akatsuki) было выделено в рамках финансовой программы 1930 г.
Akatsuki был заложен на верфи ВМФ в Сасебо 17 февраля 1930 г., спущен на воду 7 мая 1932 г. и вступил в строй 30 ноября 1932 г.
Описание конструкции
Основные конструктивные особенности эсминцев «специального типа» вы можете узнать из статьи выше. В данном разделе будут рассмотрены отличия Akatsuki от других эсминцев первой и второй серии.
Корпус
Akatsuki имел чуть более короткий корпус, чем корабли других серий: длина по ватерлинии составляла 113.3 м, между перпендикулярами — 106.68 м.
Компоновка
На Akatsuki претерпело изменение расположение носовых башен 127-мм орудий и погребов боезапаса. 127-мм АУ перенесли на шесть шпаций в корму, под нижней палубой между 34 и 40 шп. оборудовали обширную сухую провизионную кладовую, а погребам боезапаса отвели пространство между 40 и 52 шп.
На верхнюю палубу был выведен штурвал аварийного привода шпилевой машины, а под стволами орудий носовой башни появился дополнительный кранец для палубного имущества и инструмента.
Носовая надстройка получила дальнейшее развитие. Помещение кладовой штурманской БЧ, перенесенной в кормовую часть ходового мостика, использовали для размещения аккумуляторов и хранения имущества БЧ связи. Рубку УАО перенесли с ходового на верхний мостик. Освободившееся пространство позволило перенести походную каюту в среднюю часть мостика, увеличив ее площадь. В передней части крыши ходового мостика оборудовали дополнительную семафорную площадку.
На верхнем мостике вместе прежнего артиллерийского командного пункта оборудовали совмещенные посты УАО и торпедной стрельбы. Далее в корму возвышенными уступами располагались командный пункт УАО (на дополнительном уровне), пост наводки (артиллерийский директор) и площадка 3-метрового дальномера «Тип 90» с постом управления прожектором.
Площадка зенитных пулеметов располагалась в корму от второй трубы. Под площадкой, ставшей основанием прожекторного поста и радиопеленгаторной рубки, оборудовали помещение для хранения помывочного инвентаря команды.
На палубе кормовой надстройки устанавливалась цистерна для забортной воды.
Дымовые шашки перенесли с кормовой части главной палубы в подпалубные помещения. Для этого в кормовой оконечности нижней платформы вблизи кладовой минно-торпедной БЧ оборудовали специальный отсек.
Энергетическая установка и ходовые качества
Akatsuki получил три водотрубных котла вместо четырех, а более тонкая передняя дымовая труба стала заметным внешним отличием всей третьей серии эсминцев «специального типа». Более совершенные паровые котлы типа «Ро-Го» большой версии с увеличенной мощностью позволили сохранить неизменными скорость хода (38 уз. наибольшая контрактная, 14 уз. - экономическая) и дальность плавания (5000 / 4700 / 1100 миль при скорости 14 / 15 / 34 уз. соответственно), располагались в трех котельных отделениях (далее КО).
У носовой переборки КО №2 на 76-78 шп. было оборудовано закрытое помещение поста управления котлами, в которое можно было попасть, спустившись по вертикальным трапам через палубные люки, расположенные на главной палубе вблизи кожуха КО.
Вход в КО №1 был перенесен от носовой к кормовой переборке отделения на 67-68 шп. В машинном отделении (далее МО) на возвышенной площадке в районе 97-102 шп. было оборудовано закрытое помещение центрального поста управления машинно-котельной установкой. Общая масса машинно-котельной установки уменьшилась с 793.5 до 721.1 т.
Водонепроницаемая переборка отделяла кормовую часть МО от помещения, где между 107 и 112 шп. располагались главный распределительный щит, турбо и дизель-генераторы. На каждый из паротурбинных агрегатов через редуктор, связывающий его с линией вала, навешивался отдельный турбогенератор.
Принятая компоновка позволила разместить достаточно мощные механизмы умеренных массо-габаритных характеристик в корпусе сравнительно небольшого водоизмещения, но была спорной с точки зрения обеспечения боевой живучести.
