Авианосцы типа Centaur
Эта статья редактируется участником <Crazy___Machine> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
ВМС Великобритании
| 8 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1944-1953 гг. Годы постройки |
| 1953-2012 гг. Годы службы |
| Harland & Wolf Место строительства |
| 23 900 / 28 700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 224,8 / 37,5 / 8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 76 000 л.с. Энергетическая установка |
| 28 узл. Скорость хода |
| 60006000 миль Дальность плавания |
| 1028-1102 чел. Общая численность |
| 19 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия:
- 2×6 40-мм «Бофорс»;
- 8×2 40-мм «Бофорс»;
- 4×1 40-мм «Бофорс».
Авиагруппа:
- 26 самолетов.
HMS Centaur (1947)
HMS Albion (1947)
HMS Bulwark (1948)
HMS Hermes (1953)
Содержание
Предшественники
Авианосцы типов Majestic и Colossus
Предпосылки к созданию
Кроме «колоссусов» и «маджестиков» британский флот пожелал получить и более крупные корабли, которые должны были стать компромиссом между мощью и скоростью тяжёлых авианосцев и дешевизной лёгких. Так в 1942 году появился проект «Центавр», который официально именовался как «Промежуточный флотский авианосец» (англ. Intermediate Fleet Carrier)
История создания
В 1944 г. было запланировано восемь кораблей типа Centaur, но окончание войны заставило отменить строительство четырёх из них в октябре 1945-го (HMS Hermes I, HMS Arrogant, HMS Monmouth, HMS Polyphemus), а четыре всё же начатых к тому времени не были даже спущены на воду.
Проектирование
Спроектированы в 1942 г. как увеличенный и быстроходный вариант "Colossus", способный использовать более тяжелые (до 13,5 т) палубные самолеты. Представляли собой нечто среднее между тяжелыми и легкими авианосцами (официально именовались "Intermediate Fleet Carriers" — дословно "Промежуточные флотские авианосцы").
Постройка и испытания
В ходе постройки в проект внесли существенные изменения: все корабли оснастили угловыми палубами и приспособили их под базирование реактивных самолетов. Также было заменено артиллерийское вооружение и радиолокационное оборудование. В послевоенный период, в связи с экономическими трудностями, строительство авианосцев затянулось и в строй три из них вступили только в 1953—1954 годах. Четвёртый же, "Hermes", был принят на вооружение только в 1959 году, причём завершён он был по столь отличавшемуся от оригинального проекту, что обычно выделяется в отдельный тип. Остальные три авианосца, несмотря на частичную модификацию, оказались слишком малы для использования с новыми реактивными самолётами, поэтому "Centaur" был пущен на слом в 1965 году, а "Albion" и "Bulwark" были в в 1959—1962 годах переоборудованы в десантные вертолётоносцы. В этой роли они несли активную службу вплоть до 1970-х годов, когда они были переведены в резерв и впоследствии отправлены на слом.
Описание конструкции
По архитектуре и компоновке "Centaur" повторял "Colossus". Он имел одноярусный ангар высотой 5,33 м и два самолетоподъемника размером по 16,5 х 13,4 м грузоподъемностью 15,9 т. В носовой части полетной палубы устанавливались две гидравлические катапульты BH-V (после 1956 г. их заменили паровыми). Авиационный боезапас по проекту 1947 г. включал 212,5 т бомб, 2000 76-мм НУР, 32 450-мм торпеды и 316 000 20-мм патронов. Запас авиатоплива на первых трех кораблях составлял 1100000 л керосина и 232000 л бензина.
Бронирование
По сравнению с "Colossus" значительно улучшилась защита: на корабле вновь появилась броня, а корпус получил более тщательное разделение на отсеки. Толщина полетной палубы составляла 19 мм, брони коробчатой защиты погребов боезапаса — 50 мм, гласиса машинного отделения — 25 мм. Кроме того, район МКО прикрывал внутренний 25-мм пояс по ватерлинии. Правда, система ПТЗ оставалась весьма слабой, состоявшей лишь из расположенных внутри корпуса топливных цистерн.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка паротурбинная; две турбины Parsons по 38 000 л.с, четыре котла Admiralty
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение включало в себя 14 40-мм автоматических артустановок "Бофорс": две 6-ствольных Мк-6, 8 спаренных и 4 одноствольных.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Первоначальный состав радиоэлектронного вооружения включал РЛС типов 982 и 960, радиовысотомер 983, станцию наведения истребителей 277Q.
Модернизации и переоборудования
"Hermes" был переоборудован в десантный, а позднее в противолодочный вертолётоносец в 1970-х годах, но появление самолётов укороченного / вертикального взлёта и посадки позволило вновь переоборудовать его в авианосец. В таком виде он был в 1986 году продан Индии и переименован в Viraat. Списан в 2015 г.
Литература и источники информации
Авианосцы Второй Мировой - С.А.Балакин, А.В.Дашьян, М.Э.Морозов
Галерея изображений
