Барк

У этого термина существуют и другие значения, см. Горх Фок (значения). Stralsund, Hafen (2013-06-15), by Klugschnacker in Wikipedia (3).JPG

Основные данные Строитель: Blohm & Voss, Гамбург строительный № 495 Спуск: 3 мая 1933 года Местонахождение: порт Штральзунда Характеристики Тип: трёхмачтовый барк Корпус: Сталь Водоизмещение: 1354 тонн Длина с бушпритом: 82,1 м Длина без бушприта: 73,7 м Длина между перпендикулярами: 62,0 м Ширина: 12,0 м Осадка без киля: 4,9 м Площадъ парусов: 1 852 m², 25 парусов Скорость: 12 узлов под парусами; 8 узлов на моторе

«Горх Фок» (Горьх Фок, нем. Gorch Fock, с 1933 г.) — трёхмачтовый барк, построен в учебных целях по заказу ВМС Германии на гамбургской верфи Blohm und Voss и назван в честь известного немецкого писателя-мариниста Ганса Кинау (нем. Johann Wilhelm Kinau), который подписывал свои произведения псевдонимом Горх Фок. Трёхмачтовый барк «Gorch Fock II» был построенный в учебных целях по заказу флота ФРГ, после того как его прототип — «Gorch Fock I» — был поднят со дна моря и передан в качестве контрибуции СССР (под новым названием «Товарищ») в распоряжении ФРГ не осталось крупных парусников. Барк спущен на воду 23 августа 1958 года. Его длина составляет 89,4 метра, ширина 12 метров, осадка 5,25 метра. Имеет грузовместимость ок. 2006 тонн. На этом корабле проходят практику будущие моряки ВМФ Германии. Служба на корабле «Gorch Fock» считается очень престижной и дает будущим офицерам неоценимый опыт. Корабль, как и его предшественник, назван в честь известного немецкого писателя-мариниста Ганса Кинау (нем. Johann Wilhelm Kinau), который подписывал свои произведения псевдонимом Горх Фок (Gorch Fock)

Содержание 1 Предыстория 2 В составе флота Германии 3 Возвращение в порт приписки 4 Капитаны 5 Экипаж 6 Интересные факты 7 Призы 8 Литература 9 Примечания 10 Ссылки

Предыстория Барк был заказан Имперским флотом Германии (Рейхсмарине), срочно искавшим замену учебному трехмачтовику «Ниоба» (нем. Niobe), который, попав в сильнейший шторм в проливе Фемарн-Бельт, опрокинулся и затонул в июне 1932 года. В ходе расследования обстоятельств гибели парусника Niobe в его конструкции были выявлены технические просчёты. Они были учтены при проектировании нового учебного барка — более надёжного, манёвренного и устойчивого. В частности, представители флота требовали, чтобы он выдерживал крен в 90 градусов. Одним из обязательных условий было недопущение чрезмерной площади парусов (нем. Übertakelung), как это имело место в случае с «Ниобой».

Заказ под № 495 был размещён на гамбургской верфи «Bloom und Voß», при этом значительная часть стоимости проекта была покрыта целевыми средствами, собранными «Флотским союзом немецких женщин» и «Немецким флотским обществом». Корпус судна стальной клёпанный, двухостровного типа с удлинённым баком и ютом и двумя непрерывными палубами. Длина судна 82,1 метра, ширина 12 метров, осадка 5,2 метра. Имеет грузовместимость 1510 тонн. Высота главной мачты с 23 парусами — 41,3 метра.

Через 100 дней после закладки корабль 3 мая 1933 года был спущен со стапелей. Торжественную речь при церемонии произнёс адмирал Эрих Редер. Первым капитаном корабля был назначен капитан 1-го ранга Рауль Мивес. За спуском корабля на воду в Гамбурге наблюдало более десяти тысяч зрителей. Церемония стала одной из самых массовых и торжественных в довоенный период. Барк назвали «шедевром» фирмы Blohm & Voss, которая сумела воплотить в нём качества как военного корабля, так и торгового судна.

Красавец-парусник, известный многие десятилетия под советским названием,снявшийся не в одном фильме, на самом деле - построенный в рейхе барк Горх Фок.