Экипаж и обитаемость
Между эсминцами первых двух и третьей серии имелось существенное различие в расположении жилых помещений в носовой части корпуса. Офицерские помещения располагались на главной палубе под полубаком, а жилые помещения рядового состава - палубой ниже под ними. Перенос офицерских помещений под полубак сопровождался частичной перепланировкой и изменением расположения кают-компании, ее буфета и кладовых, холодильной камеры, канцелярии интендантской службы.
Исключение среди эсминцев первой серии составлял Hatsuyuki, чья носовая часть восстанавливалась (после «Инцидента с Четвертым Флотом»[9]) по образу и подобию третьей серии.
Вооружение
Главный калибр
Akatsuki был вооружен шестью 127-мм орудиями «Тип 3» в трех двухорудийных башенных установках «Тип B». Основные ТТХ даны в таблице ниже.
| Таблица 2. ТТХ 127-мм АУ «Тип B» | |
|---|---|
| Характеристики АУ: | |
| Число стволов | 2 |
| Калибр, мм | 127 |
| Длина ствола, клб | 50 |
| Масса ствола, т | 4.25 |
| Масса АУ, т | 32 |
| Угол ГН, град. | 360 |
| Угол ВН, град. | 75 |
| Скорость ГН, град/c | 4 — 6 |
| Скорость ВН, град/c | 6 — 12 |
| Скорострельность, выст./мин. | 5 — 10 |
| Снаряды: | |
| Типы снарядов | осколочно-фугасный, шрапнельно-зажигательный, осветительный, противолодочный |
| Масса снаряда, кг | 23.5 |
| Начальная скорость, м/c | 910 |
| Дальность, м | 18400 |
| Боекомплект, снарядов | 180 |
Однако для универсального орудия скорострельность и скорость горизонтального и вертикального наведения оказались явно недостаточными. Для того чтобы орудие успевало отслеживать и сопровождать атакующий самолет, данные характеристики должны были иметь величину порядка, как минимум, в два раза больше.
Кроме того, новая установка оказалась сложной и тяжелой. Другим существенным недостатком оказалось то, что заряжание могло производиться лишь на нулевом угле возвышения. Все это самым отрицательным образом сказывалось на темпе стрельбы. В ходе проведения модернизационных работ в 1937 г. угол возвышения орудий снизили до 55°, что упростило конструкцию установок «Типа В» и снизило их массу.
Система управления артиллерийским огнем 127-мм орудий
В состав СУАО входили директор (Hoiban) «Тип 14» с прибором определения скорости цели и величины угла склонения (Sokutekiban), баллистический вычислитель упрощенного типа (Biodoban) «Тип 94» Модель 1 и два 3-метровых дальномера «Тип 90» с возможностью измерения дистанций в интервале от 500 до 30000 м.
Зенитная артиллерия
При вступлении в строй от установки проектных 40-мм автоматов отказались по весовым соображениям. Вместо них Akatsuki в качестве зенитного вооружения получил два 12.7-мм пулемета «Тип В».
Появление 12.7-мм пулеметов было мерой вынужденной, связанной с задержкой принятия на вооружение новой зенитной 13.2-мм артсистемы «Тип 93», установленной на Akatsuki в декабре 1941 г. Местом для двух спаренных установок «Тип 93» стала легкая надстройка за кормовой дымовой трубой, заключавшая в себе основание возвышенной прожекторной площадки.
Основные ТТХ даны в таблице ниже.
| Таблица 3. ТТХ зенитной артиллерии | ||
|---|---|---|
| Хар-ка | 12.7-мм пулемет «Тип В» | 13.2-мм артсистема «Тип 93» |
| Число стволов | 1 | 2 |
| Калибр, мм | 12.7 | 13.2 |
| Угол ВН, град. | — | от -10 до +85 |
| Скорострельность, выст./мин. | 650 — 700 | до 450 |
| Патроны: | ||
| Масса патрона, г | 37 | 50 |
| Начальная скорость, м/c | 768 | 805 |
| Досягаемость по высоте, м | — | 3980 |
| Дальность, м | — | 6000 / 1500 |
| Боекомплект, патронов | 200 | — |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение
Мощное торпедное вооружение состояло из трех трехтрубных аппаратов «Тип 12», при этом центральная труба в аппарате устанавливалась с превышением на 0.16 м по отношению к крайним трубам. Кораблям, предназначавшимся, прежде всего, для атак линейных сил противника, требовались мощные и дальноходные торпеды.
