Новороссийск (1948)
«Новороссийск»(бывш. Giulio Cesare)
1914-1955
| 24 июня 1910 Заложен |
| 15 октября 1911 Спущен на воду |
| 29 октября 1955 Выведен из боевого состава |
| затонул в результате взрыва 29 октября 1955 Гибель |
| 28800 / 29100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186,4 / 28 / 10,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1236 чел. Общая численность |
| 31 чел. Офицеры |
| / 230 мм. Пояс/борт |
| 110 мм. Палуба |
| 130 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 240 мм. Барбеты |
| 280 / 240 / 85 / 85 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 280 мм. Боевая рубка |
8 x 100-мм/47 корабельные орудия 30 x 37-мм/67 орудия x 100-мм/47 корабельные орудия, 10 x 305-мм/45 корабельные пушки
в ВМС Италии Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria
Содержание
Общие сведения
«Новороссийск» — линкор Черноморского флота ВМФ СССР, до 1948 года корабль входил в состав итальянских ВМС под названием ''Giulio Cesare'' (рус. «Джулио Чезаре», в честь Гая Юлия Цезаря).
Дредноут Giulio Cesare — один из пяти кораблей типа Conte di Cavour (Giulio Cesare, Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria), построенных по проекту инженер-генерала Эдоардо Масдеа и спущенных на воду в 1910—1917 годах. Giulio Cesare был вторым в серии, его строила фирма «Ансальдо» (Генуя). Корабль был заложен 24 июня 1910 года и спущен на воду 15 октября 1911 года. Вошёл в строй 14 мая 1914 года. Получил девиз «Чтобы выдержать любой удар».
История создания
27 июня 1909 года Италия приняла Морской Закон, предусматривавший постройку 4 дредноутов. Закон одобрили 2 декабря и тогда же санкционировали постройку трех линкоров по проекту 1908 года — будущих «Джулио Чезаре», «Леонардо да Винчи» и «Конте ди Кавур». Средства на строительство начали выделять со следующего финансового года. Заказ на постройку двух из них получили частные верфи «Ансальдо» и «Одеро» из Генуи, а третий заложили на казенной верфи в Специи. Головным стал «Джулио Чезаре», который первым и вступил в строй.
Новизна проекта, его постоянные улучшения, трудности с производством броневых плит, механизмов, орудий главного калибра и башен для них сильно затянули строительство кораблей, сделали его зависимым от помощи иностранных (в основном английских) фирм. А с контрагентами частные верфи всегда работали быстрее государственных. Поэтому «Кавур», спущенный на воду раньше других, вошел в строй на целый год позже, отстав именно из-за задержек в поставках.
В процессе постройки линкоры были перегружены почти на 2000 тонн, что увеличило осадку на 0,9 м. Это привело к уменьшению полной скорости хода по сравнению с проектной на 1 узел; кроме того, из 2,5 м высоты главного броневого пояса над ватерлинией осталось лишь 0,75 м.
Проектирование
Описание конструкции
Этот линкор имел характерный для той эпохи корпус с изогнутым форштевнем, округлой кормой с подзором, поднимающимся к оконечностям килем и длинным полубаком, заканчивающимся у четвертой башни. В носовой части корпуса борта над верхней палубой, были убраны внутрь, чтобы увеличить углы обстрела восьми орудий в нос и шести орудий в корму. Надстройки выделяли эти линкоры среди всех кораблей с аналогичным расположением башен,придавали «Джулио Чезаре» и его систершипам уникальный внешний вид.
Корпус
«Новороссийск»(«Джулио Чезаре») был длиной в 186,4 м., шириной в 28 м., осадкой в 10,4 метра, что делало его заметным во время боя. Палуба выдерживала некоторые попадания артиллерийских снарядов.
Бронирование
Его броня ( в некоторых местах достигая 300 мм.) давала преимущество в бою перед другими его противниками.Недостатком брони была слабая защита от подводных взрывов, но на большей части длины корабль имел тройное дно: внешняя обшивка толщиной 14-16 мм, средняя — 9-10 мм и внутренняя 22 мм. Между двумя последними с бортов размещались угольные ямы и нефтяные цистерны.
