Забияка (1914)
Эта статья редактируется участником Ded_Gordey_ в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
«Забияка»
Россия
.svg)
СССР
| ноябрь 1913 года Заложен |
| 23 октября (5 ноября) 1914 года Спущен на воду |
| 9 (22 ноября) 1915 года Введен в строй |
| 8 января 1951 Выведен из боевого состава |
| 1260 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 98 / 9,34 / 3,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 113 человек (с марта 1916 года 150, во время Великой Отечественной войны — около 180) чел. Общая численность |
2х102 мм орудия, (с марта 1916 — 4)
1х40-мм автомата «Виккерс» (c марта 1916 года заменён на 76мм зенитную пушку образца 1914 г.)
Два пулемёта 7,62 мм.
10 глубинных бомб (с 1915 года)(20 после модернизации)
4 трехтрубных 457-мм торпедных аппарата (с марта 1916 — 3),
80 морских якорных мин
Состав серии: "Самсон", "Азард", "Летун", "Десна", "Орфей", "Забияка", "Победитель", "Гром".
Построен по программе усиленного судостроения.
с 31 декабря 1922 года — «Урицкий».
с 6 марта 1951 года — «Реут».
с 27 декабря 1956 года — УТС-22Содержание
Общие сведения
В 1904 году в России был учрежден Комитет по усилению флота на добровольные пожертвования, а в 1905 году, создано добровольное общество под названием «Лига обновления флота». Обе организации ставили перед собой задачу содействовать воссозданию флота после понесенных в войне с Японией тяжелых потерь. Деятельность комитета и Лиги для российских условий была чрезвычайно эффективной. В 1904–1912 гг. Комитет собрал около 18 миллионов рублей, на которые построили две подводные лодки и девятнадцать эскадренных миноносцев. Одним из них был «Забияка».
Описание конструкции
Корпус
Для обеспечения непотопляемости корпус делился на ряд отсеков продольными и поперечными водонепроницаемыми переборками. Листы обшивки соединялись тремя рядами заклепок.
Энергетическая установка
Котло-турбинная установка корабля состояла из двух паровых турбин «Кертис — А. Е. Г. Вулкан» и четырёх паровых водотрубных котлов типа «Вулкан»,каждый из которых располагался в отдельном отсеке. Благодаря увеличенной ширине корпуса, удалось разместить более мощную энергетическую установку в 30,000 л.с. Паровые турбины эсминца «Забияка» имели блокировку маневровых клапанов, что повышало их надежность при эксплуатации. Контракт с Петербургским металлическим заводом был подписан 1 января 1913 года. Завод самостоятельно изготовил главные и вспомогательные механизмы. Мощность установок обеспечивала скорость хода в 35 узлов.
Вооружение
Главный калибр
Выстрелы производились 102-мм унитарными патронами весом 30 кг со снарядом весом 17,5 кг и гильзой с зарядом 7,5 кг. В боекомплект орудия входили как фугасные (образца 1911 и 1916 годов), так и шрапнель, ныряющий и осветительный безпарашютный снаряды. Начальная скорость фугасного снаряда (масса заряда 5,2 кг) составляла 823 м/с.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве зенитного вооружения на «Забияке» первоначально установили 40-мм автомат «Виккерс» и один пулемет 7,62 мм. В 1916 году вооружение пополнили 76,2-мм зенитной пушкой Лендера и ещё одним пулемётом. 76,2-мм зенитная пушка - первая настоящая русская зенитная пушка была разработана в 1912 году инженером Путиловского завода Ф. Ф. Лендером. В качестве боеприпасов предусматривались шрапнельные снаряды, дававшие при разрыве облако осколков диаметром 50 м.
Минно-торпедное вооружение
Эскадренный миноносец «Забияка» имел три трехтрубных 457-мм торпедных аппарата, в котором были реализованы такие возможности как залповая стрельба веером по площадям, регулирование скорости вращения аппарата (наличие муфты Дженни).Управление торпедной стрельбой осуществлялось при помощи прицелов Михайлова М-1, которые стояли на крыльях мостика.
Торпеды хранились в аппаратах, причём запасных торпед не предусматривалось. Для погрузки торпед и их подачи в аппараты имелись переносные минные балки с ручными лебёдками.