Akatsuki получил на вооружение парогазовые 610-мм торпеды «Тип 90»[10], в двигателе которой в качестве топлива использовалась воздушно-керосиновая смесь. Оснащенная 375-кг боевой частью, эта 2.6-тонная торпеда имела дальность хода в 40 кб при скорости 46 уз, 54 кб при 43 уз и свыше 80 кб на 35 уз.
Боевой потенциал торпедного вооружения дополняла механизированная система перезарядки торпедных аппаратов. Для каждого из них предназначалась отдельная тельферная перегрузочная система, что совместно с пеналами для хранения торпед, расположенными вблизи самих аппаратов, несомненно повысило ударный потенциал Akatsuki. Однако многотонные кислородные торпеды, хранящиеся на верхней палубе в пеналах, прикрытых лишь легкой противоосколочной защитой, представляли опасность и для самого корабля-носителя. При попадании малейшего осколка в кислородный резервуар мощный взрыв с последующей детонацией боевой части мог оказаться гибельным.
Система управления торпедной стрельбой
На Akatsuki были установлены приборы управления торпедной стрельбой «Тип 14» и 12-см бинокуляры, которые располагались по правому и левому бортам совмещенного поста УАО и торпедной стрельбой.
Средства ПЛО
Противолодочное вооружение состояло из двух бомбометов «Тип 81» с зарядными стеллажами и двумя кормовыми бомбосбрасывателями с боезапасом 19 глубинных бомб.
Модернизации и переоборудования
История службы
Период 1933 — 1935 гг
Согласно боевому расписанию[11] 1934 г. Akatsuki в составе 10-го ДЭМ вступил во Вторую флотилию в ноябре 1933 г. В сентябре 1934 г. корабли Второй флотилии совершили очередной выход в прибрежные воды Китая. Маршрут плавания пролегал из Внутреннего японского моря через Риодзюн (выход 27 сентября 1934 г.) в Желтое море. Совершив заход в Дзингтау, корабли 5 октября возвратились в Сасебо.
В конце марта 1935 г. Вторая флотилия, покинув Сасебо, совершила шестидневный выход к побережью Центрального Китая.
«Инцидент с Четвертым Флотом»
В сентябре 1935 г. флот начал подготовку к проведению очередных осенне-летних маневров. Большие ежегодные маневры Объединенного флота с привлечением сил Первого и Второго флотов в том году должны были длиться с 20 июля по 7 октября. К концу сентября для проведения завершающей фазы маневров были образованы Синий и Красный флоты. В состав Синего передавалось большинство кораблей Первого и Второго флотов, в том числе и эсминец Akatsuki.
В завершающей фазе маневров намечалось проведение генерального сражения Синего и Красного флотов в северо-западной части Тихого океана, при этом Красный исполнял роль противника. Однако, этому сражению не суждено было состояться, т.к. 26 сентября 1935 г. корабли Красного флота оказались в зоне сильнейшего тайфуна в 250 милях к востоку от Мияко. Серьезно пострадали 16 кораблей, и из них львиная доля разрушений пришлась на эскадренные миноносцы типа Fubuki, но ни один корабль потерян не был.
В результате эсминцы типа Fubuki в период 1935 — 1937 гг. при выводе из боевого состава направлялись на верфи для проведения модернизационных работ.
Период 1936 — 1941 гг
Боевое расписание мирного времени 1937 г. вступило в действие в начале декабря 1936 г. Эсминец Akatsuki в составе 10-го ДЭМ оказался в составе Первой флотилии. 27 марта 1937 г. Первая флотилия эсминцев покинула Сасебо и через пролив Терасима направилась в воды у Дзингтау. Десятидневный учебный поход завершился 6 апреля приходом в бухту Ариаке.
После начала военных действий в Китае Akatsuki в составе Первой флотилии 22 — 30 июля совершил выход в воды Северного Китая. Вспыхнувший с новой силой в июле 1937 г. конфликт между Японией и Китаем потребовал расширения боевого состава. Перед сформированным Флотом в Китайских водах ставились задачи блокады побережья Китая и поддержки десантных операций.
