Z-2 Georg Thiele (1935)
Z-2 Georg Thiele
| 25 ноября 1934 Заложен |
| 18 августа1935 Спущен на воду |
| 27 февраля 1937 Введен в строй |
| 13 апреля 1940 Выведен из боевого состава |
| 13 апреля 1940 Гибель |
| 2232 / 3156 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 119 / 11,3 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 325 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 315 чел. Матросы |
Артиллерия
- 5 х 1 — 127-мм орудие L/45 C/34.
Зенитное вооружение
- 2 х 2 — 37-мм орудие SKC/30;
- 6 х 1 — 20-мм орудие MG L/65 C/30.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 4 — 533-мм ТА;
- 30 — мин.
Противоминное вооружение
- 2 комплекта параванов-охранителей.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбосбрасывателя;
- 4 бомбомета;
- 18 глубинных бомб.
Содержание
Общие сведения
Z-2 Georg Thiele (рус. Z-2 „Георг Тилле“) (бортовой номер 13) является вторым кораблем серии эскадренных миноносцев "типа 1934". Спущен на воду в 1935 и вступил в строй в начале 1937 года.
Литерой "Z" в ВМС Германии было принято называть корабли класса „Zerstorer“ (эскадренный миноносец), цифра „2“ это порядковый номер при закладке корабля. Носил имя корветтен-капитана Георга Тиле, командующего 7й полуфлотилей ВМС Германии, погибшего в 1914 на миноносце S119 у берегов Англии.
Принимал участие в нескольких операциях ВМС Германии в ходе Второй Мировой Войны. Входил в состав эскадры эсминцев (группы "Нарвик") по захвату порта "Нарвик" (Норвегия), где был уничтожен, в ходе боев с силами Британского флота, в т.ч. линкором HMS Warspite(рус. "Уорспайт").
История создания
В 1934 г. командованием ВМС Германии, было принято решение о закладке в г. Киль головного корабля новой серии эскадренных миноносцев Z-1 „Леберехт Маасс“(Leberecht Maass). Спустя 15 дней после закладки головного корабля (то есть 25.10.1934), на верфях в Килле был заложен второй корабль этой серии Z-2 Georg Thiele, который был спущен на воду 18.08.1935, срок строительства составил 10 месяцев. В том же году заказы на постройку еще 12 кораблей были распределены между верфями Германии.
Предшественники
Согласно „Версальского мирного договора“ и наложенных в соответствии с ним на Германию ограничений, последняя не имела юридических прав на строительство эскадренных миноносцев водоизмещением суммарно более 10 000 т. и общим количеством более 12 штук. На тот момент в составе ВМС Германии входила дюжина эсминцев типа Möwe и „Wolf“(серия „S“), несмотря на скромные размеры и возраст кораблей, часть технических решений была позаимствована конструкторами „Deutsche Werke“ при создании проекта "тип 1934".
Предпосылки к созданию
Ограничения по водоизмещению и суммарному тоннажу судов Германии, существенно сковывали военные амбиции Германии, и военно-морское руководство пошло на нарушения при строительстве новых судов, открыто декларируя характеристики новых эсминцев как не нарушающие ограничения, существенно занижая водоизмещения судов „типа 1934“.
„Официально“, корабли „типа 1934“ имели водоизмещение 1625 т., что соответствовало условиям Версальских ограничений, если бы не общее количество выданных заказов на строительство 12ти кораблей. Лидеры Европейских стран предпочли не обращать внимания на подобные незначительные нарушения введенных в отношении Германии ограничений.
Проектирование
После изучения нескольких проектов эскадренных миноносцев, наиболее перспективным был признан проект частной Германской конструкторской компании „ДойчеВерке“ (Deutsche Werke). Данный проект, после доработки получил обозначение „Тип 1934“. Проект отличался от других прежде всего тем, что был полностью Германским и при этом удовлетворял всем критериям отбора.
Отчасти это повлияло на то, что „Тип 1934“ вобрал в себя как относительно старые, но проверенные технические решения Германских эсминцев предыдущей серии "S", так и новаторские идеи. В дальнейшем, в изначальный проект „Тип 1934“ многократно вносились изменения и усовершенствования, которые в итоге сформировались в следующий шаг развития эскадренных миноносцев ВМС Германии — проект „Тип 1936“.