Согласно проекта «Забияка» мог принимать до 80 мин заграждения, для постановки которых корабль был оборудован постоянными рельсами и минными скатами.Для борьбы с подводными лодками эсминец мог принимать до 10 глубинных бомб типов 4В-Б или 4В-М. В дальнейшем их заменяли на более совершенные ББ-1 и БМ-1. Бомбы хранились на верхней палубе на стеллажах и сбрасывались за борт вручную или при помощи тележек.
История службы
Служба в Российском Императорском Флоте
В ноябре 1913 заложен на стапеле Усть-Ижорской верфи Металлического завода (Ленинградский металлический завод).
Спущен на воду 23 октября 1914 года.
Вступил в строй 9 ноября 1915 год и вошёл в состав 1-го дивизиона минной дивизии.
Участвовал в 1-й мировой войне. Дважды выходил на минные постановки в 1915 году. Первый раз 3-го, второй раз 24 декабря. Во время второй постановки в 5 милях от Маяка Дагерорт подорвался на плавающей мине.В результате получил большие повреждения. Было разрушено часть борта, днище, половина палубы кондукторского помещения. Из команды погибло 12 человек и ранено 9 членов экипажа.
25 декабря поставлен на ремонт в Ревеле, длившийся девять месяцев. Тут эсминец претерпел первую модернизацию. Было решено снять один кормовой торпедный аппарат и поставить ещё два 102-мм орудия.
Второй ремонт был из-за навигационной аварии. 22 августа 1916 года при переходе из б. Монвик в Гельсингфорс задел корпусом грунт и сломал руль и конец гребного вала с винтом. Встал на доковый ремонт до середины 1917 года.
Успел поучаствовать в Моонзундской операции.1 октября эсминцы «Гром», «Забияка» и «Победитель», находившиеся в дозоре на Кассарском плесе (у восточного побережья острова Эзель), обнаружили германский крейсер и несколько миноносцев. В средине дня сюда подошли эсминец «Константин» и канонерская лодка «Храбрый».В 13.50 показался германский линкор «Кайзер», который с дистанции 110 кабельтовых открыл огонь по русским эсминцам.В 15.10 подошли ещё 9 вражеских эсминцев. На дистанции 70 кабельтов начался бой в результате которого погиб эсминец «Гром» и немецкий эсминец, пытавшийся отбуксировать русский корабль как боевой трофей. На «Забияке» одно орудие выведено из строя и одно повреждено, 5 убитых и 4 раненых. После боя ушёл в Рогокюль.
25 октября 1917 года вошёл в состав Красного Балтийского Флота, участвовал в революции и подавлении мятежа Краснова.
10-16 апреля 1918 года участвовал в Ледовом походе.
В 1918 году числился в составе морских сил Невы и Ладожского озера.
С октября 1918 года по декабрь 1919 находился на долговременном хранении.
В октябре 1919 включён в систему внутренней обороны Петрограда.
Служба до Великой Отечественной войны
23 июля 1923 — 3 сентября 1924 — восстановительный ремонт.
26 октября 1927 — 2 сентября 1929 — капитальный ремонт.
В 1933 в составе ЭОН-1 перешёл из Ленинграда на север.
9 октября 1933 вошёл в состав СВФ (с 11 мая 1937 — СФ).
15 октября 1938 — 10 марта 1941 — капитальный ремонт в Архангельске на СРЗ «Красная Кузница».
Великая Отечественная война
В годы войны боевая деятельность корабля проходила в крайне напряженных условиях. Северный флот тогда имел в своем составе всего восемь эскадренных миноносцев..jpeg)
В 1938 году корабль поставили на капитальный ремонт, который продолжался до начала Великой Отечественной войны. К 22 июня 1941 года часть работ осталась неоконченной, но эсминец вступил в бой.
Первый раз «Урицкий» открыл огонь по фашистским самолетам 23 июня, а 30 июня корабль открыл боевой счет.
Это произошло во время артиллерийского обстрела береговых целей противника в Мотовском заливе. «Куйбышев» и «Урицкий» прибыли в назначенный район в 6 часов. Обстрел продолжался около четырех часов. За это время уничтожили или подавили артиллерийскую и минометную батареи, рассеяли войска в четырех пунктах сосредоточения.
Когда эсминцы закончили обстрел и начали возвращаться в базу, их атаковали вражеские пикирующие бомбардировщики. Во время отражения одной из атак зенитчики «Урицкого» сбили один бомбардировщик, а другой повредили.
