USS Maine (1890)
USS Maine
США
| 17 октября 1888 года Заложен |
| 18 ноября 1890 года Спущен на воду |
| 17 сентября 1895 года Введен в строй |
| 15 февраля 1898 года Гибель |
| 6789 / 7180 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 98,9 / 17,4 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 374 чел. Общая численность |
| 178-305 / 305 мм. Пояс/борт |
| 51-102 мм. Палуба |
| 152 / 152 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 203 / 203 / 203 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (2×2) × 254-мм орудий 10"/30 Mark 2.
Артиллерия среднего калибра
- 6 × 152-мм орудий 6"/30 Mark 3.
Противоминная артиллерия
- 7 × 57-мм орудий Driggs-Schroeder.
Дополнительное вооружение
- 8 × 37-мм орудий;
- 4 картечницы Гатлинга.
Торпедное вооружение
- 4 х 457-мм надводных ТА.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 80-х годов XIX века Военно-морской флот США находился в упадке. В 1881 году в его составе был всего 21 боеспособный корабль, и по мощи он уступал флотам большинства ведущих морских держав мира. Для исправления ситуации США с 1884 года начали строительство так называемого Нового флота. Поначалу основным классом строящихся кораблей были крейсера, однако, после того как Бразилия заказала в Великобритании два броненосца, Конгресс США в 1886 году принял решение о постройке двух броненосных кораблей водоизмещением около 6000 тонн — кораблей, которые могли бы стать достойным ответом новым южноамериканским броненосцам. Эти корабли получили названия USS Maine и USS Texas[1]
Проектирование
Для выбора проекта броненосного крейсера USS Maine Военно-морское министерство США решило организовало конкурс, победителем которого стал проект Бюро строительства и ремонта (Bureau Construction and Repair) — структуры флота, ответственной за разработку, расчеты и оценку проектов кораблей. Чертежи корабля, получившего обозначение ACR-1, были разработаны в 1886 году и утверждены 1 ноября 1887 года. В соответствии с первоначальным проектом, крейсер должен был иметь водоизмещение 6744 тонны, длину-94,5 м, ширину — 17,7 м, осадку — 6,7 м. Орудия главного калибра предполагалось установить в барбетах, прикрыв только щитами.
Постройка
Заказ на постройку корабля получила казенная верфь New York Navy Yard в Бруклине. Стоимость корабля первоначально оценивалась в 2,5 миллиона долларов США без учета стоимости вооружения. Подготовка к строительству началась в июне 1888 года, официально корабль был заложен 17 октября 1888 года. На этот момент USS Maine был крупнейшим кораблем, заложенным на американских верфях.
Строительство корабля затянулось на семь лет. В числе причин задержек был пожар в помещении верфи, уничтоживший рабочий комплект чертежей корабля. Поставка броневых плит задержалась на целых три года — американская промышленность в тот момент не была готова к строительству крупных кораблей. Спуск крейсера на воду состоялся 18 ноября 1890 года.[2] В церемонии спуска на воду принял участие министр ВМФ США Бенджамин Трэйси, крестной матерью корабля выступила его внучка.
Планировалось, что USS Maine будет введен в строй в середине 1892 года, однако достройка затянулась до 1895 года. Корабль был принят заказчиком лишь 17 сентября 1895 года.
Описание конструкции
Корпус
USS Maine имел длину 98,9 м, ширину 17,4 м и осадку 6,9 м. Корпус был разделен на 214 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно протяженностью около 60 м. Корпус корабля был достаточно длинным и узким, характерным скорее для быстрых крейсеров, однако не самое удачное распределение веса замедляло его.
Бронирование
Основной бронепояс корабля, изготовленный из никелированной стали, имел максимальную толщину в 305 мм в верхней части, постепенно утончаясь книзу до 178 мм. Длина бронепояса составляла всего лишь 54,9 метров — он прикрывал машинные отделения и погреба главного калибра, высота — 2,1 м (из них — 0,9 м выше ватерлинии). Дальше к оконечностям бронепояс шел с наклоном вглубь корабля, имея толщину 203 мм и соединяясь с бронированными 152-мм траверзами.
Броневая палуба имела толщину 51 мм в горизонтальной части и 76 мм на скосах и закрывала пространство от носа до кормы, ближе к корме уходя под ватерлинию для того чтобы прикрыть гребные валы и рулевое управление.
