Дорнье Do J Wal («Кит»)

Эта статья редактируется участником Hv0st в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Летающая лодка DoJ «Валь» (Wal — кит., нем.) по праву занимает заметное место в истории авиастроения. Созданный в начале 1920-х годов талантливым германским кон-структором Клодом Дорнье самолет более двадцати лет находился в составе военно- воздушных сил и гражданской авиации многих стран, налетав миллионы километров по всему земному шару.

Дорнье Do J Wal

Летающая лодка Do J "Валь"

Разработка и производство

Германия Страна разработки

Клод Дорнье Разработчик

Клод Дорнье Главный конструктор

31 июля 1919 г. Первый полет

Dornier Производитель

около 300 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

в конце 1920 г. Принятие на вооружение

1920 — 1940 гг. Годы эксплуатации

Испания, Чили, Аргентина Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

16.2 / 26.5 / 4.7 м. Длина / Размах крыла / Высота

96 м2 Площадь крыла

2720 / 4100 / 6280 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Rolls-Royce Eagle IX Тип

2 шт. Количество

360 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

180 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

150 км/ч  . . . крейсерская

3500 м. Потолок

3600 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2-4 Количество человек

История создания

Гидросамолет Дорнье, являясь приме¬ром удачного сочетания ряда передовых конструкторских решений, обладал при этом огромными потенциальными резер¬вами, что позволило неоднократно модер¬низировать и совершенствовать его в те¬чение всего периода службы. Машины Дорнье «Валь» принимали участие в нескольких войнах, открывали новые воздушные линии, совершали даль¬ние перелеты. Под их крыльями проплы¬вали пески Сахары, бескрайние ледяные поля Арктики, просторы океанов. Не слу¬чайно великий полярный исследователь Ру¬ал Амундсен, планируя воздушную экспеди¬цию к Северному полюсу, остановил свой выбор на гидросамолете DoJ. Принятый на вооружение ВВС РККА в конце 1920-х годов, Дорнье «Валь» сыграл важную роль в становлении советской мор¬ской и полярной авиации. На протяжении длительного времени самолеты этого типа были единственными, способными выпол¬нять дальние полеты по трассе Северною морского пути для дедовой разведки. Высо¬кая надежность двигателей, прочность кон-струкции, легкость в управлении позволяли летчикам с честью выходить из аварийных ситуаций. Успешные полеты гвдросамоле- тов Дорнье «Валь» нашли свое отражение и в судостроительных программах. При проектировании линейных ледоколов типа «И. Сталин» и ледокольных пароходов типа «Дежнев» планировалось установить на эти суда по одной летающей лодке DoJ. Перед второй мировой войной наследни-ком Дорнье «Валь» стали новые гидросамо-леты Dol5 и Dol8, полностью сохранившие компоновку своего предшественника, что, безусловно, свидетельствует о правильно¬сти концепции, выработанной Дорнье еще на заре цельнометаллического гидросамо-летостроения. Оценивая опыт эксплуатации летающих лодок Дорнье «Валь», можно утверждать, что машина полностью оправдала постав¬ленные перед ней задачи и принесла Клоду Дорнье мировую славу.