SMS Seeadler (1878)
Эта статья редактируется участником TransHuman в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
SMS Seeadler
| 1878 Спущен на воду |
| 2 августа 1917 Гибель |
| 4500 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83.5 / 11.8 / 5.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 64 чел. Общая численность |
2 × 10,5 см
Pass of Balmaha
Изначально корабль назывался "Pass of Balmaha", был построен в 1878 году в Шотландии на верфи Robert Duncan & Co., Port Glasgow. В июле 1915 г. корабль под флагом нейтральных США шел из Нью-Йорка в Архангельск, имея на борту груз хлопка. 21 июля около мыса Рат он был остановлен для досмотра британским вспомогательным крейсером HMS Victorian. Документы на груз показались подозрительными командиру крейсера (хлопок во время войны считается стратегическим сырьем), поэтому было решено направить корабль в шотландский город Керкуолл для дальнейшего разбирательства. На Pass of Balmaha высадилась призовая партия из одного офицера и шести моряков и повела его в порт.
Британцы сняли флаг нейтральных в то время США и подняли флаг военно-морских сил Великобритании, вопреки протестам капитана "Pass of Balmaha" Скотта, так как это делало его корабль участником боевых действий. 24 июля "Pass of Balmaha" был перехвачен немецкой подводной лодкой SM U 36. Желая избежать повторного захвата судна, капитан Скотт приказал британцам укрыться в трюме и снова поднял флаг США. Наличие на борту американского корабля британских военных моряков дало право немцам объявить его призом, захватить и направить в порт Куксхафен. Сама же подлодка была в тот же день потоплена британским вспомогательным крейсером HMS Prince Charles.
Идея
Ситуация на море в 1915 году для немцев складывалась явно не в их пользу - Тихоокеанская эскадра адмирала графа Шпее потеряна в битве у Фолклендских островов , Флот открытого моря (основной костяк военно-морских сил Германской империи) не предпринимает активных действий ввиду превосходства британского ГрандФлит, подводные лодки могут оперировать только в северной и центральной Атлантике. Большая часть рейдеров, удачно действовавших в начальный период войны, нейтрализована, а вывести другие рейдеры в поход не представляется возможным ввиду отсутствия баз снабжения в предполагаемых районах крейсерства. Таким образом одна из главных задач немецкого флота - нарушение морских путей снабжения Англии и Франции из их колониальных владений и союзных стран - выполнялась весьма вяло.
Немецкий адмиралы судорожно пытлись найти выход из этого бедственного положения. Постепенно они пришли к идее использования вспомогательных крейсеров в качестве рейдеров - такие корабли имели большой запас угля и провианта, они могли уходить в дальние районы, где присутствие военных кораблей противника было маловероятным. Первое же плавание "Мёве" дало основательное подтверждение данной теории - 13 потопленных и 2 захваченных судна. После такого удачного поворота событий лейтенант флота в отставке Альфред Клинг и еще несколько людей предложили использовать в качестве рейдера корабль, который вообще не нуждался в угле - парусник.