Первые боевые задания «Урицкий» выполнял не находясь в боевом составе флота, так как был на ремонте.Военно-морской флаг на нем поднимали лишь при выходе в боевые походы. При возвращении он поднимал красный заводской флаг. Ремонтные работы на нем закончились лишь 15 июля.
В конце августа 1941 года эсминцы конвоировали транспорт «Мария Ульянова». Пройти незамеченным конвою не удалось — его обнаружила фашистская авиация. Начались непрерывные атаки вражеских самолетов. Через каждые тридцать-сорок минут над конвоем появлялась очередная группа «юнкерсов», и бомбы сыпались градом, но безрезультатно блягодаря отличной работе зенитной артиллерии эсминца. Утром 27 августа пришли в Териберку. Груз был доставлен по назначению, а немецкая авиация недосчиталась нескольких самолетов.
Напряженными были и зимние дни с 19 по 27 декабря. «Урицкий» и «Куйбышев» конвоировали транспорты с рейда Бугрино в Архангельск. За это время они провели тринадцать конвоев без единой потери.
Наступила зима 1941/42 года. Оказалось что корпуса эсминцев оказались слабоватыми для плавания во льдах. Чтобы в какой-то мере устранить этот недостаток, личный состав «Урицкого» смонтировал противоледовую «шубу» по ватерлинии. Работа была проделана без постановки в док. Эсминец благополучно проплавал с ней до весны, продолжая конвоировать транспорты, решать другие задачи.
В 1943 году «Урицкий» провел семнадцать конвойных операций без потерь с нашей стороны.
В 1944 году он участвовал в тридцати боевых операциях, отконвоировал 127 транспортов, отразил десятки атак подводных лодок. Три фашистские подводные лодки были повреждены его оружием. За год корабль прошел с боями 17 тысяч миль. Ему дважды объявлялась благодарность в приказах Верховного Главнокомандующего, более половины личного состава было награждено орденами и медалями. В январе — апреле 1945 года он почти непрерывно находился в море! За это время он участвовал в двадцати двух конвоях, а в кратковременных паузах выполнил шесть боевых заданий по поиску и уничтожению подводных лодок противника.
Служба в Послевоенный период
1 августа 1949 вошёл в состав 2-го дивизиона бригады эсминцев СФ.
22 декабря 1950 БЭМ переформирована в 20-ю дивизию ЭМ СФ. Вошёл в состав 122-й БЭМ. 8 января 1951 «Урицкий» исключен из боевого состава ВМФ и переклассифицирован в учебное судно. Затем под названием «Реут» вошёл в бригаду опытовых кораблей и принял участие в испытаниях ядерного оружия на Новой Земле.
Гибель
15 апреля 1956 исключен из списков судов ВМФ.
Видео гибели эсминца. На 4:30 четко видно как погибает «Реут».https://youtu.be/wr31fC8SOFg
Командиры
Капитан 2 ранга барон А. М. Косинский (12 января 1915 года — 10 апреля 1917 года)
Капитан 2 ранга М. Н. Ромашев 2-й (10 апреля 1917 года — 25 октября 1917 года)
Ст. лейтенант В. В. Завадовский (25 октября 1917 года — 16 ноября 1917 года)
Н. С. Балков (с декабря 1918 года)
А. С. Мельников (1933 год)
Капитан 3 ранга В. А. Фокин (февраль 1934 года — июнь 1937 года)
М. Г. Иванов (июнь 1937 года — март 1938 года)
Капитан-лейтенант Е. М. Крашенинников (1938 год — 1939 год)
Ст. лейтенант С. Н. Максимов (4 — 20 ноября 1940 года)
Капитан 3 ранга В. В. Кручинин (22 июня 1941 года — 3 апреля 1943 года)
Капитан 3 ранга Г. П. Васильев (3 апреля 1943 года — 7 марта 1944 года)
Капитан 3 ранга М. З. Любичев (7 марта 1944 года — 9 мая 1945 года)
Литература и источники информации
Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006
Ссылки
- Балтийские эсминцы
- Ю. Г. Степанов, И. Ф. Цветков. Эскадренный миноносец «Новик».
- П. В. Лихачев, Эскадренные миноносцы типа «Новик» в ВМФ СССР 1920—1955
- Указатель кораблей (эскадренных миноносцев типа «Новик»)
- Справка по эсминцам типа «Новик»
- Названия и даты
- Википедия
Галерея изображений
Фото команды эсминца