Постройка и испытания
Строительство Z-2 Georg Thiele началось 25.10.1934 г. на верфях в г. Киль. По условиям контракта компании „Дойче Верке“ (Deutsche Werke) отводилось два года на строительство головного корабля, а остальные должны были сдаваться спустя месяц после спуска на воду головного корабля. В реальности головной корабль Z-1 „Леберехт Маасс“(Leberecht Maass) и Z-2 Georg Thiele были спущены на воду в один день — 18.08.1935 г. Таким образом срок строительства составил рекордные менее 10 месяцев. Стоит отметить, что в военное время, сроки строительства растягивались до 36 месяцев. Большой опыт рабочих Германских верфей позволил изготавливать корпуса эсминцев цельносварными, что с одной стороны увеличивало герметичность, но с другой делало практически невозможным ремонт корпуса в походных условиях силами команды.
Первые же ходовые испытания показали, что конструкция почти вертикального форштевня и небольшой развал носовых шпангоутов с неудачной формой якорных клюзов приводил к излишнему брызгообразованию и заливаемости носа корабля. А после установки вооружения, на полном ходу в открытом море, корабль зарывался носом в волну так, что вокруг рубки образовывались водовороты. Даже при спокойном море эсминец не всходил на волну, а прорезал ее острым носом, при этом вода могла полностью скрывать верхнюю палубу. Для уменьшения этого эффекта впервые на Z-2Georg Thiele были установлены брызгоотбойники от якорных клюзов до орудия № 2, но вскоре были демонтированы из-за низкой эффективности.
Диаметр циркуляции корабля составлял 580 метров на скорости 21,4 узла. При резкой перекладке руля возникал существенный деферент на нос. Максимальный угол перекладки руля составлял 40 градусов на каждый борт. Функцию штурвала выполнял поперечный переключатель в рубке управления. Привод рулем осуществлялся электрической рулевой машиной. Несмотря на имевшиеся существенные недостатки, Z-2 Georg Thiele был введен в строй 27.02.1937.
Описание конструкции
Корпус эсминца имел классическую форму, унаследованную от эсминцев серии „S“, прямой, почти вертикальный форштевень слегка скругленный в верхней своей части и закругленную корму транцевой формы с присущим Германским эсминцам тоннельным образованием в подводной части. Две дымовых трубы по центру корабля и низкие палубные надстройки формировали характерный для эсминцев Германии низкозаметный силуэт корабля.
Одной из новаторских идей первой серии эсминцев „тип 1934“, являлся „Staukeil“ (Водяной клин), который представлял собой наделку в подводной части кормы корабля в районе винтов. За счет сопротивления воде на полном ходу, образовывалась дополнительная подъемная сила, за счет которой планировалось уменьшить заливание кормы и улучшить мореходные качества. В реальности корма корабля действительно поднималась на воде, но небольшие размеры судна не позволяли компенсировать этот эффект, в результате корабль получал избыточный деферент на нос и зарывался в волну, при этом значительно оголяя рули управления. В дальнейшем „Водяной клин“ был уменьшен, а на поздних сериях эсминцев Кригсмарине от него отказались.
Корпус
Корпус корабля изготавливался цельносварным. В работе использовалась листовая судостроительная сталь марки St-52 с содержанием углерода в 0,2 %. Применялась поперечная система набора шпангоутов с шагом от 1,5 до 0.5 метра в крайних носовых и кормовых частях. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 15 отсеков. Главная палуба была одна — верхняя, но в носовых и кормовых отсеках имелись небольшие внутренние нижние палубы. Все палубы были водонопроницаемыми.
В районе машинного отделения имелось двойное дно, которое составляло 47 % от длинны корабля. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Данное решение так же было новаторским, но на практике это серьезно увеличивало пожароопасность.
Бронирование
Толщина бортовой обшивки составляла от 6 до 11 мм, палуба имела толщину в 13 мм, что позволяло выдерживать пулеметный обстрел с воздуха воорудением калибром до 7.62 мм. Как таковое бронирование корпуса в классическом понимании отсутствовало. В некоторые проекции корпус мог быть пробит шальной автоматной очередью насквозь.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка представляла собой шесть паровых котлов Вагнера, которые в сумме выдавали паспортные 70 000 л.с. и документарные 38 узлов максимального хода. В реальности, из-за существенных мореходных недостатков отмеченных выше, максимальная скорость была показана в 36 узла. Паровые Котлы Вагнера имели более компактные размеры и высокий КПД, но требовали высокого давления пара в системе (около 400 бар.), что в условиях боя, даже при незначительных повреждениях паровой магистрали, практически всегда обездвиживало корабль.