Круглые башни имели 203-мм бронирование, барбеты имели толщину 305 мм, боевая рубка была защищена 254-мм броней.
Считается, что у бронирования USS Maine было два основных недостатка — отсутствие какого-либо бронирования против малокалиберной артиллерии в верхней части корабля, и использование никелированной брони, имевшей менее высокую эффективность по сравнению с гарвеевской и крупповской броней, которые к тому времени уже начали появляться на боевых кораблях, в том числе американских.
Энергетическая установка и ходовые качества
На USS Maine была установлены две вертикальные паровые машины тройного расширения производства компании N.F.Palmer Jr. & Company’s Quintard Iron Works of New York, разделенные между собой водонепроницаемой переборкой. Пар для них поставляли восемь односторонних огнетрубных «шотландских» котлов. Запас угля для котлов составлял 910 тонн, что было слишком мало для такого крупного корабля и ограничивало дальность хода.
На испытаниях корабль смог показать скорость в 16,45 узлов, так и не достигнув проектной скорости в 17 узлов.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр броненосца USS Maine был представлен четырьмя 254-мм орудиями Mark 2 с длиной ствола 30 калибров. Они стреляли снарядами весом 236 кг на расстояние до 18 км. Диапазон вертикальной наводки менялся от −3° до 15°.
Первоначально планировалось установить эти орудия в открытых барбетах, прикрыв их щитами, но в ходе строительства стало понятным, что расчеты артиллерии главного калибра должны быть надежно защищены от огня малокалиберной артиллерии, и проект был изменен для размещения орудий в башнях. Из-за связанного с ними дополнительного веса башни пришлось разместить на одну палубу ниже по сравнению с изначальным проектом, и это затрудняло их использование при сильном волнении.
Башни имели диагональное размещение, и на практике оказалось, что это вызывает целый ряд проблем. Во-первых, они не были сбалансированы, и поворот башен вызывал крен корабля, что затрудняло наводку и ограничивало углы стрельбы. Во-вторых, стрельба на «чужой» борт приводила к повреждению надстроек дульными газами. USS Maine и USS Texas стали последними кораблями ВМС США, на которых использовалось диагональное размещение башен артиллерии главного калибра.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия USS Maine включала шесть 152-мм орудий, смонтированных в казематах и ориентированных по два в нос и корму и по одному — в сторону бортов. Они стреляли 48-кг снарядами на расстояние до 9 км.
Малокалиберное вооружение состояло из семи 57-мм пушек Driggs-Schroeder, установленных на надстройках, и восьми 37-мм пушек — на надстройках, в корме и на боевых марсах.
Минно-торпедное вооружение
На USS Maine были установлены четыре 457-мм надводных торпедных аппарата, расположенных по бортам. Предполагалось также, что корабль будет нести две 15-тонных миноноски, вооруженных 356-мм торпедным аппаратом и 37-мм орудием, но лишь один такой катер реально был построен. На испытаниях выяснилось, что его максимальная скорость не превышает 12 узлов, и в дальнейшем он использовался только как учебный корабль.
История службы
Служба
USS Maine вошел в строй 17 сентября 1895 года, первым капитаном стал кэптен Арент Крауниншилд. После загрузки на корабль боекомплекта в начале ноября 1895 года он был включен в состав Североатлантической эскадры. Большую часть своей недолгой карьеры USS Maine провел в составе этой эскадры, участвуя в походах и учениях у восточного побережья США и в Карибском бассейне. В 1896 году USS Maine был переклассифицирован в броненосец второго класса (2-nd class battleship). 10 апреля 1897 года кэптен Чарльз Дуайт Сиксби сменил Крауниншилда на посту командира корабля.
Гибель
В 1895 году на Кубе началась активная вооруженная борьба против испанского колониального владычества. С самого начала США поддерживали революционеров, некоторые американские СМИ вели агитацию за интервенцию США на Кубу. Под давлением внутренних и внешних факторов в конце 1897 года Испания, идя навстречу бунтовщикам, сменила Кубинскую администрацию.