28 июля 1937 г. Akatsuki был передан из состава Первой флотилии в сформированную Четвертую флотилию Второго флота из эсминцев типа Fubuki. 5 ноября вновь образованная флотилия поддерживала высадку войск в бухте Ханчжоу. 13 ноября — в устье Уайт Ривер и 20—25 декабря — в бухте Биас, к востоку от Гонконга. Четвертая флотилия была расформирована 19 апреля 1938 г. и Akatsuki был отправлен в резерв.
Согласно боевому расписанию мирного времени 1940 г. Akatsuki был включен в состав Четвертой флотилии Второго флота. С 26 марта по 2 апреля 1940 г. Четвертая флотилия, выйдя от Окинавы, оперировала в водах Южно-Китайского моря. В начале апреля корабли возвратились на Формозу.
Вступление в силу 15 ноября Боевого расписания мирного времени на следующий, 1941 г., совпало с началом первой фазы приготовлений к Экспедиции, инициировавших подготовку к военным действием. Akatsuki вошел в состав Первой флотилии Первого флота. В феврале 1941 г. корабли Первой флотилии оперировали в Южно-Китайском море. Покинув 27 января Такао, они возвратились в Кеелунг лишь 3 марта.
В войне на Тихом океане
Операции Первого этапа
Согласно «Основному плану войны за Великую Восточную Азию», перед японскими армией и флотом ставилась задача захвата богатых сырьем районов южных морей и овладения стратегическими позициями для создания периметра обороны для ресурсов в южной части Тихого океана и самой Японии. В ноябре 1941 г. между японским военно-морским флотом и армией было заключено «Основное соглашение». Одним из первых пунктов входящего в него Оперативного плана предусматривалась внезапная атака и высадка малайского передового соединения. После занятия Филиппинских островов и Малайи планировалось продолжить передвижение и захватить стратегически важные районы — Гуам, Гонконг, Британское и Голландское Борнео, архипелаг Бисмарка, Целебес и южную часть Суматры. Конечной целью наступления являлся остров Ява.
Для Akatsuki и других эсминцев типа Fubuki, переданных в состав нескольких вновь образованных оперативных соединений, война на Тихом океане начиналась с участия в стремительном броске в Сиамский залив и череде десантных операций в Малайе и на Британском Борнео.
Akatsuki находился в составе 6-го ДЭМ главных сил южного Экспедиционного соединения вице-адмирала Кондо и в период 7-9 декабря на позиции к югу от островов Поуло-Кондоре осуществлял дальнее прикрытие Первого Малайского конвоя.
В ночь на 10 декабря принял участие в ночном броске объединенных сил Кондо на юг в попытке перехватить британское соединение «Z». Однако после того как британские корабли были обнаружены подводной лодкой I-59 на расстоянии свыше 200 миль от сил Кондо, тот отказывается от погони и поворачивает на север. 11 декабря корабли пришли в Кам-Рань для приема топлива.
В период с 14 по 17 декабря 1941 г. Akatsuki вышел из Кам-Рани в район к северо-востоку от Натуна-Бесар для дальнего прикрытия Второго Малайского конвоя и десантных операций на острове Борнео.
20 — 24 декабря 1941 г. Akatsuki выдвинулся на позицию к банке Маккесфилд для прикрытия высадки в заливе Лингаен.
К концу декабря 1941 г. все крупные десантные операции на Филиппинских островах завершились, и Третий флот начал развертывание сил в районе Давао-Палау для подготовки к наступлению на Голландское Борнео, острова Целебес, Тимор, Амбон. Силы Кондо также предприняли перегруппировку в связи с предстоящим прибытием в район операций ударного соединения вице-адмирала Нагумо.
6 января Akatsuki эскортировал крейсер Maya из Кам-Рани в Палау.
24 января осуществлял прикрытие авианосцев Hiryū и Sōryū к востоку от Минданао, самолеты которых наносили удары по острову Амбон.
24 января японские войска захватили Кендари, установив контроль над кратчайшим путем между Явой и Австралией. 31 января последовала высадка на остров Амбон, а спустя трое суток японские войска захватили важный в стратегическом отношении аэродром на острове.
Akatsuki первую половину февраля 1942 г. нес эскортную службу, сопровождая конвои танкеров между Давао, Тараканом и Баликпапаном, осуществил войсковой конвой из Давао в Кам-Рань, после чего присоединился к главным силам Экспедиционного флота вице-адмирала Кондо на островах Палау.