В архивных документах ВМС Германии отмечается тот факт, что за период службы 25% -30% эсминцев Кригсмарине находились в доках по причине сложного и трудоемкого ремонта энергетической установки. Фактически каждый четвертый эсминец был не в строя и это самый высокий показатель среди на то время.
Вспомогательное оборудование
На корабле имелся вспомогательный котел малой мощности, дизельгенераторы, трансформаторная, аккумуляторы. Расположены они были в разных отсеках, что существенно повышало живучесть корабля. Вместо парового отопления применялись электрические конвекторы.
Экипаж и обитаемость
Экипаж составлял 315 матросов и 10 офицеров. На нижнем ярусе носовой части имелась канцелярия, радиорубка и шифровальная. На верхнем ярусе располагалась штурманская рубка и снарядные элеваторы. Офицерский состав располагался в кормовой части корабля. Матросский состав был рассредоточен по остальной части корпуса корабля.
Вооружение
На момент ввода в строй, эскадренные миноносцы "типа 1934" не имели себе равных в силе вооружения в Европе, что было обусловлено требованиями к проекту. Акцент ставился именно на вооружение, в большей части на артиллерийские орудия главного калибра, пусть и в ущерб мореходным качествам корабля.
Главный калибр
На пяти открытых одинарных штыревых установках устанавливались орудия SK С/34 калибром 127 мм изготовленные концерном „Рейнметалл-Борзиг“ (Rheinmetall-Borsig). Длинна ствола орудия составляла 45 калибров, дальность стрельбы заряда весом в 28 кг составляла 94 кабельтовых или 20,6 км. Документальная скорострельность заявлялась как 18-20 выстрелов в минуту, но в реальности, в суровых арктических условиях была значительно ниже. Имевшийся у орудий бронещит, существенно затруднял вентиляцию пороховых газов после выстрела. Расчет орудия составлял 10 матросов. Вертикально и горизонтально орудие наводилось при помощи электрического и гидравлического привода. Прицеливание велось через открытый прицел в амбразуре бронещита орудия.
Боекомплект составлял 120 снарядов на орудие и был стандартным для всех кораблей этого типа. Располагались снаряды в погребах отсеков №3 и №4 и подавались электрическими подъемниками. Орудийный расчет располагал фугасными снарядами без бронебойного колпачка со взрывателем мгновенного действия. Сведения о применении бронебойных снарядов отсутствуют, но имеются указания, на то, что на корабле имелось 100 осветительных снарядов с уменьшенной массой заряда.
В реальности боя, такой небольшой боекомплект расходовался в течении 10 минут, что было крайне недостаточно. Именно израсходование всего боекомплекта стало причиной затопления и подрыва экипажами нескольких эсминцев в Нарвикской операции.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противовоздушную оборону корабля обеспечивали два спаренных зенитных полуавтоматических орудия М/42 калибром 37 мм и шесть автоматов С/30 калибра 20 мм. Скорострельность 37 мм орудий составляла 40 выстрелов в минуту, обеспечивая хорошую баллистику заряда. Спаренные 37мм орудия устанавливались на одной площадке в районе второй дымовой трубы, а автоматы располагались парами на полубаке по бокам орудия № 2, а так же на кормовой надстройке между орудиями № 3 и № 4. Несмотря на присущую низкую скорострельность орудий ПВО, в своем классе, Z-2 Georg Thiele не имел равных по силе ПВО вооружения на 1940 год.