В январе 1898 года в Гаване возник мятеж, поднятый кубинцами, поддерживавшими Испанию. Посол США запросил у Вашингтона помощи для защиты американских граждан, находившихся в городе, и 25 января в порту Гаваны бросил якорь броненосец USS Maine, вызванный из Флориды. Присутствие в гавани крупного американского корабля успокоило обстановку, и три недели город жил относительно спокойной жизнью. Однако вечером 15 февраля около 21:40 на броненосце в районе носовых артиллерийских погребов произошел мощнейший взрыв, разрушивший носовую часть корабля. Броненосец быстро затонул. Большая часть команды в это время находилась на корабле в своих каютах, и 260 человек погибли, не успев выбраться с тонущего броненосца. Спаслись 89 человек, в том числе капитан и значительная часть офицерского состава.
Расследование
Сразу же после взрыва были организованы две комиссии для расследования причин и обстоятельств взрыва — американская и испанская. Изучив имеющиеся факты и свидетельства, комиссии, как часто бывает в подобных сложных с политической точки зрения ситуациях, пришли к противоречащим друг другу выводам.
Испанская комиссия настаивала на том, что источник взрыва находился внутри корабля. Основным предположением было самовозгорание угля в одной из угольных ям, расположенных недалеко от носовых артиллерийских погребов. Свидетельствами, подтверждающими эту версию, по мнению испанцев были:
- отсутствие водяного столба, характерного для взрывов в воде, например при взрывах мин
- вечером 15 февраля ветер отсутствовал и волнения не было, что не подтверждало версию о дрейфовавшей к кораблю испанской мине
- отсутствие в воде проводов, наличие которых могло говорить о дистанционном взрыве мины при помощи электричестве
- отсутствие в гавани мертвой рыбы — обычного следствия мощного взрыва в воде
Американская комиссия пришла к выводу, что гипотеза о самовозгорании угля и последовавшем за этим взрывом погребов не выглядит убедительной. Основой версии американцев стали заявления свидетелей взрыва о том, что они слышали два последовательных взрыва и то, что по мнению обследовавших останки корабля водолазов части киля были завернуты внутрь корабля. Итоговый вывод комиссии содержал утверждение о том, что причиной взрыва USS Maine стал взрыв подводной мины, который вызвал детонацию двух или большего количества носовых артиллерийских погребов.
Последствия взрыва
Как только известие о гибели броненосца достигло США, многие американские СМИ развернули активную кампанию по раскручиванию скандала. Так, «New York Journal» в течение недели после взрыва посвящал погибшему броненосцу материалы средним объемом около восьми страниц. Очень быстро общественное мнение, и без того поддерживавшее борцов за независимость Кубы, было настроено на резкое обострение отношений с Испанией.
Гибель USS Maine непосредственно не привела к началу войны, но создало атмосферу, в которой силам, желавшим конфликта, оказалось достаточно просто довести ситуацию до нужной им точки. В апреле 1898 года США и Испания объявили друг другу войну, известную как Испано-американская, и один из популярных в США лозунгов звучал так: «Remember the Maine! To Hell with Spain» («Помните „Мэн“! К черту Испанию!»)
Разборка и затопление останков корабля
Корпус корабля, лежавший в гавани кубинской столицы, создавал помехи в использовании порта, и правительство Кубы неоднократно обращалось к США с просьбами о расчистке гавани. Кроме того, американцы хотели поднять и захоронить останки 70 матросов, остававшихся погребенными в помещениях затонувшего броненосца. В 1910 году Конгресс США санкционировал выделение средств на подъем и затопление в другом месте останков корабля, и вскоре работы начались.
Армейские инженеры соорудили вокруг останков броненосца кессон из соединенных между собой стальных цилиндров шириной около 15 метров, засыпанных землей, и откачали из него воду. К 30 июня из воды показалась палуба корабля. Надстройки и палубы демонтировали, корабль разделили на две части, а относительно целую корму в месте разреза закрыли специально сооруженной водонепроницаемой переборкой. Из помещений корабля извлекли останки моряков для последующего захоронения.
13 февраля 1912 года в кессон вновь запустили воду, и кормовая часть всплыла. 16 марта 1912 года кормовая часть броненосца была отбуксирована в открытое море в четырех милях от побережья Кубы, где ее торжественно затопили под салют с двух боевых кораблей ВМС США. Останки моряков были захоронены на Арлингтонском мемориальном кладбище.
Дальнейшие расследования
Причины гибели броненосца продолжали вызывать интерес и после окончания войны, и за прошедшие годы было проведено несколько расследований, так до конца и не прояснивших причины гибели корабля.