К середине февраля 1942 г. превосходящие японские силы подошли к Яве с восточного и западного направлений. Контролируя восточные подходы к острову из Кендари на Целебесе, захватив острова Амбон, Тимор и Бали, они 19 февраля нанесли удар силами авианосцев по Порт-Дарвину. Akatsuki осуществлял прикрытие авианосцев у Макассарского пролива. С захватом 20 февраля аэродрома в Купанге был перерезан последний маршрут, по которому союзники могли перебрасывать воздушные подкрепления из Австралии на Яву.
После капитуляции Сингапура и захвата Палембанга у островов Бангка начиналось сосредоточение западных сил вторжения на Яву. 28 февраля силы вторжения подходят к районам десантирования, разделившись на три группы. Akatsuki, переданный в состав охранного соединения Западных сил вторжения на Яву, предположительно обеспечивал высадку армейских частей в Ератан-Ветан.
К началу марта 1942 г. какое-либо организованное сопротивление союзников японскому наступлению в районе южных морей прекратилось. Akatsuki в период с 10 по 19 марта участвовал в блокаде Коррегидора, базируясь на Манильскую бухту, а 26 марта, сопровождая конвой, пришел в Йокосуку, где был поставлен в док для текущего ремонта.
Операция против атолла Мидуэй
Гибель
Место гибели
Командиры
Примечания
- ↑ Akatsuki — рус. «Утренняя заря». Имеется ввиду конец ночи, в отличие от Akebono - начало утра.
- ↑ Васильев П. П. Эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: Гангут, 2015. — 500 экз. — ISBN 978-5-9906891-1-4
- ↑ Олюнин Л. А. Японские эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: ЛеКо, 2005. — 250 экз. — ISBN 5-902236-24-X
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- ↑ Патянин С. В. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг. — Санкт-Петербург: Истфлот, 1998.
- ↑ Тип Akatsuki не сайте www.combinedfleet.com
- ↑ Согласно «Новой оборонительной политике» устанавливался следующий лимит минимально необходимого состава японского флота: девять линейных кораблей общим водоизмещением 315000 т; три авианосца общим водоизмещением 81000 т; 40 крейсеров водоизмещением по 10000 т с 200-мм артиллерией; 16 крейсеров-лидеров флотилий эсминцев и подводных лодок водоизмещением по 5600 т с 140-155-мм артиллерией; 144 эскадренных миноносца водоизмещением по 1400 т; 70 подводных лодок.
- ↑ Согласно Ист.: Васильев П. П. Эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: Гангут, 2015. — 500 экз. — ISBN 978-5-9906891-1-4.
- ↑ В сентябре 1935 г. японский флот начал подготовку к проведению очередных осенне-летних маневров. В ходе их проведения 26 сентября 1935 г. корабли вновь образованного Четвертого флота оказались в зоне сильнейшего тайфуна в 250 милях к востоку от Мияко. В японской морской историографии события тех дней называют «Инцидентом с Четвертым Флотом».
- ↑ В 1935 г. в Японии началось производство кислородной торпеды «Тип 93» (Long Lance). Ряд источников приводит данные о вероятном поступлении этих торпед на эсминцы типа Fubuki в период после 1943 г. А в вышедшей в 1995 г. в Японии «Anatomy of Japanese Destroyers» утверждается, что кислородные торпеды на эсминцах «Специального типа» никогда не использовались. В любом случае Akatsuki был потоплен в 1942 г., поэтому о его возможном вооружении «длинными копьями» не может быть и речи.
- ↑ Боевое расписание мирного времени (Peacetime Fleet Organization) японского флота в отношении эскадренных миноносцев составлялось МГШ с таким расчетом, чтобы двух- или трехлетнее нахождение в составе одной из флотилии Объединенного флота чередовалось с двухлетним пребыванием в составе одного из ВМР и последующим двухлетним периодом нахождения в резерве. Расписание обновлялось ежегодно в период с сентября по октябрь, вступая в силу в ноябре или декабре того же года.
См. также
Список литературы
- Васильев П. П. Эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: Гангут, 2015. — 500 экз. — ISBN 978-5-9906891-1-4
- Патянин С. В. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг.. — Санкт-Петербург: Истфлот, 1998.
- Олюнин Л. А. Японские эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: ЛеКо, 2005. — 250 экз. — ISBN 5-902236-24-X
Галерея изображений