Вооружение
Главный калибр
305-мм орудия, стоявшие в трех орудийных и двух возвышенных орудийных башнях, изготавливались заводами «Армстронг-Поццуоли» («Джулио Чезаре»).
Заряд 305-мм орудия весил 117 кг. В качестве метательного взрывчатого вещества использовался английский кордит, от которого можно было ждать неприятностей. Именно плохой кордит стал причиной гибели от внутренних взрывов британских дредноута «Вэнгард» и крейсера «Нэтел» , а возможно, и «Леонардо да Винчи».
Управление стрельбой производилось способом, традиционным для того времени: дальномеры Барра и Струда, оптические прицелы орудий. Но в 1917 году итальянские дредноуты получили системы управления огнем английского образца с директором на фок-мачте.
Торпедное вооружение состояло из 3 подводных 450-мм аппаратов (2 бортовые модели Е450/1909 и кормовой модели D450/1908) для торпед Уайтхеда модели А 100/450 образца 1913 года (заряд 110 кг, длина 5,28 м, дальность хода: 2000 м на 38 уз., 4000 м на 30 уз. и 6000 м на 26 узлах). В 1916-1917 годах совершенно бесполезные на линкорах торпедные аппараты сняли Но большое пробитие и урон, наносимый этими пушками, негативно отразились на его точности. Для того чтоб попасть по вражескому кораблю одного залпа из одного орудия было не достаточно.Как нам известно во время Первой Мировой войны линкоры не участвовали в манёвренных боях с их противниками.
А вот залп из всех орудий ГК( главного калибра) доставлял снаряды, хоть и не все, в "тело" вражеского линкора, эсминца... Как нам известно во время Первой Мировой войны линкоры не участвовали в манёврах с их противниками
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия представляла собой 8 x 37-мм орудия, что помогало отражать налёты вражеской авиации. 37 мм. орудия хорошо себя показали против самолётов,разрывая их фюзеляж.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из 3 подводных 450-мм аппаратов (2 бортовые модели Е450/1909 и кормовой модели D450/1908) для торпед Уайтхеда модели А 100/450 образца 1913 года (заряд 110 кг, длина 5,28 м, дальность хода: 2000 м на 38 уз.). В 1916-1917 годах совершенно бесполезные на линкорах торпедные аппараты сняли 3 x 450-мм Торпедных аппарата, впоследствии снято, уничтожали вражеские дредноуты с одного залпа. Поэтому «Джулио Чезаре» был серьёзным противником.
Модернизации и переоборудования
В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1950-1956 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:
12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);
29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;
июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);
ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод;
Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов ( установили новые турбины Харьковского завода). Однако некоторые недостатки так и не были устранены вплоть до октября 1956 года.
Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.
В мае 1955 года «Новороссийск» вошёл в строй Черноморского флота и до конца октября несколько раз выходил в море, отрабатывая задачи по боевой подготовке. На тот момент, несмотря на преклонный возраст, это был самый сильный боевой корабль в СССР.
История службы
Первая Мировая война
В августе 1914 года, с началом войны, был отдан в отряд 1-й Боевой дивизии контр-адмирала К. Корси. На момент вступления Италии в войну (24 мая 1915 года) находился в главной ВМБ Таранто. Линкоры в Таранто находились в трех часовой готовности. Главная задача дредноутов было вступить в бой с вражескими линейными кораблями. 13 марта 1916 года, перешёл в состав Валоны, а затем снова вернулся в Таранто. В марте 1917 года вместе с остальными линкорами находился в районе южной Адриатики и Ионического моря, обеспечивая операции на островах Ионического архипелага. Линкор встретил конец войны, так и не встретившись с противником. За всё время боевых действий он провёл 387 часов на учениях. В 1920 году девиз корабля сменили на «Цезарь здесь!»
Гибель
29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор «Новороссийск». Погибли более 600 моряков. По официальной версии, линкор затонул в результате взрыва старой донной немецкой мины. Но существуют и другие версии, в соответствии с которыми ответственными за гибель линкора «Новороссийск» являются итальянские, английские и даже советские диверсанты. На момент гибели линейному кораблю "Новороссийск" исполнилось 44 года – срок для корабля почтенный.
29 октября в 01:31 по московскому времени под корпусом корабля с правого борта, в носу, раздался мощный взрыв. По оценкам специалистов, его сила была эквивалентна взрыву 1000-1200 килограмм тротила. С правого борта в подводной части корпуса образовалась пробоина площадью более 150 квадратных метров, а с левого борта и вдоль киля - вмятина со стрелкой прогиба от 2-х до 3-х метров. Общая площадь повреждений подводной части корпуса составляла около 340 квадратных метров на участке длиной 22 метра. В образовавшуюся пробоину хлынула забортная вода, и через 3 минуты возник дифферент в 3-4 градуса и крен в 1-2 градуса на правый борт. Согласно штатному расписанию, на линкоре находились 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матрос. После того как "Новороссийск" ошвартовался, часть экипажа съехала в увольнение. На борту оставались более полутора тысяч человек: часть экипажа и новое пополнение (200 человек), курсанты морских училищ и солдаты, накануне прибывшие на линкор.
Линкора пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.А. Пархоменко приостановил начатую буксировку.
В 22:00 29 октября корпус полностью исчез под водой. Всего при катастрофе погибло 609 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры. Непосредственно в результате взрыва и затопления носовых отсеков погибли от 50 до 100 человек. Остальные погибли при опрокидывании линкора. Своевременной эвакуации личного состава организовано не было. Возможно это стало причиной многих смертей.
Версия №2 Английские диверсанты являлись первым подразделением мира, способным на подобную диверсию. В пользу этой версии выдвигается следующий аргумент - будто бы советское командование хотело оснастить «Новороссийск» ядерным оружием. Атомной бомбой СССР обладал с 1949 года, но морских средств применения ядерного оружия тогда не было. Решением могли стать только морские крупнокалиберные пушки, стреляющие тяжелыми снарядами на большое расстояние. Итальянский линкор для этой цели подходил идеально. Великобритания, представляющая собой остров, в этом случае оказывалась наиболее уязвимой мишенью для советских ВМС. В случае применения атомных взрывных устройств возле западного побережья Англии, с учетом ветров, которые в тех краях круглый год дуют на восток, радиационному заражению подверглась бы вся страна. И еще один факт - в конце октября 1955 года британская средиземноморская эскадра проводила маневры в Эгейском и Мраморном морях. но заплыть на территорию СССР она не могла
Версия №3 Операция КГБ. «Новороссийск» был утоплен по приказу высшего политического руководства СССР. Эта диверсия была направлена против высшего руководства советского флота. Хрущёв занимался «оптимизацией» вооруженных сил, делая ставку на ракетные войска, а на флоте – на подводный флот, вооруженный ракетами. Гибель «Новороссийска» позволила нанести удар по руководству ВМФ, которое было против сокращения «устаревших» кораблей и сворачивания программы наращивания сил надводного флота, увеличения его мощи. С технической точки зрения, эта версия логична. Линкор подорвали двумя зарядами с суммарным тротиловым эквивалентом в размере 1,8 тонны. Их установили на грунте в районе носовых артиллерийских погребов на небольшом расстоянии от диаметральной плоскости корабля и друг от друга. Взрывы произошли с коротким временным промежутком, который обусловил появление кумулятивного эффекта и нанесение повреждений, в результате - «Новороссийск» затонул. С учётом политики Хрущева, эта версия имеет право на существование. Подозрение вызывает и поспешная ликвидация корабля, после того как его подняли. «Новороссийск» быстро порезали на металлолом, и дело было закрыто. Узнаем ли мы когда-нибудь правду о трагической гибели сотен советских матросов? Скорее всего, нет. Если не появятся достоверные данные из архивов западных спецслужб или КГБ.
Место гибели
Северная бухта Севастополя
Этот корабль в искусстве
В 2012 году был снят документальный фильм про гибель дредноута «Новороссийск». Искатели. Гибель «Новороссийска» (2012)
Памятники
На честь погибших во время катастрофы на «Новороссийске» был установлен памятник в Севастополе
Литература и источники информации
книга «Тайна жизни и смерти легендарного линкора «Новороссийск» ». «час Х для линкора «Новороссийск» » «Проклятые линкоры»
