Curtiss SOC Seagull
США Страна разработки |
Curtiss-Wright Разработчик |
апрель 1934 г. Первый полет |
Curtiss-Wright Производитель |
322 шт. Выпущено всего |
12 ноября 1935 г. Принятие на вооружение |
1935-1940 гг. Годы эксплуатации |
ВМС США Основные эксплуатанты |
9,58 / 10,97 / 4,50 м. Длина / Размах крыла / Высота |
31,77 м2 Площадь крыла |
1718 / 2466 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Pratt Whitney R-1340-18 Wasp Тип |
1 шт. Количество |
600 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
266 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
214 км/ч . . . крейсерская |
4,64 м/с Макс. скороподъемность |
1048 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
1 × 7,62 мм пулемет Browning M2 AN (спереди)
- 1 × турельный пулемет 7,62-мм Browning M2;
- Бомбодержатели с нагрузкой до 295 кг.
Содержание
История создания
В начале 1933 года, требования ВМС США для нового самолета-разведчика разослали авиаконструкторам США. Рассматривались предложения поступившие от фирм Curtiss, Douglas и Vought. Конкурирующие опытные прототипы были заказаны от каждой фирмы под соответствующими индексами: ХО3С-1, XО2D-1 и X05U-1.
Curtiss ХО3С-1 был заказан 19 июня 1933 году и впервые полетел в апреле 1934 года. В серии этот самолет получил обозначение SOC-1 и предназначался для разведывательных и наблюдательных целей.
Описание конструкции
Первый прототип был оборудован колесно-поплавковым шасси. Позже, серийные самолеты выпускались как поплавковые, однако на выбор могли иметь и неубирающееся колесное шасси с хвостовым колесом. Самолеты можно было быстро переделать из одной конфигурации в другую.
Конструкция Curtiss SOC Seagull была смешанной, имела складывающееся крыло, легкосплавное хвостовое оперение, фюзеляж с каркасом из сварных стальных труб и смешанную металло-полотняную обшивку. Пилот и стрелок-наблюдатель размещались в тандемных кабинах, закрытых сплошным прозрачным сдвижным фонарем. Чтобы обеспечить максимальное огневое пространство для турельного пулемета, задняя часть фонаря могла убираться.
Летно-технические характеристики
Общие характеристики
Экипаж: 2 - пилот и наблюдатель/стрелок
Длина: 9,58 метра
Размах: 10,98 метра
Высота: 4,50 метра
Площадь крыла: 31,8 м²
Масса пустого: 1,722 кг
Масса нормальная: 2471 кг
Тип двигателя: 1 × Pratt & Whitney R-1340 9-ти цилиндровый, с воздушным охлаждением, звездообразный двигатель, 550 л.с.
Летные характеристики
Максимальная скорость: 266 км/ч на высоте 1500 м
Крейсерская скорость: 214 км/ч
Скорость сваливания: 90 км/ч
Дальность: 1086 км
Практический потолок: 4540 м
Скороподъемность: 4,64 м/с
Нагрузка на крыло: 77,7 кг/м²
Вооружение
Оружие: 1 × зафиксированный спереди, 7,62-мм пулемет Browning M2 AN и 1 в задней турельной установке 7,62-мм пулемет Browning M2
Бомбы: возможность разместить на подвесках до 295 кг бомб
Модификации
- XO3C-1 (Curtiss Model 71) — прототип самолета, оснащенный 550 л.с. двигателем Pratt & Whitney R-1340-12. Один построенный, переименован в XSOC-1 23 марта 1935 года.
- SOC-1 (Curtiss Model 71A) — первоначальная модификация, с двигателем 550 л.с. Pratt & Whitney R-1340-18. С возможностью замены поплавка на колесное шасси. Построено 135 машин.
- SOC-2 (Curtiss Model 71B) — модификация с незначительными изменениями, с двигателем Pratt & Whitney R-1340-22. Выпускались только на колесном шасси. Построено 40 машин.
- XSO2C-1 (Curtiss Model 71C) — улучшенная версия. Произведен только один прототип, в производство самолет не пошел.
- SOC-3 (Curtiss Model 71E) — модификация SOC-2, со сменной ходовой частью. 83 построенных самолета как SOC-3 и 64 машины построенных на Морской авиационной фабрике как SON-1.
- SOC-3A — все SOC-4 переданные ВМС США в 1942 году, изменили в соответствии со стандартами обозначений на SOC-3A, что означало установку аэрофинишера.
- SOC-4 (Curtiss Model 71F) — береговая охрана США приобрела последние три SOC-3 Seagull, произведенные Curtiss в 1938 году, самолеты получили обозначение SOC-4,и бортовые номера V171, V172 и V173.
- SO2C — построен один самолет с измененным фюзеляжем и двигателем R-1340-35.
- SON-1 — SOC-3, 64 машины построены на Морской авиационной фабрике.
Боевое применение
См. также
Литература и источники информации
- P.M. Bowers Curtiss Aircraft, 1907-1947. — Naval Institute Press, 1987. — 636 с. — ISBN 978-0870211522
- '.
Ссылки на интернет-ресурсы
- Страница о самолете на англоязычной Википедии(англ.)
- Архив фотографий сайта 1000aircraftphotos.com
- Страница на сайте "Уголок неба"
- https://www.navsource.org(англ.)
- Страница на сайте pro-samolet.ru
Примечания