Минно-торпедное вооружение
Торпедный аппарат имел четырехтрубную конструкцию. Трубы не имели выпускного раструба и изготавливались из алюминия. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, для уменьшения риска повреждения стабилизаторов торпед. Располагались торпедные аппараты на вращающихся платформах в центре относительно ширины корпуса. Первый аппарат находился сразу за первой дымовой трубой, второй располагался сразу после надстроек после второй дымовой трубы. Угол пуска торпед находился в секторе от 30 до 150 градусов на каждый борт. Поворот аппарата на 90 градусов осуществлялся за 90 секунд. Использовались только парогазовые торпеды типа G7a, боевая часть которых содержала заряд в 280 кг в тротиловом эквиваленте. При пуске торпед, можно было устанавливать скорость, которая напрямую влияла на дальность хода торпед. Так, при скорости торпеды в 44 узла дальность хода составляла 6 км, при 40 узлах 8 км, а при 30 узлах и вовсе 14 км. Пуск торпед осуществлялся в ручную непосредственно оператором с установки или с поста дистанционно при помощи троса.
Прицеливание осуществлялось при помощи прицела TZA-2, которым измерялись: курсовой угол, расстояние и скорость до цели. Данные так называемого „торпедного треугольника“ сообщались оператору торпедной решающей станции (Torpedorechtenstelle), который принимал решение об угле опережения сброса, скорости и дальности хода торпед, устанавливая интервал между пусками, который был минимум 2 секунды.
Штатно, Z-2 Georg Thiele, как и любой другой эсминец этого типа, нес 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMB) или 80—100 минных защитников (RB и ЕMR). Мины располагались на верхней палубе, приваренные к ней стальными швеллерами, что обеспечивало быструю постановку прямо с палубы в короткие сроки.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение состояло из 18 глубинных бомб WBF и WBG, с массой заряда в 60 кг. После начала боевых действий количество бомб довели до 30 штук. Пуск бомб осуществлялся двумя кормовыми бомбометами. В качестве защиты от мин устанавливались параваны-охранители (OGG — Otter Geleit Gerate), которые крепились в подводной части форштевня. В 1939-40 годах Z-2 Georg Thiele, как и все остальные эсминцы был оборудован размагничивающим устройством типа MES.
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Z-2 располагал четырьмя радиопередатчиками и приемниками ДВ, КВ и УКВ. Шифровальная комната была оборудована шифровальной машинкой „Энигма“. Гидроакустические средства были представлены шумопеленгаторной станцией (Gruppenhorchgenat). Считалось, что на среднем ходе, акустик мог обнаружить шумы торпед на дистанции 2000 м, а подводной лодки на дистанции 500—700 метров, в боевых условиях, данные акустической станции были значительно ниже.
Электроника корабля питалась от бортовой сети постоянного тока напряжением 220 В, вырабатываемого двумя турбогенераторами (АЕG), а при заглушенных котлах, тремя дизель-генераторами общей мощностью 550 кВт. Большое внимание уделялось борьбе за живучесть корабля и противопожарной борьбе. В главную пожарную магистраль вода подавалась двумя насосами, обеспечивая давление до 6 кг/см2. В машинных отделениях и отсеках между ними располагались системы парового и газового тушения. Суммарная мощность водоотливной системы составляла 2100 т/ч, практически полное водоизмещение корабля.
Модернизации и переоборудования
В виду короткого срока службы корабля, Z-2 Georg Thiele не был подвергнут модификациям.
История службы
Осенью 1938 года, Z-2 Georg Thiele в составе Германских эсминцев „Фридрих Маасс“, „Ричард Байтцен“, „Макс Шульц“, „Фридрих Ин“, „Фридрих Экольдт“ и „Герман Кюнне“ совершил переход в оккупированный немецкими войсками город Мемель (прим. в настоящее время Клайпеда, Литва). Во Вторую Мировую Войну Georg Thiele вступил, находясь в Пиллау, и осуществлял патрулирование Данцингской бухты. Первым серьезным военной операцией стало создание оборонительного минного заграждения „Вествалль“ в Северном море, которая проходила с 3 по 20 сентября 1939 года.
Роковой для эсминца Z-2 Georg Thiele стала операция «Везерюбунг»(Fall Weserübung) по захвату Норвегии и Дании. Операция заключалась в том, что бы используя флот, высадить десант Германских войск (преимущественно горных егерей) на берег вблизи важных портов Норвегии и Дании с целью нейтрализации береговых батарей с суши и дальнейшего захвата городов. Z-2 Georg Thiele входил в первую группу из 10 эсминцев (группа "Нарвик"), целью которой был порт Нарвик (Норвегия), сражение за который началось 9 апреля 1940 и длилось 4 дня.
