Douglas A-3 Skywarrior
Версия от 08:17, 15 июня 2016;
Douglas A-3 Skywarrior
Разработка и производство
США Страна разработки |
Douglas Aircraft Corporation Разработчик |
Эдвард Хайнеманн Главный конструктор |
28 октября 1952 г. Первый полет |
Douglas Aircraft Corporation Производитель |
282 шт. Выпущено всего |
История эксплуатации
ВМС США Основные эксплуатанты |
Общие проектные данные
23,27 / 22,10 / 6,95 м. Длина / Размах крыла / Высота |
75,4 м² м2 Площадь крыла |
17876 / 31750 / 37195 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Двигатель
Pratt & Whitney J57-Р-10 Тип |
2 шт. Количество |
2 × 44,48 кгс Максимальная тяга |
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета |
1007 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
846 км/ч . . . максимальная (у земли) |
26,65 м/с Макс. скороподъемность |
4360 км. Дальность полёта (макс.) |
Экипаж
3 Количество человек |
Вооружение
стрелково-пушечное
бомбовое
Douglas A-3 Skywarrior (рус. «Дуглас A-3 Скайуорриор») — американский палубный бомбардировщик, разработки начала 1950-х годов. Также использовался как танкер, самолет радиоэлектронной борьбы, разведчик. Самый большой палубный реактивный самолет, а также самый большой срок службы в ВМС США. За размеры получил прозвище «Кит». Состоял на вооружении ВМС США более 30 лет. Взят за основу при разработке бомбардировщика B-66 Destroyer.
Содержание
История создания
Описание конструкции
Модификации
- XA3D-1 : Два прототипа с Westinghouse J40 ТРД, без пушки в хвостовой башне.
- YA3D-1 ( YA-3A ): Один опытный прототип с Pratt & Whitney J57 двигателей. В дальнейшем используется для испытаний на Тихоокеанском ракетного испытательного центра .
- A3D-1 ( A-3A ): 49 начальные производственные версии, служащие главным образом в роли развития в процессе эксплуатации носителя.
- A3D-1P ( RA-3A ): Один A3D-1 преобразуется в качестве прототипа для A3D-2P с камерой пакета в отсеке вооружения.
- A3D-1Q ( EA-3A ): Пять A3D-1S , преобразованные для роли электронной разведки (РТР), с ECM оборудования и четыре оператора в отсеке оружия.
- A3D-2 ( A-3B ): Definitive серийный вариант бомбардировщика, с более сильным планера, более мощные двигатели, немного больше площадь крыла (812 ft² / 75 м² против 779 ft² / 72 м²), положение для дозаправки топливом в полете бобины для танкерного роли , Финал 21 построен был новый / ASB-7 систему бомбометания А.Н., реконструированное нос; удален хвост башенки в пользу электронной установки войны.
- A3D-2P ( RA-3B ): 30 фото-разведывательный самолет с пакетом оружия залива до 12 камер плюс фотовспышки бомб. Повышенная герметизация позволила оператору камеры для входа в бухту , чтобы проверить камеры. Некоторые сохранили хвост оружие, но большинство из них позднее были преобразованы в ECM хвост конце А-3BS.
- A3D-2Q ( EA-3B ): 24 электронные версии войны с гермоотсека в бывшем отсеке вооружения для одного сотрудника радиоэлектронной борьбы и трех операторов ESM, различных датчиков. Это был самый длинный выступающей версии "Кит" и наиболее широко известны по всему флоту. Некоторые ранние модели имели хвостовые пушки, но они были заменены ЕСМ хвостом. EA-3B был назначен флот разведывательные эскадрильи VQ-1 (Япония и позже Гуам) и VQ-2 (Rota. Испания) , где они полетели вместе с Lockheed EC-121 Предупреждение Star и EP-3B и EP-3E . Он служил во флоте в течение почти 40 лет, и был заменен ES-3A Тень пролетов двумя Reconnaissance Fleet Air (VQ) эскадрилий: VQ-5 на NAS Северного острова , Калифорния и VQ-6 на NAS Cecil Field , штат Флорида. Они были выведены из эксплуатации менее 10 лет после их ввода в эксплуатацию из - за бюджетных ограничений.
