Hawker Osprey
 Великобритания Страна разработки |
| Hawker Разработчик |
| Кэмм, Сидней Главный конструктор |
| 1930 г. Первый полет |
| Hawker Производитель |
| 129 шт. Выпущено всего |
| 1932 г. Принятие на вооружение |
| 1932-1940 гг. Годы эксплуатации |
| Великобритания,</br> Испанская республика,</br> Швеция Основные эксплуатанты |
| нет данных Носители |
| 8,94 / 14,36 / 3,17 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 31,5 м2 Площадь крыла |
| нет данных м. Диаметр несущего винта |
| 1544 / 2245 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| рядный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 620 л.с. Максимальная мощность |
| нет данных кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 283 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 175 км/ч . . . крейсерская |
| 7 м/с Макс. скороподъемность |
| 520 км. Дальность полёта (макс.) |
| нет данных км. Боевой радиус действия |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 7,71-мм курсовой пулемет Vickers Mk.III.
оборонительное
- один 7,71-мм пулемет Lewis на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Каркас фюзеляжа собирался из стальных труб и для увеличения жесткости стягивался изнутри проволочными растяжками. Носовая часть фюзеляжа обшивалась алюминиевыми листами, а хвостовая (начиная от кабины пилота назад) имела полотняную обшивку. Лётчики размещались в одноместных открытых кабинах и защищались козырьками.
Крыло и оперение
Крылья самолёта усиленной конструкции собирались из двух катаных стальных полос со штампованной дюралевой перегородкой между ними. Обшивка всех поверхностей была только полотняной. Между собой крылья соединялись N-образными стойками и дополнительно скреплялись расчалками, а к фюзеляжу верхнее крыло крепилось на четырех усиленных подкосах. Для соблюдения габаритных нормативов, необходимых для хранения самолётов в стандартных ангарах британских авианосцев, консоли крыльев были выполнены складывающимися назад по полету, а у разъема появились дополнительные межкрыльные стойки. Хвостовое оперение было выполнено по однокилевой схеме. Руль направления, киль и горизонтальное оперение были увеличены по площади (при этом их формы стали более округлыми) и также обшивались полотном. Для улучшения жесткости конструкции стабилизаторы получили подкосы, крепившиеся к хвостовой части фюзеляжа.
Шасси
Шасси предусмотрели в двух вариантах. Для берегового базирования шасси осталось трехстоечным, неубираемым, с хвостовым костылем. Основные стоки и колеса снабжались масляной амортизацией и тормозами. Морской вариант предполагал наличие двух металлических двухреданных поплавков, изготовленных фирмой Armstrong-Whithworth.
Силовая установка
Серийные Osprey оборудовались 12-цилиндровыми рядными двигателями жидкостного охлаждения Rolls-Royce “Kestrel”IIMS мощностью 630 л.с. На позднейшую модификацию установили Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с.
Винт самолёта — двухлопастной, деревянный, с постоянным шагом.
Вооружение и оборудование
С левого борта фюзеляжа устанавливался синхронный пулемет Vickers Mk.III, стрелявший через винт. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,71-мм пулемёта Lewis, расположенного на турели Hawker-Scraf в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом. Бомбовое вооружение на самолётах типа "Osprey" отсутствовало, но фактически они могли нести ту же нагрузку, что и серийные "Hart".
Модификации
- Osprey I — базовый вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. Построено 37 самолетов.
- Osprey II — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов.
- Osprey III — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета.
- Osprey IV — вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Построено 26 самолетов.
