Операция «Тангстен»

Эта статья редактируется участником ZAV2012 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Операция «Тангстен»

ТВД	Атлантический океан
Место	Норвегия, Северное море
Период	Вторая Мировая война
Характер сражения	Уничтожение линкора
Дата	3 апреля 1944 года
Итог	уничтожить «Тирпиц» не удалось

Противники

Великобритания

Третий рейх

Командующие силами сторон

Генри Мур

Ганс Майер

Силы сторон

40 палубных бомбардировщиков

1 линкор, зенитные батареи и корабли

Потери

9 пилотов погибли, 4 самолета потеряно

123 погибли, 329 ранены, 1 линкор и 5 других судов повреждены

Операция «Тангстен» (англ. tungsten — вольфрам) — атака палубной авиацией королевского военно-морского флота Великобритании немецкого линкора «Тирпиц», осуществлённая 3 апреля 1944 года в ходе Второй мировой войны. Основной целью операции было уничтожение или вывод из строя линкора, находившегося на базе в Норвегии, прежде чем он вновь войдёт в строй после ремонта.

Общие данные

Угроза «Тирпица» оказала сильное влияние на военно-морскую стратегию Великобритании во время Второй мировой войны. Немецкое командование отправило «Тирпиц» в норвежские воды для сдерживания вторжения войск антигитлеровской коалиции в Норвегию. «Тирпиц» прибыл в Норвегию в январе 1942 года и стал базироваться в одном из фьордов. Пока линкор находился в боеспособном состоянии, союзники вынуждены были держать в этом районе несколько мощных военных кораблей для защиты от возможной атаки на конвои в Советский Союз.

Несколько раз в 1942 и 1943 годах бомбардировщики королевских военно-воздушных сил Великобритании и военно-воздушные силы СССР пытались уничтожить "Тирпиц" но безуспешно. 23 сентября 1943 года двум английским подводным лодкам типа X удалось преодолеть оборону линкора во время стоянки и разместить взрывчатку под ним. Это нападение нанесло значительный ущерб «Тирпицу», лишив его боеспособности на шесть месяцев.

Ремонт «Тирпица» был проведён на месте, так как транспортировка повреждённого корабля в Германию считалась слишком рискованным мероприятием. Вместо этого необходимое для ремонта оборудование и рабочие были присланы из Германии. В ночь на 11 февраля 1944 года 15 советских самолётов атаковали линкор, но не смогли нанести ущерб. К 17 марта восстановление вооружения, машинного отсека и корпуса было завершено, однако осталось несколько сложных второстепенных задач.

В то время пока «Тирпиц» был на ремонте, 26 декабря силами британского флота во время битвы у мыса Нордкап был потоплен единственный оставшийся действующий немецкий линкор «Шарнхорст». После этой победы ВМФ Великобритании смогли передислоцировать линкоры, задействованные до этого для прикрытия северных морских конвоев. На этом этапе войны у союзников также было много противолодочных и зенитных эскортных кораблей, которые можно было использовать для защиты арктических конвоев. Немецким подводным лодкам в Норвежском море редко удавалось уйти от кораблей сопровождения, в то время как конвойные суда редко получали значительный ущерб от подобных атак.

Британское правительство и флот снова вернулись к проблеме «Тирпица» после того, как он вновь вступил в строй. Разведка отслеживала ход работ на линкоре, используя перехваты немецких радиопередач, фотографии с разведывательных полётов, а также доклады агентов в Норвегии. Снова возникли опасения, что линкор будет атаковать морские конвои в Норвежском море или Атлантическом океане.

Несмотря на опасения союзников, «Тирпиц» представлял лишь ограниченную опасность. С конца 1943 года линкор не мог выйти в море для тренировки экипажа в связи с угрозой атаки британского флота и дефицитом топлива. Это также означало, что немцы были не в состоянии перемещать линкор между укреплениями в Норвегии, чтобы усложнить его обнаружение и уничтожение.

Характеристики участвующих сторон

Королевский флот собрал значительные силы. Основной ударной силой являлись два крыла палубных торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda: 8-е авиакрыло состояло из 827-й и 830-й эскадрильи морской авиации, 52-е авиакрыло — из 829-й и 831-й эскадрильи морской авиации. Обычно 8-е авиакрыло базировалось на авианосце «HMS Furious», а 52-е авиакрыло — на «HMS Victorious». Для обеспечения лучшего взаимодействия между экипажами и эскадрильями Генри Мур приказал разместить одну эскадрилью из каждого авиакрыла на другом авианосце.

Корабли, выделенные для операции, первоначально были поделены на две группы. Первой группой командовал лично вице-адмирал Брюс Фрэзер с линкора «HMS Duke of York». Также в эту группу входили авианосец «HMS Victorious», линкор «HMS Anson», лёгкий крейсер и пять эсминцев. Второй группой командовал контр-адмирал Артур Биссет. В состав второй группы входили авианосец «HMS Furious», четыре эскортных авианосца, пять эсминцев и два танкера. Планировалось, что первая группа будет сопровождать конвой, а вторая отправится непосредственно к месту встречи у берегов Норвегии. 3 апреля ко второй группе присоединится первая, а на следующий день будет осуществлена атака.

Якорную стоянку «Тирпица» в Кофьордене защищали зенитные батареи и немецкая истребительная авиация. Вблизи линкора были развёрнуты четыре батареи тяжёлых зенитных орудий и семь батарей малокалиберных пушек. Помимо них защиту от воздушных атак обеспечивали корабли ПВО и эсминцы, пришвартованные вблизи линкора. Собственную ПВО линкора обеспечивали 68 зенитных орудий. Вокруг места стоянки линкора был установлено оборудование для создания дымовой завесы, которая должна была скрыть «Тирпиц» во время налёта вражеских самолётов. Германские военно-воздушные силы, люфтваффе, насчитывали небольшое количество истребителей, дислоцированных на базах вблизи Кофьордена; их действия были сильно ограничены нехваткой топлива. Британская разведка, однако, полагала, что в случае чрезвычайной ситуации немцы смогут направить в этот район дополнительные истребители. Обычно немецкие самолёты совершали за день три разведывательных полёта над Северным Ледовитым океаном.

Ссылки

Интернет-источники

Литература