Дорнье Do J Wal («Кит»)
Эта статья редактируется участником Hv0st в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Германия Страна разработки |
Клод Дорнье Разработчик |
Клод Дорнье Главный конструктор |
31 июля 1919 г. Первый полет |
Dornier Производитель |
около 300 шт. Выпущено всего |
в конце 1920 г. Принятие на вооружение |
1920 — 1940 гг. Годы эксплуатации |
Испания, Чили, Аргентина Основные эксплуатанты |
16.2 / 26.5 / 4.7 м. Длина / Размах крыла / Высота |
96 м2 Площадь крыла |
2720 / 4100 / 6280 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Rolls-Royce Eagle IX Тип |
2 шт. Количество |
360 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
180 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
150 км/ч . . . крейсерская |
3500 м. Потолок |
3600 км. Дальность полёта (макс.) |
2-4 Количество человек |
Содержание
История создания
Гидросамолет Дорнье, являясь образцом успешного сочетания ряда современных конструкторских решений, владел при всём при этом грандиозными потенциальными резервами, это разрешило многократно модернизировать и улучшать его в течение всего срока эксплуатации.
Гидросамолеты Дорнье Do J Wal участвовали в нескольких военных конфликтах и войнах, открывали новые маршруты, осуществляли дальние полёты. Под их крыльями проплывали пески Сахары, необъятные холодные поля Арктики, просторы океанов. Не случайно знаменитый полярный исследователь Руал Амундсен, задумывая перелет к Северному полюсу, выбрал гидросамолет DoJ.
Принятый на вооружение ВВС РККА в конце 1920-х годов, Дорнье «Валь» сыграл важную роль в становлении советской морской и полярной авиации. На протяжении длительного времени самолеты этого типа были единственными, способными выполнять дальние перелеты по маршруту Северного морского пути для дедовой разведки. Надежность двигателей, прочность конструкции, легкость в управлении позволяли пилотам выходить из серьезных аварийных ситуаций. Удачные разработки гидросамолетов Дорнье «Валь» нашли свое отражение при проектировании линейных ледоколов типа «И. Сталин» и ледокольных пароходов типа «Дежнев» планировалось снабдить данные суда гидропланами Дорнье Do J Wal.
В период Второй мировой войны наследником Дорнье «Валь» стали новые гидросамолеты Dol5 и Dol8, полностью сохранившие структуру своего предшественника, что, свидетельствует о рентабельности разработки, созданной Дорнье. Давая оценку и опираясь на опыт, можно утверждать, что летающие лодки Дорнье «Валь» полностью выполнили поставленные перед ней задачи, как в гражданской авиации, так и в военной сфере.