- A3D-2T ( TA-3B ): 12 bomber- тренер версии. Пять позже преобразуется в VIP - транспорта (два переименованы UTA-3B ).
- KA-3B : 85 A-3B - смертники переоборудованы в 1967 году за роль танкера с системой зондами и-стабилизирующего вместо бомбового оборудования.
- EKA-3B : 34 КА-3B танкеров переоборудованы для двойных электронных контрмер (ECM) / заправщика роли, с оборудованием радиоэлектронной борьбы и хвостовой обтекатель вместо задней башни. Большинство из них были преобразованы обратно в конфигурацию КА-3B (без ECM передач) после 1975 года.
- В. А.-3B используется начальник военно - морских операций на Nellis AFB.
- ERA-3B : Восемь RA-3BS преобразованы в электронный агрессора самолетов ( в первую очередь для войны, в море упражнений) с ECM в новой расширенной хвостовой конус, вентральный "байдарка" обтекатель, цилиндрическая обтекатель на вершине вертикального киля и двумя съемными набегающего воздушного потока турбины приведенный в действие ALQ-76 (стручки контрмеры один под каждым крылом). Добавлен плевел (радар Контрмера) дозаторы (потоковое солому из хвоста конуса и два самозащита плевел дозаторов на хвостовой части фюзеляжа) и четыре барана-воздушные турбины (два с каждой стороны) для питания оборудования , расположенного в бывшем заливе бомбы. Экипаж увеличился до четырех: пилот, штурман, экипаж начальника, и электронные Контрмеры сотрудник (ЭМО) с одной , как правило неиспользованного "jumpseat" в кормовой отсек экипажа (бывший залив оружие). Там не было никакой позиции оборудования для второго электронного Контрмеры сотрудника или члена экипажа зачислен в преобразованном отсеке вооружения. "Откидном сиденье" был использован для подготовки квалифицированного инструктора ECMOS новых ECMOS, для наблюдателей гостя на боевых вылетов, или для пассажиров во время оперативных транзитов развертывания. В то время как ERA-3B могла выдерживать нагрузки троса арестовал посадки, ALT-40 и ALR-75 оборудование в бывшем заливе бомбы не было подчеркнуто , чтобы выдержать запуск катапульты и ERA-3B никогда не развернут на борту носителей. ERA-3B подается с VAQ-33 , а затем с VAQ-34.
- NRA-3B : Шесть RA-3BS переоборудованы для различных целей испытания небоевых.
- VA-3B : Два EA-3B преобразованы в качестве VIP - транспорта. Оба самолета были назначены начальник военно - морских операций летает из Andrews AFB в Вашингтоне, округ Колумбия. [ Править ]
- NTA-3B : Один самолет преобразованы Hughes / Raytheon используется для проверки радара для F-14D Tomcat .
Летно-технические характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 23,27 метра
- Размах: 22,10 метра
- Высота: 6,95 метра
- Площадь крыла: 75,4 м²
- Масса пустого: 17876 кг
- Масса нормальная: 31750 кг
- Масса максимальная взлетная: 37195 кг
- Тип двигателя: 2 × ТРД Pratt & Whitney J57-P-6
Летные характеристики
- Максимальная скорость: 1007 км/ч
- Крейсерская скорость: 846 км/ч
- Практическая дальность: 4306 км
- Практический потолок: 11950 м
- Скороподъемность: 25,65 м/с
- Нагрузка на крыло: 438,9 кг/м²
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 2 × 20 мм пушки M3L, по 500 выс. на ствол-оборонительные, в хвостовой части
- Бомбы: свободнопадающие:
- 4 × 907 кг бомбы
- 6 × 455 кг бомбы
- 8 × 227 кг бомбы
- Мины:
- 2 × 907 кг Mk.10
- 4 × 907 кг Mk.25
- 6 × 455 кг Mk.36
- 8 × 227 кг Mk.50
Боевое применение
Память
См. также
Литература и источники информации
- '.
- René J. Francillon McDonnell Douglas aircraft since 1920. — London : Putnam, 1979. — ISBN 1557505500
- '.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
В World of Warships
Видео
Категория: