Система водяного пожаротушения
Система водяного пожаротушения - Системой тушения оборудуют все суда без исключения, независимо от условий их эксплуатации и назначения. Указанная система работает по принципу тушения огня сплошной струей воды. Хотя эта система и является распространенной на современных судах, однако с ее помощью нельзя потушить нефтепродукты, которые по удельному весу легче воды и свободно растекаются по ее поверхности, увеличивая тем самым площадь, охваченную огнем. Эта система непригодна также и для тушения пожаров в помещениях с электрооборудованием, так как, являясь проводником электричества, вода вызывает короткое замыкание.
Систему водотушения применяют для тушения пожаров в грузовых сухогрузных трюмах, жилых и служебных помещениях, на открытых палубах.
Магистральный трубопровод системы изготовляют линейным или кольцевым (на судах небольшой ширины применяют линейные трубопроводы, для широких судов большого водоизмещения — кольцевые). Линейная магистраль проста, поэтому ее ставят на небольших судах с малым количеством пожарных рожков.
Количество и расположение пожарных рожков должны быть
такими, чтобы в любую возможную точку пожара можно было подать две струи воды от независимых пожарных рожков. Напор в магистрали должен обеспечивать высоту струи воды не менее 12 м. Диаметр пожарных рожков в зависимости от расхода жидкости принимается 30—80 мм, диаметр шлангов 50—65 мм. Длина шлангов не должна превышать 20 м, то есть должна быть равна расстоянию между расставленными на судне рожками.
В качестве механизмов системы водотушения применяют центробежные и поршневые насосы. Производительность и напор пожарных насосов принимают исходя из наиболее неблагоприятного случая работы системы.
На рисунке показана принципиальная схема противопожарной водяной системы. Система состоит из пожарных насосов 1, подающих забортную воду в магистральный трубопровод 2, выполненный по кольцевой или линейной схеме. От трубопровода к отдельным районам и помещениям идут отростки, оканчивающиеся пожарными рожками 3, к которым можно подсоединять гибкие шланги длиной 10—20 м с ручными стволами. Благодаря тому, что в пожарных рожках создается определенное давление, ручной ствол выбрасывает водяную струю на расстояние до 20 м. По правилам Регистра давление должно быть в пределах 2,3—3,2 кгс/см2 — в зависимости от типа и регистрового тоннажа судна. В закрытых помещениях пожарные рожки устанавливают на расстоянии 20 м, а в открытых — 40 м друг от друга.
На специальных спасательных пожарных судах, буксирах, ледоколах устанавливают лафетные стволы, выбрасывающие струю воды на 80—100 м. В качестве пожарных насосов используют центробежные насосы с напором 65—100 м вод. ст. Производительность и количество пожарных насосов, устанавливаемых на судах, определяются Правилами Регистра РФ в зависимости от типа и размеров судна. Суммарная производительность насосов на всех судах, кроме пассажирских, не должна превышать 180 т3/ч, а их количество должно быть на пассажирских судах один-три и на всех остальных — один-два.
Минимальная производительность каждого насоса должна быть достаточной, чтобы обеспечить одновременную работу двух стволов. Насосы размещают так, чтобы живучесть системы была максимальной. По возможности их устанавливают в разных отсеках, а если в одном отсеке, то у разных бортов. Допускается использование балластных и других насосов в качестве пожарных, если их производительность и напоры будут не ниже требуемых.
Кроме стационарных пожарных насосов, пассажирские суда, наливные суда валовой вместимостью 1000 рег. т. и более и все прочие суда валовой вместимостью 2000 рег. т. и более, если нельзя обеспечить должную живучесть стационарных пожарных насосов, снабжают аварийным насосом. Аварийный насос располагают отдельно от стационарных. Он имеет автономный привод и местное управление (на танкерах — с открытых палуб). Производительность аварийного насоса должна быть достаточной для одновременной работы двух стволов.