В первый же день высаженный десант позволил захватить порт без потерь, но уже утром 10 апреля к устью Уфут-Фьорда подошли пять эсминцев Британского флота. Непогода и внезапность позволили Англичанам успешно атаковать стоящие в порту эсминцы Кригсмарине. Удачной торпедной атакой и точной стрельбой Англичане в первые тридцать минут боя уничтожили три эсминца, а еще через тридцать минут потери составили уже 4 из 5 Эсминцев Кригсмарине находившихся в порту Нарвика. После чего Англичане открыли огонь по судам находящимся в порту и потопив несколько из них, легли на обратный курс прикрывшись дымовой завесой. В это время Z-2 Georg Thiele проводил заправку с плавучего танкера «Ян Веллем» находясь в соседнем Балланген-фьорде.
Уже почти на выходе из Уфут-Фьорда перед Британцами неожиданно появились остальные пять эсминцев группы «Нарвик», в том числе и Z-2 Georg Thiele, который вместе с другим эсминцем «Бернд вон Арним» оказался в тылу группы Английских эсминцев. Видимо поэтому, последние не открывали по ним огонь, приняв за своих. Атака немецких эсминцев с двух курсов, под перекрестным огнем, застала Англичан врасплох и после нескольких серьезных попаданий, ситуация в корне изменилась. 4 из 5 Английских кораблей были потоплены. Ответным огнем Z-2 Georg Thiele получил семь попаданий, которые привели к значительным повреждениям и последующие дни команда корабля старалась вернуть его в строй.
Гибель
Утром 13 апреля 1940 года в Уфорд-Форд вошла эскадра Британских ВМС в составе десятка эсминцев во главе с линкором «Ворспайт» (Warspite). Остатки группы «Нарвик», отступали, отходя вглубь фьорда, отстреливая последние снаряды из боекомплекта. После того как на корабле не осталось ни одного 120 мм снаряда и ни одной торпеды, капитаном корабля было принято решение вывести эсминец Z-2 Georg Thiele на отмель вблизи берега и эвакуировать экипаж на сушу.
Около 16ч.00мин. 13 апреля 1940 года эсминец Z-2 Georg Thiele сходу сел на камни в глубине Румбакс-фьорда. От удара корабль развалился на две части. Экипаж корабля в полном составе сошел на берег и вел партизанские действия до тех пор пока Нарвик вновь не вернулся под контроль Германии. Потери в ходе Нарвикской операции, среди личного состава эсминца Z-2 Georg Thiele составили 14 убитых и 28 раненых.
Место гибели
На месте гибели эсминца Z-2 Georg Thiele сохранилась носовая часть корабля, которая почти целиком находится на суше. Несмотря на то, что останки корабля не включены в список мемориальных объектов, носовая часть сохранилась до наших дней. Кормовая часть находится на глубине 60 метров недалеко от берега и является популярным местом погружения дайверов. Точные координаты гибели: 68°27’ с.ш., 17°35’ в.д.
Командиры
корветен-капитан Ганс Хартман: 27.02.1937-18.05.1938 корветен-капитан Рудольф фон Пуфендорф: 19.05.1938-27.10.1938 корветен-капитан Макс-Экарт Вольф: 28.10.1938-13.04.1940
Награды
Капитан корабля корветен-капитан Макс-Экарт Вольф награжден «Рыцарским крестом» за участие в Нарвикской операции. Остальные члены команды корабля награждены «Нарвикским Щитом», в том числе посмертно.
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Примечательно, что 3 из 4 кораблей (систершипов) построенных по проекту "Тип 1934": Z-1 Leberecht Maass, Z-2 Georg Thiele,Z-3 Max Schultz (1935) были потеряны по тем или иным причинам в первый год Войны. И только Z-4 Richard Beitzen оставался на службе до конца войны и послы был передан Великобритании по репарациям, где в 1947 году был разобран на металлолом.
Литература и источники информации
Патянин С., Морозов М. — Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений (Война на море) — 2007 г.
С. В. Патянин Эсминцы типа «ЛЕБЕРЕХТ МААСС». — Москва: ЗАО "Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2004 г.
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z2_Georg_Thiele
https://www.bismarck-class.dk/german_destroyers/z2.html
https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2004_05/01.htm
https://dive.info/ru/norway/narvik/rek_z-2_georg_thiele