В 1911 году, в рамках мероприятий по удалению останков USS Maine из гавани Гаваны освобожденный от воды корпус корабля был тщательно обследован. Новая американская комиссия сделала те же выводы, что и предыдущая — причиной взрыва погребов стал взрыв мины, хотя по ее мнению внешний взрыв произошел в другом месте.
В 1974 году адмирал США Хайман Риковер организовал частное расследование гибели броненосца. В качестве материалов использовались материалы предыдущих расследований и документы из архивов ВМС США. Адмирал пришел к выводу, что причиной взрыва стало самовозгорание угля, а не взрыв мины.
В 1998 году журнал «National Geographic» провел свое расследование, используя архивные материалы и компьютерное моделирование. Определенных выводов сделано не было: обе версии — и про самовозгорание угля, и про взрыв мины были признаны имеющими право на существование.
В 2002 году телеканал «The History Channel» снял документальный фильм про взрыв на USS Maine, в котором авторы фильма пришли к выводу, что причиной взрыва стали самовозгорание угля и дефекты водонепроницаемой переборки между угольной ямой и погребами.
Помимо результатов расследований, существует теория о том, что взрыв был организован самими американцами для того, чтобы создать основания для развязывания войны с Испанией. Этой версии, в частности, придерживаются официальные историки Кубы. Так, на монумент в Гаване, посвященный гибели броненосца, в 1961 году была нанесена надпись «Посвящается погибшим на „Мэне“, которые были принесены в жертву алчности империалистов и их желанию взять под контроль остров Куба».
См. также
Примечания
- ↑ Когда речь заходит об этих двух кораблях, в зарубежной и отечественной литературе встречается множество противоречивых сведений. Это, в частности, касается классификации этих кораблей — ряд источников считает, что USS Texas строился как броненосный крейсер, другие сразу относят его к броненосцам. Но все источники сходятся в том, что и USS Maine, и USS Texas заканчивали свою карьеру считаясь броненосцами 2-го класса (2-nd class battleship).
- ↑ В различных источниках указываются различные даты спуска корабля на воду — 18 ноября 1889 или 18 ноября 1890 года. Однако газеты того периода подтверждают, что корабль был спущен на воду именно 18 ноября 1890 года]
Литература и источники информации
Литература
- Norman Friedman U.S.Battleships. An Illustrated Design History. — Annapolis: Naval Institute Press, 1985. — 479 с. — ISBN 0-87021-715-1
- Robert Gardiner Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 с. — ISBN 0-85177-133-5
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2006. — 464 с. — ISBN 985-13-4080-4
- Lawrence Burr US Cruisers 1883-1904: The birth of steel navy. — New Vanguard.143. — Oxford: Osprey Publishing, Ltd., 2008. — 52 с. — ISBN 978-1-84603-267-7
- Белов А.А. Броненосцы Соединенных Штатов Америки. — Боевые корабли мира. — СПб: ООО "АНТТ-Принт", 2004. — 96 с.
Ссылки
- Фотоархив на сайте navsource.org (англ.)
- Википедия о USS Maine (англ.)
- Выпуск газеты "The Sun" от 19 ноября 1890 года с заметкой о спуске USS Maine на воду
Галерея изображений
Ранний вариант проекта USS Maine - орудия установлены в открытых барбетах
Схема USS Maine: палубы
Иллюстрация из журнала "Scientific American", изображающая строительство USS Maine на верфи в Бруклине (1889 год)
Спуск USS Maine на воду
Бруклин. Зрители наблюдают за спуском USS Maine на воду
Внучка морского министра разбивает бутылку шампанского о борт USS Maine
USS Maine на достройке в сухом доке, 1894 год
На палубе USS Maine, 1895 год
USS Maine проходит под Бруклинским мостом
Первый капитан USS Maine - кэптен Арент Крауниншилд
Последний капитан USS Maine - кэптен Чарльз Дуайт Сиксби
USS Maine в 1897 году
USS Maine в Гаване. Февраль 1898 года
USS Maine в Гаване за несколько часов до взрыва, 15 февраля 1898 года
New York Journal обвиняет Испанию во взрыве броненосца
USS Maine' в кессоне после откачки воды - 1911 год
Мемориал USS Maine на Арлингтонском мемориальном кладбище
Мемориал USS Maine в Гаване