Его построили на гамбургской верфи Blohm & Voss всего за сто дней. Необходимость в новом учебном судне для рейхсвера возникла после гибели немецкого парусника Niobe, попавшего в сильнейший шторм. В ходе расследования обстоятельств этой трагедии были выявлены технические просчеты в его конструкции. Они были учтены при проектировании нового учебного барка - более надежного, маневренного и устойчивого. В частности, парусник выдерживал крен в 90 градусов. Барк назвали шедевром фирмы Blohm & Voss, которая сумела воплотить в нем качества как военного корабля, так и торгового судна. По предложению морского командования корабль назвали в честь писателя Иоганна Кинау (Johann Kinau), публиковавшегося под псевдонимом Горх Фок. Популярный маринист, сын рыбака из Гамбурга, он погиб в 1914 году во время Ютландского сражения - крупнейшей морской битвы Первой мировой войны.

"Корабль мечты", - так называли Горх Фок не только в Германии, но и за границей. В конце войны барк был затоплен командой около острова Рюген, но под воду ушел лишь наполовину...

После 91 года барк оказался в Херсоне. Корабль нуждался в ремонте, немцы организовали подписку, подтянулись и англичане, но решение никак не находилось... В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки - Гамбург. Отцам ганзейского города идея понравилась. Они гарантировали бесплатное место для стоянки и поддержку. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем цену удалось снизить до 500 тысяч. Сделку оформили, на корабле был поднят немецкий флаг. В Штральзунд барк, несколько раз ходивший в кругосветные плавания, пришлось везти в плавучем доке... Сейчас барк живет в музейном режиме. Одной выручки от билетов и сувениров на завершение ремонта не хватит, но члены общества "Друзей парусного флота", которому принадлежит корабль, не теряют оптимизма. Их девиз: "Вперед, засучив рукава!". Каждый день здесь что-то происходит. Реанимация продолжается. Корабль стал одним из символов города.

Также среди построенных в Германии легендарных барков - нынешние "Крузенштерн" (Padua, 1926) и "Седов" (Magdalene Vinnen, 1921). Экипаж капитан, старпом, 3 вахтенных офицера, 1 врач, 1 кассир, 1 боцман, 1 рулевой, 1 администратор, 1 машинист, 2 фельдфебеля, 24 унтерофицера, 20 офицера команды, 1 повар, 1 стюарт, 1 парикмахер, 180 кадетов (курсантов)[1]

Новый «Горх Фок» — постоянный участник международных соревнований учебных парусников, он в высшей лиге и нередко завоевывает первые места. Корабль принял участие во всех пяти трансатлантических состязаниях: в 1964, 1976, 1980, 1992 и 2000 гг.

Горх Фок I в советской ипостаси в 1974 и 1976 гг. выигрывал престижную американскую регату «Operation Sail»

В составе флота Германии «Gorch Fock» послужил образцом и названием для целой серии («Gorch-Fock-Klasse») из шести немецких парусников: «Horst Wessel» (1936, ныне — «Eagle» береговой охраны США), «Albert Leo Schlageter» (1937, ныне «Sagres» ВМС Португалии), «Mircea» (1938, ныне ВМС Румынии), «Herbert Norkus» (незакончен, затоплен союзниками в 1947 в Скагерраке), «Горх Фок II» (1958, ВМС Германии), а также для целого ряда латиноамериканских парусных кораблей.

Gorch Fock в 1933—1940 гг. Начиная с 1934 барк использовался для учебных целей. Ежегодно он совершал несколько коротких рейсов по Балтике и Северному морю, и ещё один дальний — через Атлантику. Постоянная команда — 60 человек, плюс 180 кадетов. «Корабль мечты» — так его называли не только в Германии, но и за границей. ВМС Третьего рейха использовали его в рекламных целях, чтобы привлекать курсантов — походами и морской романтикой.

После начала Второй мировой войны корабль, как и оба его побратима «Хорст Вессель» и «Альберт Шлагетер», служил главным образом плавучей канцелярией и общежитием для моряков в портах Свинемюнде и Киля, и лишь изредка использовался как учебное судно. Затем он был переведён в Штральзунд, где на его борту проходили курсы минёров. Команду сократили до 23 человек. В начале апреля 1944 года была предпринята попытка возобновить морские курсы. Однако приближение фронта изменили первоначальные планы.

На исходе Второй мировой войны барк был отбуксирован к острову Рюген, где с него частично был снят такелаж. 30 апреля 1945 года, после обстрела корабля с берега советскими танками, корабль был по приказу немецкого командования подорван и затоплен (координаты: 54°17′28″ N, 13°8′22″ E).

Возвращение в порт приписки Немецкое общество «Tall-Ship Friends», согласно договору, продолжало содержать парусник и оставшуюся с ним украинскую команду, искать деньги и сухой док для ремонта. Однако отношения с хозяином парусника — министерством образования Украины постепенно ухудшились. В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с городскими властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки. Городские власти позитивно отнеслись к этой идее. Они гарантировали бесплатное место для стоянки барка и его финансовую поддержку. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем в процессе переговоров цена была снижена до 500 тысяч евро и сделка состоялась.

В 2003 общество «Tall-Ship Friends» за добровольные денежные пожертвования выкупило «Товарищ» у украинского министерства образования[2]. В том же году в плавучем доке 'Condock V' был отправлен в «материнскую гавань» — город Штральзунд[3], где 25 сентября был встречен с официальными почестями. Начиная с 2004 года, на «Народной верфи» Штральзунда (Volkswerft Stralsund GmbH), барк был в несколько этапов (в 2004-2010 гг.) подвергнут реставрации.

29 ноября 2003 ему официально было возвращено его прежнее имя Gorch Fock («Gorch Fock I»), с которым он под номером 3675 был зарегистрирован в Немецком морском Регистре.

С 2005 г. Gorch Fock размещен в качестве плавучего музея в гавани города Штральзунд, который и был его первоначальным портом приписки.

Капитаны Германия War Ensign of Germany 1935-1938.svg Рауль Мивез (Raul Mewes, 1933-1935) Август Тиле (August Thiele, 1935-1936) Бернхард Рогге (Bernhard Rogge, 1936-1938) Отто Кэлер (Otto Kähler, 1938-1939) Вильгельм Кале (Wilhelm Kahle, 1944-1945)

Экипаж капитан, старпом, 3 вахтенных офицера, 1 врач, 1 кассир, 1 боцман, 1 рулевой, 1 администратор, 1 машинист, 2 фельдфебеля, 24 унтерофицера, 20 офицера команды, 1 повар, 1 стюарт, 1 парикмахер, 180 кадетов (курсантов)

Интересные факты За советский период своей жизни, в качестве «Товарищ»-II, барк проплыл 500 тысяч миль (около 936 тыс. км), побывал в 102 портах 86 стран. На нём прошли обучение морскому делу свыше 15 тысяч курсантов морских учебных заведений, в том числе из 12 иностранных государств. В ремонте (1999—2003) Горьх Фока принимали участие 60 профессионалов, а всего были заняты 130 человек. Общая стоимость ремонта должна была составить к концу 4,5 миллиона евро[7].[8] В результате ремонта и замены старых материалов новыми барк должен был «полегчать» на 60 тонн. Начиная с 2008 года в Штральзунде ежегодно проводится гандбольный кубок «Gorch Fock(I)-Cup». В 2011 году в нём приняло участие 28 команд (15 мужских и 13 женских) из 6 федеральных земель ФРГ[9].

Призы Победа на этапе Дания–Польша в регате серии Operation Sail 1974 Победа в регате Operation Sail 1976 Обладатель приза «Звезда морского содружества» (изготовлен из гранита взятого с мыса Горн).

Литература Wulf Marquard. Die drei Leben der Gorch Fock I. (рус. Три жизни Горьх Фока I.) — Erfurt: Sutton Verlag, 2008. — 143 S. ISBN 9783866803091

Примечания ↑ Bark Gorch Fock (1933) ↑ Gorch Fock I: История (нем.) ↑ Перегон в сухом доке в Штральзунд обошелся обществу «Tall-Ship Friends» в 100.000 евро ↑ «Ich bin Seemann, kein Bettler». — Der Spiegel, № 38, 15.09.2001 ↑ Старое ремесло не меняется со времен лорда Нельсона. — «Hamburger Abendblatt», 12.03.2008 (нем.)

Ссылки commons: Горх Фок (барк) на Викискладе? Официальный сайт (нем.) Технические данные и хронология истории (нем.) Советский барк под немецким флагом Фоторепортаж Deutsche Welle